Одне питання щодо стартера - Електрика - Opel Omega Club

#1

  • одне
  • Омегаводи
  • 218 Повідомлень:
    • Стать: Чоловік
    • Характеристики автомобіля: FORD PROBE I 91` 3,0 Vulcan
    • Ім'я: Олексій
    • Місто: Москва

    Добрий день, порадьте пліз.

    Взагалі, сів сьогодні заводити, 3 рази секунд по 10 крутив, машина не завелася, на четвертий раз стартер не включився, при повороті ключа взагалі нічого не відбувається. У салоні трошки запахло паленом, ледве вловимий запах, в мотороі запаху немає, хоча був вітер, Поліз під капот, думав проводка щось, вирішив замкнути викруткою, що втягує + і -. Реакції немає, ледве чутний шовчок, зазвичай повинні іскри бути але їх теж немає.

    власне ось у чому питання.

    Ще є речі через які стартер може не подає ознак життя? Тобто я до того що якщо замикання + і прямо не дає результатів значить його однозначно в ремонт?

    З.И. АКБ в нормі, бо грубка дме, сигнал працює. При повороті ключа всі лампочки залишаються світити так само яскраво.

    #2

    Втім, сів сьогодні заводити, 3 рази секунд по 10 крутив, машина не завелася, на четвертий раз стартер не ввімкнувся, при повороті ключа взагалі нічого не відбувається. У салоні трошки запахло паленом, ледве вловимий запах, в мотороі запаху немає, хоча був вітер, поліз під капот, думав проводка щось, вирішив замкнути викруткою + і -. Реакції немає, ледве чутний шовчок, зазвичай повинні іскри бути але їх теж немає.

    Ще є речі через які стартер може не подає ознак життя? Тобто я до того що якщо замикання + і прямо не дає результатів значить його однозначно в ремонт?

    З.И. АКБ у нормі , бо грубка дме ,сигнал працює. При повороті ключа всі лампочки залишаються світити так само яскраво.

    #3

  • Омегаводи
  • 56 Повідомлень:
    • Стать: Чоловік
    • Характеристики автомобіля: Були Opel Omega A,1989,C20NE; Opel Omega B Caravan CD,1997,АКПП,X20XEV, Opel Astra G Caravan,1999,МКПП,X16XEL зараз Opel Astra H Sedan, 2010, АКПП, Z18XER та Opel Omega B Caravan, 2000, МКПП, Y22XE
    • Ім'я: Костя
    • Місто: Москва

    #4

  • питання
  • Омегаводи
  • 2 824 Повідомлень:
    • Стать: Чоловік
    • Характеристики автомобіля: LADA седан на Камі Євро
    • Ім'я: Олег
    • Місто: Санкт-Петербург

    вирішив замкнути втягуюче викруткою + і -.

    А це як? Це коротун. + і – на стартері постійні. І ще один плюс приходить на реле. Треба перемикати два+. Відповідно до схеми контакти № 30 та № 50 (за кольоровою схемою завантаженої з форуму). Тобто. в натурі - товстий провід + і + реле, що втягує.

    Можна підключити тестер + до тонкого дроту на втягуюче, - на масу і спробувати повернути ключ, якщо показання є - значить дивитися стартер, якщо немає значить реле, замок запалювання, шукати урвища.

    тому що: "У салоні трошки запахло паленим", ось це напружує.

    #5

  • Омегаводи
  • 204 Повідомлень:
    • Стать: Чоловік
    • Характеристики автомобіля: "Opel Omega a, 1987, МКПП, 20SE
    • Ім'я: Ілля

    #6

  • Автор теми
  • opel
  • Омегаводи
  • 218 Повідомлень:
    • Стать: Чоловік
    • Характеристики автомобіля: FORD PROBE I 91` 3,0 Vulcan
    • Ім'я: Олексій
    • Місто: Москва

    Ок, я зрозумів, спасибі, завтра після роботи колупатимуся, відпишуся.

    to BeliaevOleg: Дякую за поправку, я перейкав + і + на втягуючому. Це я помилково + і – написав.

    (думки вголос) не навиджу зиму. холодно.

    #7

    #8

  • електрика
  • Омегаводи
  • 2 824 Повідомлень:
    • Стать: Чоловік
    • Характеристики автомобіля: LADA седан на Камі Євро
    • Ім'я: Олег
    • Місто: Санкт-Петербург

    Якщо перемкнув на стартері і він не заробив, швидше за все, у тебе там щітки зносилися.

    Якщо крутив, крутив, крутив, потім запахло паленим і не працює. це навряд знос щіток.

    Але почни все ж таки з проводів. Товстий + і плетінка маси з кузова на двигун. Якщо не згоріли вони, тоді напевно все ж таки стартер. Раз перемік правильно, що втягує правильно. Потом все ж, напевно, доведеться копирсатися з реле, замком і проводами, т.к. мабуть, після проблем зі стартером щось погоріло і в салоні - бо був запах, хоча не є факт, але проблема може вилізти і пізніше.

    #9

  • Автор теми
  • щодо
  • Омегаводи
  • 218 Повідомлень:
    • Стать: Чоловік
    • Характеристики автомобіля: FORD PROBE I 91` 3,0 Vulcan
    • Ім'я: Олексій
    • Місто: Москва

    Я в паніці, я змерз, мені потрібна машина. Не працює вона, всю голову собі зламав як і що. Втім, сьогодні вранці я вийшов.

    Не став копатися з проводкою, бо пам'ятаю коли в мене стартери зітхали, то при замиканні вони теж не фурикали. Взагалі 15 хвилин з матами я все-таки зняв його, відніс до майстерні, там мене чекало повне розчарування, стартер працюєповністю. Ну що б було не дарма заразом зробили йому профілактику. У результаті поставив , не працює. (((((((((((((((((((

    Докладно описую що у мене під капотом. Стартер звичайний як усіх.. На нього підходить товста жирна коса проводів "+". на якій крім України я більше БУКВ не знайшов " Реле це прикріплено до лівої чашки (якщо дивитися спереду капота) в реле так само йде провід "-" (Чорний) від тієї ж чашки" ще 1 провід (синій) з реле йде в товстий Провід Генератора і 1 (зелений) дріт йде в косу в стартері.На всіх проводах живлення є. При замиканні жовтого і зеленого відбувається клацання , як реле , але стартер мовчить (((((((

    Що у мене . Що за реле таке українське на Німецькій машині, ніж його замінити. ПОМАГІЄЄЄЄЄЄЄЄЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ.