Очищення та огляд суднових фільтрів палива та олії
Для очищення та огляду секцію фільтра вимикають із роботи, перевівши роботу фільтра на запасну секцію. Зливають робочу рідину з корпусу через спускний отвір, розкривають кришку фільтра, і виймають вставку, що фільтрує.
До очищення слід оглянути елемент, що фільтрує, на наявність металевих частинок. При їх виявленні на масляному фільтрі двигуна необхідно негайно його зупинити та оглядом усередині картера виявити причину підвищеного зношування деталей.
Легкі відкладення на фільтруючих вставках видаляють промиванням у дизельному паливі. Фільтруючі елементи з набірними сітчастими дисками не рекомендується розбирати на окремі диски. Їх слід очищати у зборі.
Попередньо, для запобігання потраплянню бруду всередину, фільтруючий елемент закривають з обох боків дерев'яними або гумовими пробками. В іншому випадку бруд, що залишився всередині, потрапляє в масляну або паливну систему двигуна. Легкі відкладення на елементі, що фільтрує, зчищають за допомогою волосяної щітки. Остаточне промивання фільтруючих елементів виконують у чистому паливі.
Для видалення твердих забруднень застосовують відповідні хімічні препарати, що розчиняють вуглецеві відкладення, наприклад Filterclean Vecom і йому подібні.
За їх відсутності фільтруючі елементи замочують у паливі протягом кількох годин, щоб грязьові відкладення розм'якшилися. Тверду кірку бруду на поверхнях сітчастих дисків розпушують кінцем рукоятки щітки, що має вигляд скребка. Після цього елементи, що фільтрують, очищають у паливі за допомогою щітки.
На практиці часто доводиться повністю розбирати фільтруючу вставку із сітчастими дисками та очищати кожен диск окремо. У цьому випадку завод-виробник також радить закривати пробками внутрішні отвори. На практицічерез небагато часу цього не роблять і ймовірно попадання всередину бруду. Наступне промивання системи прокачуванням не завжди забезпечує її необхідну чистоту.
Ефективне очищення фільтруючих елементів протитечією.
Фільтруючі вставки очищають декількома способами
Легкі відкладення видаляють продуванням патронів стисненим повітрям зсередини, не розбираючи вставку, що фільтрує. Вставляють у кожен патрон повітряний пістолет, до кінців якого приєднана насадка, що розпилює, і шланг стисненого повітря. Рухаючи пістолет із насадкою вгору і вниз, видувають забруднення назовні.
Тверді відкладення видаляють хімічним способом. Для цього поміщають вставку в зборі в ємність з рідиною, що чистить ( «Filterclean» Vecom або їй подібні). Витримують у рідині, що чистить, не більше 4 годин. Виймають фільтруючу вставку і продувають кожен патрон стисненим повітрям. Знову промивають у рідині, що чистить.
Якщо відкладення занадто тверді, не видалені хімічним способом, вставку, що фільтрує, розбирають. Натискають на кожен патрон зверху виштовхувачем, виводячи його з місць у плиті, і виймають із вставки. Промивають кожен патрон в рідині, що чистить, зчищаючи відкладення щіткою. Остаточно кожен патрон продувають стисненим повітрям.
Після очищення елементи, що фільтрують, оглядають на наявність пошкоджень. Фільтруючі елементи з розривами, а сітчасті також з вм'ятинами, коробленням, негерметично завальцювання повинні бути замінені.
Оглядають ущільнення фільтра, дефектні заміняють. Перед складанням фільтра його корпус промивають дизельним паливом, спускаючи бруд через спускну пробку.
Після складання фільтруючої вставки з сітчастими елементами перевіряють щільність їх сполучення, щоб унеможливити попадання бруду всередину. Вони не повинні прокручуватисявід руки. З тієї ж причини при складанні фільтра необхідно звернути увагу на правильність установки та цілісність елементів ущільнювачів (прокладок, кілець).
Для включення фільтра триходовий кран встановлюють у положення паралельної роботи обох секцій, пробку для випуску повітря відкривають, поки не витікатиме паливо, і закручують. Після цього кран переводять у положення, коли працює одна секція фільтра.