Олія Mitsubishi
Ну ось передісторія.
Брал Lancer 9, 70к пробіг. Відразу ж замінив на ENEOS Grand Touring 5W40, почитавши що деякі ллють саме його.
_________________________________________________________________Я ОГОВОРИСЯ! ВІДРАЗУТе, що продається в Україні під виглядом Eneos, не має прямого відношення до азіатського бренду. Коріння Eneos, що продається в Україні, — це приватник ІП Тунгусів, який ввозить із сінгапуру та інших місць — ОЕМ масла, яким властиво змінюватися від партії до партії. Купуючи такий Єнеос — ви купуєте кота в мішку, без жодних гарантій, що вміст має навіть непряме відношення до олій заводу ENEOS>НЕ ВЕДІТЬСЯ на олії №1 у Японії, ті самі тотачі, та інші . далі в БП я описав докладно свою відмову від Єнеос в Україні в бляшаній банку, описавши ситуацію ... статтю залишу для довідки більше про Азіатський справжній Єнеос, на базі якого ММС виробляє сьогодні зі своїми фірмовими присадками невелику лінійку Mitsubishi OIL __________________________________________________
Олія почорніла швидко, добре це чи погано можна сказати лише роблячи експертизу. До речі кажучи mobil у приятелів по боргу не змінював кольору від початкового - що теж про щось говорить.
Але зараз про інше. Почало масло йти, вердикти мені ставити - масложер. Хто знає, на 75до пробігу, ну можливо так. Час покаже. Пішли тут інші розмови, мовляв ENEOS зовсім інший у нас ніж у Японії, поганий, не миє, видає осад на движки Лансерів червоний.псує двигун. Ну як то не аргументовано і єденично занадто.
Почнемо спочатку.з олії ENEOS. В Україні офіціали довгий час лили Mobil. Вигідно мати контракт, бізнес – тут усе зрозуміло. Не від гарної олії, і точно вже не від низької кількості підробок.
Підемо в коріння того, як з'явилося масло ENEOS
Серед японських виробників легко можна виділити провідну трійку, на частку якої припадає більше половини нафтопереробних потужностей, розташованих на території країни. Причому майже 40% припадає на очевидного лідера – компанії JX Nippon Oil & Energy (раніше Nippon Oil Corporation). Слідом за нею із пристойним відставанням розташувалися вже відомі компанії Idemitsu Kousan Co. Ltd. та Cosmo Co. Ltd. Інші нафтопереробники є компаніями регіонального рівня із незначним обсягом продажів на внутрішньому ринку.
У 1999 році відбулося злиття двох великих японських корпорацій Nippon Oil Corporation і Mitsubishi Oil, а кілька років тому почався процес інтеграції з іншим потужним японським виробником - Japan Energy Corporation, який раніше володів відомою торговою маркою мастильних матеріалів JOMO. З початку 2010 року дві компанії (Nippon Oil Corporation та Japan Energy Corporation) об'єдналися, чим і зумовлена поява назви JX Nippon Oil & Energy Corporation. Компанія JX Nippon Oil & Energy останнім часом стала однією із найбільших компаній світового масштабу. JX Nippon Oil & Energy посідає сьоме місце у рейтингу світових нафтових концернів із загального обсягу виробництва та продажу нафтопродуктів. Компанія постійно розширює свій бізнес. Керівництвом корпорації булоприйнято рішення про подальше просування та розвиток єдиного бренду мастильних матеріалів – ENEOS.
Кожна компанія з великої трійки має свою частку цього ринку. Так, мастильні матеріали ENEOS і Idemitsu використовують для первинної заливки Nissan і Honda, масла ENEOS також заливають в Mitsubishi, а продукція Cosmo знаходить застосування в автомобілях Subaru і Mazda.
