Огляд Ford Taurus - Форум власників авто зі США
Огляд Ford Taurus
Ласкаво просимо, Незареєстрований.
Зареєструйтесь
| Пошук по форуму |
| Пошук за міткою |
| Розширений пошук |
| Знайти всі повідомлення з подяками |
| Знайти всі повідомлення з Фууу! |
| До сторінки. |
Технічні характеристики Таурус: Кузов Тип кузова Седан Кількість дверей 4 Кількість місць 5 Двигун Розташування двигуна Спереду, поперечно Об'єм двигуна, см³ 2967 Кількість циліндрів 6 Розташування циліндрів V-подібний Кількість клапанів на циліндр 4 Система живлення Розподілене упорскування Потужність, к.с. (кВт) при об/хв 203 при 5650 Мир, що крутить, Нм при об/хв 271 при 4400 Трансмісія Тип приводу Передній Тип коробки передач Автоматична Кількість передач 4 Ходова частина Передня підвіска Поперечний важіль Задня підвіска Поперечний важіль Тормоза передні Дискові, вентильовані Тормоза задні Барабанні Наявність ABS Так Шини у стандартній комплектації 215/60 Рульове керування Підсилювач керма Гідравлічний Тип Шестерня-рейка Розміри, маса, об'єми Довжина, мм 5019 Ширина, мм 1854 Висота, мм 1425 Колісна база, мм 2756 Колія коліс, передніх/задніх, мм 1565/1577 Кліренс, мм 140 Діаметр розвороту, м 12.0 Споряджена маса, кг 1560 Допустима повна маса, кг>Объем паливного бака, л 61 Динамічні характеристики Розгін з місця до 100 км/год, з 8.0 Максимальна швидкість, км/год 180 Витрата палива та токсичність Місто, л/100 км 11.8 Шосе, л/100 км 8.7 Тип та марка палива Бензин АІ-95 Дебют Taurus відбувся в 1985 році в Лос-Анджелесі. Передньопривідний, середньорозмірний Taurus був доступний лише у двох кузовах: чотиридверний седан та універсал. Споряджена маса автомобіля становила близько 1450 кг при колісній базі в 2.7 м. Футуристична форма Ford Taurus не мала радіаторних решіток, а просто панель у колір кузова, де овал Форда розташовувався між головними фарами. Завдяки великій площі скла і вузьким стійкам автомобіль володів відмінною оглядовістю.
Taurus був представлений чотирма модифікаціями: L, MT-5, GL та LX. Моделі L і MT-5 були досить простими, оснащені 4-циліндровим двигуном об'ємом 2.5 л, який розвивав потужність в 90 л.с. Дані модифікації мали основну різницю в трансмісії: L поставлялася з 3-ступінчастою АКПП типу ATX, а MT-5 - з 5-ти швидкісною МКПП, звідси і назва - МТ-5 (Manual Transmission-5).
Комплектація GL мала деякі особливості, такі як дзеркала та підсвічування у козирках, вантажна сітка в багажнику, а також центральний підлокітник на задньому сидінні у седані. Комплектація LX була оснащена таким обладнанням як кондиціонер, електросклопідйомники, центральний замок, електричне сидіння водія, стерео-магнітола, круїз-контроль та ін.
Через те, що 4-циліндрового двигуна насправді було недостатньо для середньорозмірного седана, модифікація LX і частково GL комплектувалася V-подібним 6-циліндровим двигуном об'ємом 3.0 л. з потужністю 140л.с. Автомобілі з таким двигуном комплектувалися 4-ступінчастою АКПП типу AXOD.
Модель 1986 мала настільки улюблені в Європі жовті вставки «поворотників» на задніх ліхтарях. Згодом, у 1988 році, лінзи задніхліхтарів за винятком лінз заднього ходу стали цілком червоними.
Люксова модель LX відрізнялася електричною телескопічною антеною та салонним вимикачем «вгору-вниз». Також на люксовій версії були доступні «поворотні ліхтарі» — на передньому бампері збоку були розташовані дві лампи з прозорими лінзами, що включалися в залежності від вмикача сигналів поворотника і підсвічують відповідну сторону дороги. Ця опція протрималася до 1993 року включно.
