Нульовик або нульовик у штатний короб Є різниця
Кількість гостей зі мною:
Тема: Нульовик чи нульовик у штатний короб? Є різниця
Опції теми
Нульовик чи нульовик у штатний короб? Є різниця
Що краще використовувати? Як мені здається + у штатному місці такі: - менше мажеться - повітря смокче не з підкапотного простору.
ІМХО. Сенсу в ньому немає. Так, штатний забруднюється менше, але повітря, що смокчеться з відстійника, не сильно холодніше.
якщо евридей, то краще в штатне місце
Краще нульовик Апекси. З фронталом взагалі короб не кинути. Але його треба ізолювати від спеки під капотом (ніж зараз і планую зайнятися)
А чим краще те? Зрозуміло, що з фронталом там ні як. може є якісь порівняння?
ну якщо раз чи два рази на місяць заїзди, і ще пару разів на місяць виїзди на тренування, без міської їзди взагалі, то, гадаю, можна і звичайний нульовик, а не в штатний короб.
yuraxaПід твою турбу залишай краще стік. Тільки я ще трохи відстійник переробив, щоб з-під крила смоктало. При 20гр. на вулиці, темп. на впуску (датчик стоїть у крилі) не піднімається вище 25гр. Але в принципі можна і нульовик, Apexi або K&N, але потрібно ізолювати його від підкапотної спеки, як уже сказали.
з такою довжиною та вигинами, краще стік залишити! У крило нульовик виносити, щодня, міняти його щомісяця. Під маленьку турбіну та стік конфіг - залиш у коробі
на дрег навіщо фільтр взагалі?
я його знімав на заїзди
шкода турбіну без фільтра))))точніше її крильчатку
Та гадаю так і зроблю. ну чи майже так. у мене замість однієї лінзи у фарі дірка. її з'єдную з відстійником і поставлю нульовик у штатний короб.
До&N ще гарні нульовики-дивився порівняльнівипробування.
я б у штатне місце ставив-переробок менше
або в штатному місці нульовка, або з крила відразу. на карту перфоманс є рішення непогані.можна привезти
а мотору набагато хроновіший від нульовика? кажуть що фільтрує він не дуже (((
Цей фільтр червоний без розпізнавальних знаків, що прийшов із япи, стік чи тюн, хто знає?
стік, якщо не помиляюся, у плеяді 215 рублів раніше коштував.