Очищення поверхні та видалення старої фарби
Будь-яку поверхню перед фарбуванням слід очистити від бруду та знежирити органічним розчинником. Інакше згодом фарба облупиться. Стару фарбу не завжди потрібно видаляти. Якщо автомобіль був пофарбований один раз і фарба тримається міцно, перед наступним забарвленням доцільно лише зачистити поверхневий шар фарби водостійкою наждачною шкіркою.
При цьому видаляється плівка воску, жирних плям і одночасно створюються нерівності (подряпини), завдяки яким новий шар фарби з'єднується зі старим. Якщо ж виріб вже фарбувався кілька разів, то нанесення нового шару може призвести до розтріскування всієї фарби, особливо коли фарбування проводилося нітрофарбами. Тож стару фарбу видаляють.
Це можна зробити трьома способами: механічним, хімічним та термічним, У домашніх умовах та на невеликих підприємствах в основному поєднують механічний, термічний або хімічний та механічний способи. При механічному способі видалення фарби його плівку здирають наждачною шкіркою, грубими щітками і т.п.
Використовуючи термічний спосіб видалення фарби, її випалюють паяльною лампою. Потрібно стежити, щоб на поверхні металу не залишилася кіптяву (змивається двовідсотковим розчином соляної кислоти). Випалюючи фарбу, важко витримати однакову температуру нагріву та глибину випалу, оскільки товщина шару забарвлення (разом зі шпаклівкою) часто буває різною.
Тому випалювання переважно поєднують з очищенням поверхні металевою щіткою. З поверхні дерев'яних виробів знімають фарбу циклів. Існують спеціальні вузькі двосторонні цикли для циклювання віконних рам.
Хімічний спосіб видалення лакофарбових покриттів полягає в розм'якшенні їх пом'якшувачами або розчиненні змивними рідинамиподальшим видаленням розм'якшеного шару механізмами. Як пом'якшувачі використовують різні лужні розчини, до яких додають крейду, суху глину, попіл тощо.
Простий розм'якшувач можна виготовити з аміачної води (10% аміак), до якої додають глину, щоб утворилася маса потрібної густоти. Розм'якшувач щіткою наносять на пофарбовану поверхню і залишають доти, доки фарба не розм'якшиться. Іноді це триває день. У суху погоду доводиться суху масу зволожувати і накривати мокрою мішковиною, а поверх неї поліетиленовою плівкою. Коли фарба розм'якшиться, її зішкребують скребком.
Після зняття фарби поверхню слід промити 1% розчином соляної кислоти або розведеним оцтом, щоб нейтралізувати луг, який може просочитися через фарбу. Слід пам'ятати, що, готуючи розм'якшувач, ми маємо справу з сильнодіючими їдкими лугами - калієм, натрієм, аміаком або гашеним вапном, попадання яких на незахищені частини тіла або в очі дуже небезпечне.
Фарби з металевих поверхонь видаляють рідиною, що змиває. Вона містить різні органічні розчинники, а зменшення випаровування до неї додають парафін, нафталін.
Фарба, нанесена на іржаву поверхню металу, не ізолює її повністю від впливу кисню повітря, тому іржавіння розвивається, і шар фарби тут спучується разом з іржею. Також погано тримається фарба дома сучків хвойних дерев. Щоб цього не було, сучки крупним планом дерев'яними вставками, як при фанеруванні. Ці вставки зашпаклівують, вирівнюють, а потім уже фарбують.
Останнім часом для видалення іржі широко застосовують перетворювачі іржі, що містять ортофосфорну кислоту. Під дією цієї кислоти іржа перетворюється на хімічностійкі нерозчинні з'єднання, що мають високу міцність зчеплення з поверхнею металу. Крім того, фосфорна кислота надає металу властивості протидіяти іржавінню. Тому перетворення іржі на таку плівку є найбільш раціональним способом її видалення, ця плівка є гарною основою для лакофарбового покриття.
Промисловість випускає "Перетворювач іржі", "Омега", які можна наносити одночасно і ґрунтом. Перетворювачі наносять на поверхні за 2-3 доби до фарбування, щоб відбулася повна реакція перетворення іржі.