Також на люксовій версії ставилися забарвлені в сріблястий колір бампера і пластмасові кришки-панелі дверей і крил (вони застосовувалися аж до 1995 року, тільки забарвлювалися в колір кузова). На ній також була доступна система автоматичного включення фар (фотодатчик); внутрішні дзеркала з підсвічуванням; надувні подушки підтримки спини (аж до 1999 року) у передніх сидіннях. А також було доступне кермо, оббите натуральною шкірою.
У 1988 році з'являється швидкохідна спортивна модифікація "SHO" ("Super High Output") з 3-літровим V6 потужністю 220 к.с., що має по чотири клапани на циліндр. Двигун агрегатувався лише 5-ти ступінчастою МКПП, з АКПП поставлялися тільки в 1993 р. Версія SHO буває тільки з кузовом седан.
У 1988 році в гамі силових агрегатів з'явився двигун V6, тієї ж потужності, що і 3 л, але зі збільшеним до 3,8 л об'ємом, що призвело до збільшення його крутного моменту до 291 Н/м і більшої тяжкості через зниження потужних характеристик (максимальна потужність 140 к.с. досягалася при 3800 об/хв). Цей двигун став додатковим для всіх Taurus крім L та MT-5.
У 1988 році з виробництва знімають Taurus MT-5 Wagon.
З 1989 року на деякі модифікації як опцію стали встановлювати антиблокувальнусистему ABS.
У 1990 році на автомобілі в стандартній комплектації стала встановлюватися подушка безпеки водія, ABS (тільки на седан), CD програвач, а також дещо видозмінилася приладова панель. Слід зауважити, що панелі приладів у той період впускалися декількох видів, що відрізняються як зовнішнім виглядом, так і різним градуюванням шкал спідометра і одометра (милі або км).
У 1991 році 4-циліндровий двигун був доопрацьований і його потужність зросла від попередніх 90 до 115 к.с. Також у 1991 році вийшла нова комплектація, названа L-Plus, що йде для Taurus L та оснащена кондиціонером, АКПП та центральним замком.
З технічних новацій 1991 року варто відзначити випуск модифікованої чотириступінчастої АКПП, що отримала назву AXOD-E. Кардинальна відмінність від попередньої AXOD з'явилося електронне управління перемиканням передач і лінійним тиском, що призвело до більш плавного перемикання передач.
1992 року, після глибокої модернізації, з'являється друге покоління Taurus. Його відрізняють від попереднього новий дизайн кузова, оновлений інтер'єр та видозмінене шасі. Рестайлінг кузова був еволюційним - загальна форма була та ж, проте багато частин кузова стали новими. Оновлення полягало у вузьких фарах, змінених задніх ліхтарях та більш згладжених лініях корпусу. Габарити автомобіля залишилися тими самими, крім загальної довжини, яка збільшилася на 10 см до 4,88 м.
Інтер'єр був оновлений на менш кутуватий, з'явилося підсвічування керування електро-склопідйомниками та новий дизайн обробки сидінь та дверей. Показники панелі інструментів стали більшими і стала доступною пасажирська подушка безпеки.
У люксовій комплектації LX стала доступна система безключового доступу з дистанційнимкеруванням та клавішами кодового замку на водійських дверях. Також на люксовій комплектації встановлювали гарні фари із повністю прозорими лінзами.
Враховуючи досвід першого покоління, сильно схильного до корозії, з 1992 року почали застосовувати оцинковування кузова.
З гами двигунів зникає 4-циліндровий агрегат.
Taurus 1992 модельного року випускався у трьох комплектаціях: L, GL, LX та SHO. У 1993 році, незважаючи на торішній рестайлінг, лінійка Taurus зазнала деяких змін. Комплектацію L зняли із виробництва. Комплектація LX отримала нову колірну гаму разом із новою центральною консоллю. Бампера стали фарбуватись у колір кузова.
Версія SHO отримує двигун V6 із збільшеним до 3,2 л об'ємом.
З 1994 року на автомобіль встановлюється модернізований "автомат".
1995 року відбувся дебют Taurus SE. Фактично це був спортивний варіант Taurus. Седан оснащений новими легкосплавними дисками, ергономічним сидінням та консоллю.
У 1996 році було проведено модернізацію моделі. На світ виходить третє покоління Taurus. Автомобіль пропонується з кузовами седан та універсал. Нова лінійка включала базовий G, багатший GL, розкішний LX та мускулистий SHO.