Огляд двигунів ВАЗ від АвтоВАЗу (особливості моменту, що крутить) - н - все найцікавіше і

За словами ведучого, у сучасній лінійці немає яскраво виражених "низових" або "верхових" моторів. Двигуни, які встановлювалися на автомобілі Лада 5-10 років тому, мали значні відмінності (якщо розглядати залежність моменту, що крутить, від частоти обертання двигуна). Наприклад, силовий агрегат ВАЗ-11194 (1,4 літра, 16 клапанів) має ламану криву моменту, що крутить, з провалом з 2000 до 3300 хв -1 . А ВАЗ-11183 (1,6 літра, 8 клапанів), що випускається в цей же час, має порівняно пологу криву.

Сучасні двигуни (ВАЗ-11189, ВАЗ-21129 та ВАЗ-21179) не мають настільки важливих відмінностей. Для водія комфортніше, коли момент, що крутить, великий, але його характеристика полога. Важливо, щоб на низьких оборотах двигуна розвивався досить високий момент. Це дозволить впевнено стартувати та маневрувати у міських умовах. Саме такі криві можна спостерігати на останніх силових агрегатах. також Який двигун ВАЗ краще вибрати.

АвтоВАЗ при розробці нових моторів слідує за кількома шляхами розвитку:

Зниження механічних втрат (мінімізувати витрати енергії на провертання двигуна)
Зменшення маси деталей, що рухаються (останній приклад, на двигуні 1,8 л замість монолітних чавунних розподільних валів використовуються полегшені збірні)
Зменшення деформації деталей (наприклад, заміна «м'якої» прокладки ГБЦ на металеву зменшила деформацію стінок циліндрів з 55 до 25 мкм)
Зменшення втрат на газообмін (оптимізація газодинамічного опору системи впуску всіх її ділянках)
Зменшення втрат на привод агрегатів (наприклад, заміна ГУР на ЕУР)
Підвищенняантидетонаційних властивостей камери згоряння (зменшити схильність двигуна до детонації)
Оптимізація газообміну (добитися максимального наповнення циліндрів повітрям, наприклад, для двигунів 21127 і 21129 розроблений модуль впуску із змінною геометрією)

Також варто відзначити, що на новому двигуні 1,8 літра вперше в історії LADA застосовано електронну систему зміни фаз газорозподілу (VVT). На впускному розподільному валку встановлено пристрій, який залежно від частоти обертання та навантаження двигуна змінює положення початку відкриття впускних клапанів, забезпечуючи максимальне наповнення двигуна повітрям.

Нагадаємо, у минулому випуску АвтоВАЗ розповідав, які задні гальма краще дискові чи барабанні. Незважаючи на те, що в сюжеті було представлено переваги задніх барабанних гальм, автолюбителі все одно вибирають дискові! До речі, а ви знаєте, як зробити тюнінг передніх гальм без доопрацювань?