Обкатка - дизель - Велика Енциклопедія Нафти та Газа, стаття 1
Обкатка - дизель
Обкатка дизеля на неодруженому ходу протягом 10 хв. Перші 5 хв дизель повинен працювати з частотою обертання 800 – 1000 об/хв, потім протягом 5 хв – з частотою обертання 1600 – 1750 об/хв. Роботу дизеля на всіх зазначених оборотах слід забезпечувати відповідним встановленням важеля управління подачею палива. [1]
При обкатуванні дизелів після ремонту рекомендується застосовувати спеціальну олію з антизадирними присадками, якщо в подальшій експлуатації використовуються олії типу М-8 А або М-12 А. Це сприяє ефективному підробітку деталей дизеля. [2]
При обкатуванні дизеля відбувається первинна доробка всіх деталей, що труться. Тому режими обкатки передбачають, як правило, поступовий перехід від найменших чисел оборотів до найбільших із плавним збільшенням навантаження. Наприкінці обкатки кількість обертів та потужність дизеля доводяться до номінальних. Під час обкатки провадиться також остаточне регулювання дизеля. [3]
Усі помічені під час обкатки дизеля несправності мають бути негайно усунені. [4]
Бак заправляють свіжим маслом і виробляють подальшу обкатку дизеля протягом 80 - 90 год з навантаженням трохи більше 200 л. с. Потім зливають масло із системи, промивають фільтри та заправляють свіжою олією. [6]
Після цього приступають до перевірки полярності обмотки, що розмагнічує, збудження збудника, якщо до цього не проводилася обкатка дизеля під навантаженням, при якій полярність розмагнічує обмотки обов'язково перевіряється. Є два способи перевірки полярності обмотки, що розмагнічує. Перший - при включенні схеми аварійного збудження тягового генератора описаний у попередньому пункті. При другому – відключають вимикач АВ12 Синхроннийпідзбудник, виключаючи цим перебіг струму в незалежній обмотці збудження збудника, і встановлюють контролер машиніста на I позицію. Якщо при цьому стрілки амперметра ЛР2 (струм збудження) і вольтметра Vpl (напруга тягового генератора) відхиляються у зворотний бік (ліворуч від нуля), значить полярність обмотки, що розмагнічує, правильна. [7]
Перевірка та налагодження основних вузлів бурової установки: оснащення талевої системи; встановлення ротора; з'єднання бурового шланга зі стояком та вертлюгом; оснащення бурової елементами малої механізації, механізмами та інструментами для виконання спуско-підйомних та інших робіт у процесі проходження свердловини; перевірка та регулювання вузлів комплексу механізмів АСД; розміщення бурового, слюсарного та іншого допоміжного інструменту, протипожежного інвентарю та засобів з техніки безпеки; обкатка дизелів та перевірка бурового обладнання; приготування бурового розчину; буріння шурфу та встановлення шурфової труби. [8]
Проведіть обкатку дизеля протягом 5 - 10 хв, довівши поступово частоту обертання колінчастого валу від мінімальної до номінальної. [9]
Як пр (виводиться підготовка і перший запуск дпзеля. Чому необхідна обкатка дизеля і як ов а проводиться. [10]
У процесі обкатки дизеля на режимах 1500 – 1800 кВт при 1000 об/хв перевіряють температуру випускних газів. Вихід на режими більшої потужності допускається за умови, якщо різниця температур у випускних патрубках циліндрів вбирається у 70 З, а загальний рівень температур в циліндрах вбирається у 500 З. [11]
У процесі обкатки дизеля перед контрольно-здавальними випробуваннями остаточно виставляють упор, який гранично подає паливо. Щоб перевірити правильність встановлення упору, збільшуютьнавантаження на дизель-генератор доти, доки знизиться частота обертання валу дизель-генератора від фактичної величини на 5 об/хв. Перевірка закінчується постановкою на різьбленні ковпачка 3 та пломбуванням упору. [13]
Після закінчення ремонтних робіт тепловози з електричною передачею піддаються повним реостатним випробуванням перевірки роботи дизель-генераторной установки. При випробуваннях тепловозів з гідропередачею на додаток до робіт, що виконуються під час огляду М2 та ремонту МОЗ, проводять обкатку дизеля на холостому ході протягом 20 - 30 хв. При цьому контролюють плавність роботи дизеля на слух та переконуються, чи немає ненормального шуму; перевіряють, чи немає витоків палива, олії та води у всіх з'єднаннях трубопроводів, а також течі через контрольні отвори блоків дизеля та водяного насоса; перевіряють наявність зарядного струму в акумуляторних батареях та величину напруги допоміжного генератора. На прогрітому тепловозі контролюють на слух справність гідропередачі та регулюють плавність торкання тепловоза, перевіряють тиск олії на муфтах, живильного насоса та в системі мастила гідропередачі. [14]
Після закінчення ремонтних робіт тепловози з електричною передачею піддаються повним реостатним випробуванням перевірки роботи дизель-генераторной установки. При випробуваннях тепловозів з гідропередачею на додаток до робіт, що виконуються під час огляду М2 та ремонту МОЗ, проводять обкатку дизеля на холостому ході протягом 20 – 30 хв. При цьому контролюють плавність роботи дизеля на слух та переконуються, чи немає ненормального шуму; перевіряють, чи немає витоків палива, олії та води у всіх з'єднаннях трубопроводів, а також течі через контрольні отвори блоків дизеля та водяного насоса; переконуються у відсутності тиску на муфтах першої та другої передач, перевіряютьнаявність зарядного струму в акумуляторних батареях, величину напруги допоміжного генератора, наявність та величину тиску олії в головній магістралі дизеля та в системі гідропередачі; контролюють на слух справність гідропередачі та регулюють плавність торкання тепловоза. [15]