Новосибірські авіаконструктори створили модель літака, що змінить знаменитий Ан-2 - ПОЛІТИКУС

новосибірські

У Сибірському науково-дослідному інституті авіації ім. А.С. Чаплигіна (СибНІА) створили найсучаснішу модифікацію літака Ан-2, знайти заміну якому фахівці не могли понад 60 років. Весь цей час "Аннушка", як його по-родинному називають пілоти, виробляється майже без змін, чим заслужив місце в Книзі рекордів Гіннесса. Тепер новосибірці представили його в абсолютно новому вигляді.

- Завдяки унікальним технологіям наш літак перевершує попередника за швидкістю майже вдвічі, - пояснив "РГ" директор СибНІА Володимир Барсук. - Те саме можна сказати і про дальність польоту без дозаправки: якщо у Ан-2 паливо знаходилося тільки у верхній парі крил, то у "Легенди" баки та в нижніх крилах теж. При цьому технологія виготовлення дозволяє збирати таку модель у 5-6 разів швидше. Але що ще важливіше, Ан-2 міг піднятися у повітря лише у світлий час доби, ми ж розробили унікальну навігаційну систему, яка дозволить експлуатувати літак цілодобово – все це дозволяє стверджувати, що аналогів в Україні, а можливо й за кордоном, немає.

Дідок Ан-2 літає по всьому глобусу з різними цілями. Багато в чому на ньому трималося дослідження Арктики, куди він без особливих проблем міг доставляти вантажі, він став наступником ПО-2 у боях за врожай кукурудзи, він і спортивний, він і пасажирський, а в ряді країн досі перебуває на озброєнні армій. Те, що "Легенда" зможе нести вдвічі більше вантажу, як і те, що нічний політ для нього не проблема, зроблять літак вкрай затребуваним, упевнені розробники. Та й "стеля" сягає семи тисяч метрів - такі висоти "Аннушці" були не під силу.

- Крім іншого, новий літак,на відміну від Ан-2, працює на гасі, що зробить його економнішим, - зазначає Володимир Барсук. - Адже гас є на будь-якому, навіть невеликому аеродромі і коштує він у 3-5 разів дешевше за авіаційний бензин, на якому літає його попередник. Та й щоби злетіти, розбіг йому потрібен всього нічого - не навантаженому вистачить 50-метрової злітної смуги, які є навіть на гелікоптерах. А приземлитися на такий майданчик він зможе і з вантажем. Тож сполучення між центральними населеними пунктами та віддаленими районами за допомогою нашого літака здійснюватиметься набагато простіше.

Наразі проект літака нового покоління близький до стадії завершення. Незабаром буде проведена настановна партія дослідних зразків, які пройдуть різноманітні випробування. За оцінками фахівців, вже до 2018 року літак піде у серійне виробництво.

Текст: Микита Зайков (Новосибірськ) Фото: Сергій Іванцов / РД