Очищення радіатора BMW E60
Все почалося з того, що став часто включається вентилятор радіатора. У тесті №7 температура в жарку погоду сягає 97-98 °С, відповідно вентилятор працює майже завжди. Вирішили промити радіатор.
Потрібно: чиста тара (5 літрів і більше), чисті ганчірки, торокс (їшки) різних розмірів, мийка Karcher, оглядова яма.
Відкручуємо на кришці (на фото виділено червоним кольором) 10 торксівних болтів, знімаємо замки (на фото виділено зеленим кольором) кожен на двох торокс болтах, витягаємо з пазів трос лівого замка (найдовший), і знімаємо саму кришку.
Після цього виймаємо шланг з кришки радіатора (на фото виділено жовтим кольором), відкручуємо 5 торксівних болтів (на фото виділено червоним кольором) і знімаємо радіаторну кришку.
Далі бачимо засмічені радіатори (бруд, комахи, пісок, сухе листя тощо), причому найбільш забрудненим виявився водяний радіатор.
Знімаємо вентилятор. Спочатку знімаємо патрубок, що кріпиться на корпусі самого вентилятора (його добре видно знизу), відключаємо від вентилятора дві фішки, вентилятор трохи піднімаємо вгору, після чого з паза виходить праве кріплення, яке потрібно зігнути, т. к. воно упрється в патрубок на радіаторі і буде міш витягнути вентилятор. Згинаємо кріплення (показано фото) та акуратно виймаємо вентилятор.
Після цього ліземо в яму і відкручуємо щиток брудозахисту. У самому низу на радіаторі є краник - відкриваємо його і підставляємо чисту тару. Зіллється приблизно 4 літри, після чого краник перекриваємо. Після цього від'єднуємо температурний датчик (на фото виділено жовтим кольором), далі від'єднуємо патрубки радіатора і тягнемо клямку до кінця вгору і знімаємо зпосадкового місця на радіаторі патрубок (на фото виділено червоним). Всі патрубки, щоб уникнути попадання бруду, при демонтажі заглушуємо чистими ганчірками.
Два великі патрубки (вхід і вихід) знімаємо з радіатора, знімаємо маленький патрубок від розширювального бачка (на фото виділено червоним кольором).
Після цього, коли з радіатора все знято, знімаємо сам радіатор - тягнемо його вгору і виймаємо з посадкового місця. Як видно на фото, всі дрібні стільники були забиті, просвіту практично не було.
Після зняття радіатора, щоб уникнути попадання бруду, всі отвори заглушаємо ганчірками і приступаємо до його промивання. Радіатор з двох сторін миємо в кілька етапів керхер (заливаємо хімією, чекаємо, промиваємо). При миття під тиском слід бути акуратним, тому що легко можна загнути стільники.
Після миття виймаємо з радіатора всі ганчірки і збираємо в зворотному порядку. Під час встановлення кришки на якій знаходяться замки слідкуємо за тим, щоб не перетиснути трос лівого замку (найдовший), щоб уникнути перекосів, всі замки виставляємо рівно.
Після повного збирання заливаємо ОЖ. Включаємо запалення перед наповненням. Вентилятор печі встановлюємо на низьку швидкість, а регулятор опалення ставимо на максимальну температуру – при цьому клапани опалення відкриваються повністю і приводиться в дію додаткова водяна помпа. Неспішно заповнюємо систему до позначки «макс», після чого заводимо двигун і даємо йому попрацювати на холостих обертах приблизно протягом хвилини, при цьому кришка розширювального бачка повинна бути відкрита. Після цього глушимо двигун, доводимо рівень ОЖ до позначки «макс» і закриваємо кришку.
Після цієї процедури по тесту№7 температура стала 93-96 °С, а включення вентилятора відбувається періодично і тільки в тих випадках, коли автомобіль не перебуває в русі.