Обробка під ремонтні розміри - Студопедія
При обробці деталей під ремонтні розміри відновлюються геометрична форма і шорсткість поверхонь деталей, але змінюються їх початкові розміри. Нові розміри — ремонтні можуть бути більшими або меншими за нормальні. Деталі, що сполучаються з деталлю, що відновлюється, також повинні мати відповідні ремонтні розміри.
При відновленні деталей ремонтні розміри можуть бути заздалегідь встановленими та не встановленими.
Під заздалегідь встановлені ремонтні розміри обробляють такі деталі: колінчасті вали (корінні та шатунні шийки), розподільні вали (опорні шийки), поршневі пальці, клапани та їх напрямні, штовхачі клапанів, шкворні поворотних кулаків та ін.
Цей спосіб широко застосовують для відновлення різьблення, при цьому старе різьблення зрізають (розсвердлюють, зенкерують або обточують) і нарізають нову - ремонтну, збільшеного (для отворів) або зменшеного (для валів) розміру найближчого номінального діаметра.
У ряді відповідальних пар ремонтний розмір деталі повинен бути однаковим в межах одного агрегату. (Наприклад, усі циліндри одного двигуна повинні мати однаковий ремонтний розмір). Це полегшує ремонт та забезпечує нормальну роботу двигуна. Шийки колінчастих валів також необхідно обробляти під той самий ремонтний розмір; при цьому ремонтні розміри шатунних та корінних шийок можуть не збігатися.
Ремонтні розміри деталей наведено у технічних умовах на капітальний ремонт автомобілів.
Вибір способу обробки під ремонтні розміри залежить від матеріалу і поверхневої твердості деталі, а також величини припуска, що знімається.
Зазвичай при такій обробці застосовують ті ж різальні інструменти та режими, що і при звичайнихчистових операціях механічної обробки у машинобудуванні. Сталеві деталі шліфують корундовими колами, а деталі з чавуну та кольорових металів – карборундовими.
Обробку деталей під ремонтний розмір необхідно передбачати наприкінці технологічного процесу, після термічних, зварювальних, слюсарних та інших операцій (особливо коли деталь піддається таким операціям, як виправлення, заварювання тріщин тощо). Невиконання цієї вимоги може призвести до того, що остаточно оброблені поверхні, наприклад, поліровані шийки колінчастого валу або шліфовані поверхні циліндрів будуть деформовані або отримають пошкодження (ризики, подряпини…).
При невстановлених ремонтних розмірах не можна заздалегідь виготовити деталі з остаточними розмірами, оскільки їх слід підганяти за місцем до отримання необхідної посадки. Обробкою деталі під невстановлений ремонтний розмір відновлюють, наприклад, робочі поверхні клапанних гнізд та головок клапанів двигуна. При експлуатації двигуна в результаті пов. гарячих газів, корозії, ударних навантажень та відкладення нагару герметичність закриття клапанів порушується і на робочих поверхнях гнізда та головки клапана з'являються раковини та ризики. Для відновлення працездатності сполучення робочу поверхню клапанного гнізда зенкуют під ремонтний розмір до виведення слідів зносу, тобто. до отримання правильної геометричної форми та необхідної шорсткості поверхні, а потім по ній притирають головку клапана або шліфують (наступне притирання клапанів у цьому випадку не потрібно).
Відновлення деталей під ремонтний розмір є поширеним і загальнодоступним способом, однак, мають істотні недоліки. При цьому способі не можна використовувати запасні частини нормального розміру,у зв'язку з чим виникає потреба у значному запасі деталей різних ремонтних розмірів.
Використання деталей з ремонтними розмірами негативно позначається і на технологічному процесі ремонту: подорожчає та ускладнюється контроль та сортування деталей, їх відновлення, а також організація збирання вузлів та агрегатів. Для контролю деталей необхідний більший набір граничного вимірювального інструменту, а при механічній обробці ріжучого інструменту. З'являється потреба у попередньому комплектуванні пар деталей для кожного ремонтного розміру, що значно збільшує обсяг комплектувальних робіт. Тому прогресивнішими слід вважати способи відновлення деталей до початкових розмірів, при яких забезпечується їх взаємозамінність
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком:
Вимкніть adBlock! і оновіть сторінку (F5)дуже потрібно