Обкатка та випробування об’єктів ремонту
Сторінки роботи
зміст роботи
§ 7. Обкатка та випробування об'єктів ремонту
Обкатка та випробування об'єктів ремонту після збирання - заключні та особливо відповідальні операції з ремонту.
Обкатка. Обкаткою досягається взаємна приробіток поверхонь деталей, що труться, для підготовки їх до роботи з нормальним робочим навантаженням. При обкатці також виявляються дефекти ремонту та досягається остаточне регулювання механізмів, вузлів та сполучення.
Приробіток- процес, в результаті якого збільшується зносостійкість поверхонь тертя за рахунок зростання площі фактичного контакту та поліпшення фізико-механічних властивостей, тобто процес підвищення якості поверхонь тертя дотичних деталей на початку їх роботи.
При підробітку відбуваються складні механічні, фізичні та хімічні процеси, які призводять до зміни геометрії поверхні макро-, мікро- та субмікроскопічного порядку.
Шляхи поліпшення процесу опрацювання. Практично добре прироблена поверхня може бути отримана двома основними шляхами: технологічним - при виготовленні (відновленні), доведенні - і складання деталей і вузлів і експлуатаційним - при роботі відремонтованих вузлів, агрегатів і т. п., тобто при обкатуванні та початковому періоді роботи.
I.Технологічний шлях включає підбір матеріалів деталей, що труться, не схильних до взаємного схоплювання, механічну обробку поверхні і створення мікрорельєфу, найбільш близького до оптимального рельєфу, що утворюється при роботі даного сполучення.
Крім того, він включає доброякісне складання пов'язаних деталей і вузлів, тобто без перекосів, що викликають підвищені питомі навантаження. При цьому мають бути забезпеченівідповідні зазори у сполученнях, а також виключені або зведені до мінімуму можливості попадання на поверхні, що труться, деталей абразивних частинок і забруднень.
II.Експлуатаційний шлях поліпшення приробітку полягає в правильному навантаженні об'єктів у процесі обкатки та забезпеченні поступового збільшення навантаження за часом. Цей шлях також полягає у застосуванні мастил, що сприяють утворенню поверхні е оптимальними властивостями, а також у використанні фізично і хімічно активних присадок до олій і правильному виборі та дотриманні режимів експлуатації в період зношування.
Обидва шляхи поліпшення процесу приробітку дозволяють різко скоротити час приробітку, виключити можливість виникнення задирів і пошкодження поверхонь тертя як у початковий період роботи, так і в наступний період експлуатації, дозволяють знизити початковий знос поверхонь, що приробляються і отримати їх більш зносостійкими.
Фактори, що впливають на процес приробітку. Процес приробітку тертьових поверхонь деталей, що сполучаються, залежить від цілого ряду факторів, які умовно можна розбити на три групи.
Вихідні фактори, що обумовлюються конструкцією об'єкта ремонту (матеріал поверхонь тертя деталей, допуски та посадки в основних вузлах та сполученнях, характер обробки поверхонь деталей).
Фактори, що обумовлюються в основному технологією виготовлення та відновлення деталей та складання в умовах ремонтного підприємства (якість поверхонь тертя, правильність складання деталей, що сполучаються).
Фактори, сукупністю яких визначається режим підробітку (навантаження, характер докладання навантажень, швидкості ковзання поверхонь тертя, температурні умови, а також зміни їх у часі). До них такожвідносяться умови змащення поверхонь тертя.
Розглянемо основні із чинників.
I.Якість поверхонь тертя визначає зносостійкість деталей, отже, та його довговічність.
Геометричні форми, фізико-механічні та хімічні властивості, що характеризують якість поверхонь тертя деталей, залежать від їх матеріалів, способів обробки та збирання.
Матеріали значно впливають на якість поверхонь. Для зниження тертя, а отже, і зносу пари, що труться, підбирають з різних матеріалів з антифрикційними властивостями.
Важлива властивість матеріалів - їхня здатність допрацьовуватися.
При механічній обробці деталей (різанні, шліфуванні, доведенні та ін.) в поверхневих шарах відбуваються структурні зміни, з'являються залишкові стискаючі і розтягують напруги, що досягають значних розмірів.
Стиснуть напруги створюють зміцнені шари наклепу і збільшують мікротвердість. Розтягуючі напруги сприяють відриву частинок металу і тим самим збільшують зношування поверхневих шарів.
У процесі приробітку шкідливі (розтягують) залишкові напруги усуваються.
Крім того, при обробці деталей виникають мікронерівності (шорсткості) поверхонь, а також утворюються макрогеометричні відхилення від ідеальної геометричної форми як у поперечному, так і поздовжньому перерізі.
Макрогеометричні відхилення можуть виникати не тільки в результаті механічної обробки, але і в результаті перерозподілу внутрішніх напруг, а також під впливом складальних та температурних деформацій.
Певним режимам роботи поверхонь деталей, що труться, повинні відповідати оптимальні шорсткості, при яких початкові зноси приробітку і зноси вУ процесі експлуатації машин будуть найменшими. Певний вплив має також напрямок слідів механічної обробки. Доведення поверхонь до високих класів чистоти в деяких випадках не тільки не знижує, а, навпаки, підвищує знос поверхонь, що труться в процесі приробітку. При високому класі чистоти поверхонь знос знижується тільки при рясному мастилі та невеликих питомих тисках. При недостатньому мастилі і значних питомих тисках знос при приробітку зростає, якщо поверхні деталей, що труться, виконані з дуже малою або, навпаки, з дуже великою шорсткістю.