Олексій Рахманов у ролі голови ОСК підводить перших осіб держави
«Аврора»1917–2017 років: від революції до корупції
Про те, що суднобудівні потужності країни, зібрані до Об'єднаної суднобудівної корпорації, перебувають у кризі, ми вже писали. Критика того, що відбувається в ній, чути з вуст і Сергія Шойгу, і Дмитра Рогозіна, і Володимира Путіна. Регулярні скандали, які приголомшують те чи інше підприємство держкорпорації, пов'язані з постійними зривами держоборонзамовлення, корупцією, не залишаються поза увагою та засобів масової інформації.
Проте, схоже, керівник ОСК Олексій Рахманов почувається настільки невразливим, що навіть з'явилися чутки про те, що він цілком може піти на підвищення та обійняти посаду міністра промисловості та торгівлі замість Дениса Мантурова.
А втім, чому б і не зайняти Олексію Рахманову міністерське крісло? Адже практично вирішене питання про призначення, я б сказав, керівника холдингу Олександра Міхєєва на посаду генерального директора «Рособоронекспорту», який розвалив українське гелікоптеробудування керівника холдингу
Гладко було на папері...
Що відбувається з державним оборонним замовленням, виконання якого щоразу зривається то на тому, то на іншому підприємстві держкорпорації?
Щойно повідомили, що ОСК відкрила дві кредитні лінії у банку ВТБ на загальну суму 2,5 млрд рублів. Гроші будуть направлені на рахунки верфі хельсінкської Arctech Helsinki Shipyard, на якій розміщені замовлення на п'ять кораблів льодового класу, для того щоб хоч якось розібратися з раніше отриманим кредитом Ощадбанку.
А військові представники повідомляють, що Прибалтійський суднобудівний завод «Янтар» у Калінінграді зірвав усітерміни здачі Військово-морському флоту кораблів «Адмірал Григорович», «Адмірал Ессен» та «Іван Грен».
Амурський суднобудівний завод у Комсомольську-на-Амурі, мабуть, зриває графік 10-річного будівництва корвету проекту 20 380 «Довершений».
Санкт-Петербурзький суднобудівний завод «Північна верф» (у минулому «Путилівська верф», у радянські роки – завод імені А.А. Жданова) ніяк не може здати головний фрегат проекту 22350 «Адмірал флоту Радянського Союзу Горшков».
АОлексій Рахмановвважає, що все в держкорпорації йде просто чудово і «ОСК розраховує майже на 100% виконати держоборонзамовлення на 2016 рік».
Терміни виконання цивільних замовлень також, мабуть, постійно зриваються, як, наприклад, будівництво бурової платформи для ЛУКОЙЛу, криголамів для «Росатомфлоту» тощо.
Жалійся – не скаржся…
Про те, що відбувається на підприємствах держкорпорації, з місць йдуть постійні скарги, листи, звернення. У тому числі й керівництву Міністерства промисловості та торгівлі, до чиє відомство вона входить.
Скільки писали про те, що для ремонту кораблів використовують дешеві китайські запчастини і, ймовірно, відвертий контрафакт. Реакції керівництва ОСК та Мінпромторгу не було ніякої. Мабуть, і остання загибель літака Су-33, пов'язана з урвищем троса аерофінішера на крейсері «Адмірал Кузнєцов», з тієї ж серії.
Що тобі сниться, крейсер «Аврора»?
А зовсім недавно спалахнув скандал з ремонтом крейсера «Аврора», коли Кронштадтський морський завод, що входить до Об'єднаної суднобудівної корпорації, на думку Федеральної антимонопольної служби, зробив 40 (!) порушень, у тому числі фінансового характеру. І, хоча сума порушень щодопорівняно з іншими «заслугами» ОСК, якими займаються органи слідства, вельми невелика, всього 18 млн рублів, але це ж «Аврора»…
Виходить, навіть на святому для мільйонів людей військовому кораблі, що пройшов Цусіму в українсько-японську війну, знаряддя якого захищали Ленінград під час блокади, подивитися на який з усіх куточків земної кулі приїжджають мільйони туристів, жадібні ділки з ОСК теж погріли руки.
І це напередодні 100-х роковин Великої Жовтневої соціалістичної революції, символом якої цей крейсер є…
Зараз же, як розповіли нам у Кронштадті, ситуація із замовленнями біля морського заводу залишає бажати кращого і на нього чекають масштабні скорочення.
Реальні успіхи корпорації
Справді, що таке 18 млн, якщо всього з 2014 року, коли Олексій Рахманов став на чолі держкорпорації, було заведено 62 кримінальні справи на керівників підприємств, які до неї входять, у зв'язку з розкраданнями близько 20 млрд рублів!
У чому Об'єднана суднобудівна корпорація дійсно досягла успіху, так це в кількості кримінальних справ, що постійно зростає, на керівників того чи іншого рангу підприємств, що входять до її складу, а також у цифровому обчисленні, що постійно збільшується, сум скоєних розкрадань і зловживань.
Але дивно, що фігурантами багатьох кримінальних справ стали керівники, які прийшли в період роботи Олексія Рахманова, з якими він був пов'язаний задовго до того, як став на чолі корпорації, і які до суднобудування ніколи не мали жодного відношення. Більше того, деякі з них навчалися разом з ним у Школі бізнесу Чикагського університету, яку Рахманов закінчив у 2003 році за спеціальністю «майстер ділового адміністрування». І, мабуть, ті, хто працював із ним в англійській компаніїErnst & Young з 1996 по 2002 рік (до речі, згідно з офіційною біографією Олексія Рахманова, у 1998–2000 роках він працював у цій компанії у Лондоні). Чи не завербували їх західні спецслужби для системного розвалу українського суднобудування?