Особливість японського ринку у тому, більшість автомобільних мастильних матеріалів продається на сервісних станціях, поєднаних із АЗС під фірмовими назвами. У JX Nippon Oil & Energy Corporation такі пункти обслуговування називаються «ENEOS», у Idemitsu Kousan Co.Ltd. - "Idemitsu", а у Cosmo Co.Ltd. - "Cosmo". На цих фірмових АЗС, крім заправки автомобіля паливом, клієнт може отримати цілий комплекс супутніх послуг, таких як купівля та заміна масла, фільтрів, перевірка роботи акумулятора, заміна шин, миття тощо. Мережа сервісних станцій обплутує всю територію країни, а лідером за кількістю є JX Nippon Oil & Energy Corporation – їх у компанії понад 14 тисяч.
Інші місця продажу мастильних матеріалів цілком традиційні. Це автомобільні супермаркети (наприклад: Autobacs, Homac або Yellow Hat), а також дрібнороздрібні точки та СТО. Тут крім олій ENEOS, Idemitsu та Cosmo, можна придбати продукцію провідних світових брендів.
До України японські мережі сервісних станцій поки не дісталися, але японські масляні бренди на вітчизняному ринку присутні і вже досить популярні. Найбільш відомі, перш за все, два – ENEOS та Idemitsu.
Повернемося до масла MitsubishiНещодавно Mitsubishi стала реалізовувати знову масло під своїм брендом Mitsubishi Oil. Але кожному зрозуміло, Mitsubishi не купилинафтовий завод. вони вирішили просувати масло тих, з ким було злиття їхнього відділу Mitsubishi Oil, з Nippon, але тільки вносячи свої інженерні побажання до постачання ENEOS. Логічний хід. Так під маркою сучасної олії в чорному пластику Mitsubishi Oil, криється ніщо інше як відносно недавно ребрендований Nippo Oil під нове ім'я ENEOS (energy neos — нова енергія), трохи підрихтований присадками Mitsubishi. Зараз є прихильники фірмової олії Mitsubi Але якось несподівано реагують ці люди на інформацію про те, що цей майже той же ENEOS, який вони часом якщо не лаяли, то називали масло сумнівним, не підходящим до міцубів. Але тут трохи лукавства є. Фірмова олія Mitsubishi базується на олії ENEOS, призначеної для Японського ринку! Опа. читаємо про це наприкінці посту…
Так ось, розширюючи кругозір, сьогодні я зрозумів, що прагне піти від ENEOS до Idemitsu - передусім з мого боку.
Згадаймо про MOTUL, олія хороша, але з'явилися вже і на неї підробки, за її високої ціни. Почав копати, і зрозумів для себе точно, з одного боку — навіщо купувати дорогу олію, яка обіцяє працювати добре і довго, якщо багато хто вже чудово знає, синтетика в основному на пробігу в 7500 втрачає миючі властивості. Постає питання навіщо брати масло надовго, яке довго мити не буде? Вірним виходом могло б бути масло з більш частою заміною, адже по хорошому масло міняти потрібно не раз на рік, а два рази. Восени та Весною — на рубежах крайніх температур. Витратно? Не факт ще.
Логічне брати масло, і змінювати його з частотою все-таки 5-10к км. За відгуками ENEOS на уланах у нас має ступінь чаду деяку. Яка власне дає знати про себе кількісно під заміну до 7-8к км. Нормальний рубеж. Ценник нормальний до речі,звичайно з середніх олій. 350р за літр, розлив з бочок від 250р.
Повернемося до Idemitsu. Пластикова тара Extreme Touring та інші – відбуваються в кореї, сінгапурі, найголовніше на базовій олії, що означає щось неконкретне – локальне для місця виробництва. Тому якщо брати — то Idemitsu Zepro із японського конвейєра.
Чому? Ну вже сказав вище, та й взагалі японський товар — внутрішній, це якість, яку потрібно обмежувати розумінням якості від японських товарів за торговельною маркою виробництва зовнішнього. Але цінник Zepro вищий. Idemitsu вийшла вперше на зовнішній ринок із Японії — в Україну! І ціни вже знижуються на Zepro, з 2500 до 1400–1700 за 4л. Це дешевше за Motul X-Cess, який можна легко вже купити підроблений.
