Нова класика де випускають машини у стилі ретро
Автомобілі у стилі ретро - це не лише раритети з аукціонів та учасники парадів вінтажних моделей. Любителям автомобільної класики не обов'язково витрачати мільйони доларів на покупку De Dion-Bouton 1908: для забезпеченого клієнта копію такої машини виготовлять на замовлення. Autonews.ru зібрав 5 компаній, які досі роблять машини у стилі ретро.
Morgan, Великобританія
Головні шанувальники автомобілів під старовину - це, звичайно, англійці. І справа не тільки в любові до традицій: інженерна школа Великобританія задавала моду на машини довгі десятиліття, а тому образ класичного автомобіля насамперед асоціюється зі Сполученим Королівством. Тут донедавна працювало автомобільне ательє Bristol Cars, тут продовжують робити легендарний Lotus 7 під маркою Caterham.
На тлі розкиданих по всій Англії фірм, що вручну збирають машини на будь-який смак, виділяється Morgan Motor Company - відносно великий британський бренд, що примудрився зберегти незалежність в епоху глобалізації. На офіційному сайті компанія називає себе "останнім приватним автовиробником" у країні. Усі машини тут збирають вручну, річний тираж не перевищує тисячі екземплярів.
У модельній лінійці сучасного Morgan вісім моделей і кожна виглядає прибульцем з 30-х років минулого століття. Флагман марки - Morgan 4/4, родстер, зовнішній вигляд якого не змінювався з 1936 року. 78 років тому родстер став першим чотириколісним транспортним засобом, який освоїла компанія. Так у назві з'явилися четвірки: перша означає кількість коліс, друга кількість циліндрів у моторі. До посадкових місць четвірка стосунку не має: в машину помістяться лише двоє людей.
Для охочих поїздити вчотирьох у Morgan є модель Roadster 3.7 Four Seater у перекладі з англійської «Чотиримісний родстер». У 3,7-літрового автомобіля є складний дах, шестициліндровий двигун Ford Cyclone і питома потужність 300 л. с. за тонну. Досягти такого показника вдалося за рахунок масштабного використання алюмінію, що знизив масу машини до 950 кілограмів.
Для любителів спорту у Morgan є справжні суперкари на кшталт Джеймса Бонда ― зрозуміло, йдеться виключно про Бонда у виконанні Шона Коннері. Тарга Aero Supersport та купе Aero Coupe оснащуються 4,8-літровим силовим агрегатом V8 від BMW і здатні розігнатися до 270 кілометрів на годину. Дизайн лінійки Aero, до якої нещодавно додався навіть електрокар, не змінювався з 1948 року.
Вінчає цю різноманітність легендарний трицикл 3-Wheeler: його дизайн відтворює форми однойменного 3-Wheeler, який Morgan випускав до 1952 року. Перший трицикл Morgan виїхав на англійські дороги в 1910 році.
Mitsuoka, Японія
Любити англійські машини сильніше за англійців здатні лише японці ― інакше в країні риби та чайних церемоній не з'явилася б марка Mitsuoka. Заснована в 1968 році компанія Mitsuoka Motors бере звичайні «Нісани» та «Тойоти» і перетворює їх на витвори мистецтва, що нагадують класичні Jaguar, Bentley та Rolls-Royce 1950-х. Відтворити старовинні форми кузова на 100 відсотків виходить не завжди: заважають суворі норми безпеки, яким Mitsuoka слідує не гірше за Honda і Toyota.
Сучасні лімузини від Mitsuoka оснащуються подушками безпеки та проектуються з урахуванням вимог краш-тестів. Для раціонального шанувальника англійських машин зЯпонії таке рішення здається ідеальним: можна відчути себе британським джентльменом середини століття, не виїжджаючи із Нагої. Покупці можуть вибрати традиційний представницький седан, таргу або навіть кабріолет: модель Himiko викликає асоціацію з Aston Martin 50-річною давністю. Зрозуміло, що всі машини збираються вручну. Модель, що сподобалася, можна замовити з гібридним мотором.
PGO, Франція
Компанія PGO переносить автовласника кудись у світ класичних французьких комедій та задоволених бюргерів із НДР. Родстер Cevennes та купе Hemera оснащуються 181-сильним двигуном BMW, яким комплектувався MINI Cooper S попереднього покоління. Зовні автомобілі PGO нагадують хитромудрий гібрид Porsche і Trabant - справжня знахідка для любителів європейських машин середини століття.
2014 року PGO навіть приїхала на Московський міжнародний автосалон. В Україну привезли всі моделі, які колись випускала марка – до Cevennes та Hemera додали таргу Speedster II. Керівництво компанії сподівалося знайти в Москві дилера, але, зважаючи на все, не досягла успіху: продавати PGO в Україні планувалося за 60 тисяч євро (4 млн рублів). Зараз компанія існує за рахунок китайських інвестицій: нові власники розраховують налагодити збут класичних родстерів у східних країнах.
Zimmer, США
Творці лімузинів Zimmer надихалися "Великим Гетсбі", джазом та автомобілями Duesenberg - про це чесно йдеться на офіційному сайті. Компанія, що базується в місті Сіракузи, штат Нью-Йорк, з'явилася на світ у 1978 році: з того часу в модельному ряду Zimmer присутні виключно парафрази класичних машин.
Флагман сучасного Zimmer Motor Cars - лімузинGolden Spirit, побудований на шасі Lincoln Town Car. Чотирьохдверний автомобіль з відкидним верхом коштує від 175 тис. доларів (9,8 млн рублів) за штуку, дводверне купе, виконане на базі Ford Mustang, коштуватиме 218 тис. доларів (12,2 млн рублів). Будівництво такої машини займе 6 місяців - збиратимуть автомобіль вручну і тільки на замовлення.
За межами Сполучених Штатів особливим попитом Zimmer користується в Йорданії та Саудівській Аравії. Найбільш відомим клієнтом нью-йоркської фірми вважається легендарний баскетболіст Шакіл О'Ніл – кілька років тому спортсмен замовив собі червоний Golden Spirit.
Menara, Марокко
Можливо, найприскіпливіший виробник ретрокарів на планеті знаходиться в Африці. Компанії Menara не потрібно дбати про екологічні сертифікати або жорсткі стандарти безпеки ― головним замовником цієї фірми є король Марокко. Спеціально для монарха виробник із Касабланки виконав копії Peugeot та De Dion-Bouton, випущених до Першої світової війни.
Коли надається можливість, працівники не збирають нові, а реставрують старі машини за дорученням короля: практично кожен куплений правителем на аукціоні автомобіль проходить через фахівців Menara, і лише потім потрапляє до королівського гаража. Нові клієнти у компанії з'являються також волею монарха: кілька років тому Menara налагодила продажі своїх автомобілів у країнах Близького Сходу.
Одночасно з репліками класичних родстерів та ландо Menara збирає сучасні спорткари. Але експерименти типу Zagora наводять на думку, що марокканцям не варто виходити з історичного амплуа.