Новий аеропорт Берліна відкриття зновупереноситься, РесФед
Заклик голови FBB був звернений до таких компаній як Imtech (стосовно неї в 2015 році порушувалася справа про корупцію, до речі), Siemens, Caverion, Bosch і T-Systems, які вже довгі роки працюють над створенням нових повітряних воріт німецької столиці .
— Ми хочемо спільно з цими фірмами створити єдину команду, яка в одному пориві тягне в один бік, щоб добудувати аеропорт. За принципом «один за всіх, і все за одного», — велемовно заявив Мюленфельд.
Судячи з пафосного красномовства цього кар'єрного топ-менеджера (до свого призначення навесні минулого року у FBB він встиг попрацювати в англо-саксонському діловому світі — у корпорації Rolls-Royce та канадській Bombardier), він має всі шанси переплюнути свого попередника. Нагадаємо, ним був Хартмут Медорн (Hartmut Mehdorn), який усі роки своєї роботи в Flughafen Berlin Brandenburg проливав на простих споживачів респектабельне світло порожньої надії.
Однак потім сталося щось. Лихі менеджери та чиновники-пірати взяли на абордаж бюджет: вони швидко зрозуміли, яка годівниця опинилася перед ними. Внаслідок цього просвітління у мізках у «транспарентних» мешканців Євросоюзу, з 2011 року терміни відкриття аеропорту переносилися 4 рази, а вартість проекту на початок 2015 року зросла до 5,4 мільярдів євро. Довгий час причинами такого безладу називалися «технічні труднощі». Зокрема, німецькі інженери двічі неправильно встановлювали системи димовидалення та пожежогасіння, потім виявили до 5000 недоробок, а також виявилося, що плани будівель аеропорту не відповідали реально побудованим. Чому так сталося, залишається не зрозумілим.Принаймні за 9 з лишком років будівництва проект нового аеропорту жодного разу не був аудований ні парламентом ФРН, ні профільним міністерством (попри відповідні прохання).
Втім, через нещодавно виниклу в Німеччині проблему «випадкового» напливу організованих натовпів біженців з Близького Сходу, у деяких чиновників відкрилося друге дихання. Так, наприкінці 2015 року міністр-президент федеральної землі Бранденбург, соціаліст Дітмар Войдке (Dietmar Woidke) у розмовах з берлінськими колегами запропонував за низки умов розмістити з травня 2016 року в терміналах і виставкових будівлях на території недобудованого аеропорту арабських біженців. бути поселені у Берліні. Нагадаємо, в 2015 році Бранденбург успішно прийняв до 40 тисяч «біженців» з Близького Сходу, а федеральний уряд і влада сусіднього Берліна, що задихнувся від напливу арабів, тоді звернули свій погляд на величезні приміщення аеропортів німецької столиці. Наприклад, на околиці аеропорту Шенефельд, де розташовані ангари міжнародної виставки повітряного транспорту (ILA).
За деякої фантазії «смілива» ідея поселити біженців на території аеропорту імені Віллі Брандта виглядає непогано. У результаті до 2018 року вдасться не лише остаточно розікрасти весь бюджет, а й на місці недобудованої повітряної гавані створити мусульманське гетто. На яке можна також витрачати гроші платників податків і залучати рясні транші Євросоюзу.