Що лишається? ENEOS. Справжнє масло за обсягами №1 як на АЗС, так і в роздробі японських маркетів, ну і за обсягами видобутку нафти. Довіряти якість так само краще залізної тарі. Звичайно, все можна підробити. І на ENEOS буває підробка, але зазвичай підробкою називають саме контрафактно ввезений ENEOS баригами в обхід офіційних каналів поставок.
Mitsubishi у свої коністри ллє ENEOS, виходить є сенс довіряти марці. Відгуків поганих не багато, більше в мережі обговорень із запитанням — чому я маю довіряти новому бренду? Та тому, що цей бренд причетний до історії Mitsubishi Oil, як у минулому, так і пов'язаний у теперішньому.
Ще недавно боявся масла Mitsubishi, підозрюючи що це Mobil котрий ще недавно лили дилери всюди. Тепер залишаю вибір на користь ENEOS/Idemitsu.
Навіть якщо відкинемо зв'язок ENEOS з Mitsubishi, масло гірше не стає. 2 роки тому народ нічого не знав про олію. Нині люди сидять на ньому. Особливих претензій немає. А те, що воно може пригоряти незначно, це начебто й нічого. Забудьте про циклизаміни понад 10к.
Знайшов пункт що правда співвідповідає. ПАО масло (а японці звикли писати як є), викликають усадку гумових ущільнень із втратою їхньої еластичності. Ну, це я помітив. Старі гумки у мене якраз під заміну пішли, але звичайно не через олію, це лише фактор, швидше від терміну який якраз у мене по пробігу прийшов для прокладок клапанної кришки та горловини маслоприймача. Але не стану це якось приплітати як фактор
Ціна. Що можна протиставити високій ціні синтетичного масла? Це однорідність складу і відсутність «шкідливих» включень, можливість «задавати» необхідні параметри базової олії, спочатку високий індекс в'язкості, повільне старіння, висока окислювальна стабільність .
ПРО ГОЛОВНЕЧому на коробках ENEOS зазначено, що зроблено в Кореї, та ще й виробником Мічган? Все в порядку, офіційний японський сайт має інформацію по заводу в Мічгані, Корея.
Eneos фірма японська, а масло для України розливають у Кореї
– У Кореї олія розливається. Моторні олії, які продаються в Україні, розлиті на корейському заводі. Його можна назвати заводом-блендером, тому що на ньому базова олія поєднується з присадками, що поставляються з Японії. Змішується так, щоб відповідати українським умовам експлуатації, таким як погані дороги, пил, низькі температури. Ця олія адаптована також до українського палива, яке, як відомо, гірше, ніж у Японії. Зокрема, олії Eneos мають підвищене лужне число, завдяки чому повністю нейтралізуються продукти згоряння палива у двигуні, і двигун залишається чистим, готовим до подальшої довгої служби. Те, що олія прийшла з Кореї, не бракує, а, навпаки,велика перевага для автомобілів, що використовуються в Україні. Адже японці виробляють масла для свого внутрішнього ринку, де зовсім інші умови експлуатації та вимоги до палива. Серед автолюбителів для двигунів нових автомашин прийнято використовувати оригінальні масла. У той час як моторна олія Eneos ідеально підходить як для нових, так і для автомобілів з пробігом, які потребують додаткового догляду. А як, ви думаєте, двигун вашого авто зберігся вам при експлуатації в рідній Японії? Тільки завдяки олії Eneos – таку наклейку має під капотом кожна друга чи третя машина, яка перетнула Японське море.
Так що шукаємо масло і сміливо беремо якщо воно Корейське, чого не варто робити у випадку з Idemitsu. Я ось чесно в роздумі брати Idemitsu Zepro за велику ціну і чисто японське, чи корейське але з добавками під Україну? Все ж таки дороги японії та дороги регіонів України — речі далекі один від одного.
UPD:я зупинився на PetroCanada з питання якості, ціни та відсутності підробок. Так само хороше Лукойл Люкс 5в30.
Як не купити підробку ENEOS?Не купувати олії ENEOS в Україні взагалі! Всі ці олії – сумнівний ОЕМ продукт ІП Тунгусова.