Обслуговування BMX -Статті користувачів сайту -Статті
Купити байк за кілька сотень доларів і зовсім не дбати про його поточне обслуговування означає практично те саме, що викинути гроші на вітер. Сучасні ВМХ байки витримують величезні навантаження при виконанні різноманітних трюків, а от недбале ставлення до себе в плані миття, чищення, мастила навряд чи винесуть. Деяким райдерам може подобатися байк у бруді та масляних плямах, але для складних вузлів байка такий варіант не підійде. Багато деталей байка, що вимагають регулярного чищення та мастила, коштують досить дорого і без відповідного догляду швидко вийдуть з ладу. Тож якщо когось не хвилює зовнішній вигляд байка, то хай хоча б подумає про додаткові витрати (і чималі) на купівлю запчастин.
Догляд за байком передбачає, перш за все, його чищення та миття. Якщо не після кожного катання, то хоч раз на тиждень. Відмити велосипед від бруду можна теплою водою з різними миючими засобами, вибір яких в даний час більш ніж різноманітний. Існують спеціальні шампуні для застосування саме у технічній галузі. Не буде такого, цілком зійде і якийсь побутовий миючий засіб. Щоб відмити масляні плями і розлучення, можна використовувати розчинник або знежирювач.
Якщо байк експлуатувався без чищення і миття досить довго, доведеться особливо забруднені місця відтирати за допомогою щітки. З іншого боку, якщо байк забруднений не дуже сильно, то дуже захоплюватися жорсткими щітками не варто, щоб не пошкодити воскосодержащую плівку.
Можна мити байк і зі шланга з водою, але тільки поливаючи забруднені ділянки слабким струменем і в жодному разі не лити воду на каретку, втулки та інші вузли, що містять підшипники і мастила. Можна використовувати для миття байка і ганчір'я, але все ж краще скористатися губкою,цьому випадку не потраплятимуть у рухомі частини байка волокна і нитки з ганчірки.
Мити байк бажано в тіні та до повного висихання на сонці не виїжджати, щоб не залишилися розлучення та плями. На закінчення байк можна протерти ганчіркою або замшею для надання йому блиску. Після того, як байк висохне, необхідно всі втулки, каретку, загалом, усюди, куди могла потрапити вода, змастити будь-яким мастилом. Найчастіше використовують зручні аерозольні балончики зі спеціальним мастилом для велосипедів.
Якщо після миття байка як універсальне мастило можна використовувати і аерозольні балончики, то для поточного обслуговування застосовують не одні й ті самі мастила.
У байку змащуються всі вузли, де є підшипники та шарніри – втулки, рульова колонка, каретка, педалі тощо. при змащуванні цих вузлів байка треба стежити, щоб мастило не потрапило в ті місця, де воно зовсім не потрібне - гальмівна система і пов'язані з нею обода.
При мастилі необхідно дотримуватися розумної необхідності в кількості самої мастила - не шкодувати її, але й особливо не старатися, щоб мастило не залишало брудних плям і розлучень. Крім того, на залишку мастила посилено налипає пил і бруд і таким мастилом можна досягти протилежного ефекту.
З аерозольних видів мастила для байка підійде олія УНІСМА або WD-40. Користуватися аерозольним мастилом треба дуже акуратно, т.к. вона, з одного боку, дуже добре проникає в різні важкодоступні місця, а з іншого боку, можна розбризкати мастило і на обода або інші місця, де вона зовсім не потрібна.
Для мастила втулок можна використовувати і масло, що випускається в маслянках. Такі часто використовують для швейних машин і дверних замків. Найбільш відомим маслом із цієї серії є індустріальна олія І5А. Так само як іаерозольні мастила, масло у флакончиках дуже зручно в плані точності мастила, але взимку його використовувати небажано через високу в'язкість при низьких температурах.
Для підшипників, різьблення, тросів краще використовувати густі мастила, що випускаються в банках або тюбиках. До цих видів мастила відносяться літієві олії ФІОЛ-1, ЛІТОЛ-24, ЦИАТИМ-201, кальцієві олії (тут найбільш відомий солідол) та графітові мастила – УССА, графітова пудра.
Литєві олії хороші тим, що не густіють і не вигоряють, проте їх недоліками є швидка змивність водою і досить висока агресивність до деяких іатеріала, наприклад, алюмінію.
Солідол погано змивається водою і добре тримається на металевій поверхні, але вигоряє при температурах більше 50°С.
Графітові мастила приваблюють своєю довговічністю, за що особливо улюблені лінивими райдерами, які не бажають часто змащувати свій байк, але й забруднення від графітових мастил дуже великі, тому ними теж слід користуватися обережно.
Для зберігання байків ВМХ використовують приміщення з низькою вологістю, простіше - сухі. Бажано, звичайно, зберігати байк у теплому приміщенні, але якщо немає такої можливості, необхідно вибрати для зберігання таке приміщення, в якому не буде різких перепадів температур.
Байк найчастіше зберігають у квартирі. Можна підвісити його за раму на спеціально вбитий гачок. Для більшої економії місця гак можна вбити в стелю і підвісити байк за обід. В цьому випадку краще зберігатися покришки, тиску в камерах можна навіть трохи зменшити.
Якщо байк зберігатися на балконі, його необхідно захистити від прямих сонячних променів, т.к. від них можуть потріскатися гумові та пластикові деталі байка, а лакове покриття рами втрачає свій колір і швидко.стирається. Можна накрити його якимось брезентовим полотном, а можна і обмотати раму та інші частини байка пакувальним папером
Перед консервацією мотоцикла на зиму його необхідно добре вимити, вичистити і змастити. Усі металеві деталі необхідно протерти промасленою ганчіркою.
В принципі, найкращим варіантом зимового зберігання байка буде його розбирання та ретельне змащення всіх його частин (після миття та чищення, звичайно ж). При цьому і місця він займе дуже мало, та й усі деталі та елементи конструкції збережуться краще.