Обслуговування тягової батареї гібрида в картинках
Сьогоднішній пост присвячений обслуговуванню основної батареї гібридної Естіми. Як ви знаєте, вона знаходиться під третім рядом сидінь і служить для акумулювання електрики, отриманого в результаті гальмування, і подальшої передачі його на мотори.
З самого початку згадаємо, що операція, що описується в цій статті, не відноситься до розряду схвалюваних виробником автомобіля, так що носить суто інформативний характер. І вже в жодному разі не спонукає вас повторювати події, описані нижче. Дійте на свій страх та ризик. Також всі фотографії наводяться для рестайлінгової Естіми. Для Естім випуску до 2003.07 деякі деталі можуть відрізнятись.
Офіційно, вся батарея в зборі відноситься до вузлів, що не обслуговуються. Звичайно, деякий ремонт на ній передбачено: заміна температурних датчиків, комп'ютера батареї, реле. Але самі елементи у разі несправностей змінюються цілком і відразу.
Крім виходу окремих елементів із ладу, часто виникає ще одна проблема. Постійні струми з часом призводять до закисання контактів між секціями. Нестійкі з'єднання призводять до деякого послаблення електрики, що віддається, що позначається на динаміці автомобіля. Виправленням цієї ситуації і займемося.
Перед початком робіт обов'язково вийміть сервісний роз'єм, що розмикає ланцюг батареї! Знайти його можна за гумовою шторкою, за лівою скринькою для інструментів у багажнику. Він помаранчевий колір, просто потягніть його на себе.
Процес розбирання салону докладно описувати не варто. Загальна послідовність така:
1. Зніміть пластикові решітки вентиляції під сидіннями третього ряду. Відкрутіть два болти на 17 (або 19) від підлоги і зніміть або відсуньте сидіння всередину салону. 2. У багажнику вийміть покери, що тримаютьковролін. Вийміть м'яке покриття з-під обшивки крил і відкиньте його вперед. Власники задньої печі можуть зняти дефлектори для ніг пасажирів. 3. Якщо ви все ще не вийняли сервісний роз'єм, зробіть це зараз. 4. Відкручуйте металеву кришку. Не забудьте про помаранчеві ключі з боків. Потім зніміть пластик із елементів. 5. Зніміть та приберіть убік конвертор напруги.
Отже перед вами великий і важкий нікель-метал-гідридний акумулятор. Ось він зі знятими кришками:
6. Візуально перевіряєте кожен елемент на здутість або потік електроліту. Якщо такі знаходяться, то їх треба найближчим часом замінити, поки вони не стали джерелом проблем. Їхня заміна досить складний і нетривіальний процес, тому не робіть цього самі. 7. Візуально перевіряєте з'єднання між елементами. Ось чого не повинно бути (це ще не найзапущеніший випадок):
Щоб позбутися оксидів і накипу, доведеться відкрутити кожну гайку на елементі і вийняти мідні пластинки, що їх з'єднують.
На боці ближньої до водія, вам також доведеться мати справу з контактами датчиків струму. Просто відігніть їх убік.
Коли всі платівки витягнуті, починаєте їх очищати. Для цього залийте їх добре очищувачем типу Cilit (Сіліт).
Трохи помаринувавши їх таким чином, чистою ганчіркою відітріть приблизно до такого стану.
Звичайно, дрібною шкіркою можна досягти сліпучої чистоти та блиску, але є небезпека, що в майбутньому реакція окислення піде набагато швидше, так що краще не дряпати платівки нічим.
8. При потребі можна протерти контакти самих елементів батареї. 9. Складання здійснюється у зворотному порядку.
Особисто я відчув зрослудинаміку на низьких швидкостях та при рушанні з місця.
На цьому все, удачі вам та вашій Естімці.
Коментарі 30Рубрики: Інструкції, Технології