Олія в коробку автомат AL4 DP0, ЛоганМашина

Вітаємо автолюбителів в автоблозі AAuhadullin.ru! Сьогодні розглянемо поетапно, як відбувається перша заміна олії в автоматі AL4 DP0. Перед виконанням заміни олії в автоматі прогріваємо двигун та АКПП для легкого зливу рідини. Прогрітий автомобіль встановлюємо на оглядову яму. Щоб дістатися до коробки автомат AL4 DP0 знімаємо захист двигуна відвернувши ключем тріскачкою і головкою на Х10 болти в кількості 6 штук - поки масло ще розігріте.

На вихлопну трубу надягли шланг, який вивели за межі гаража, щоб не отруїтися вихлопними газами автомобіля. Це необхідно для того, щоб далі в процесі заміни масла в автоматі (акпп) доведеться заводити двигун і знову прогрівати рідину, що охолоджує. Кріплення захисту Логан зручно віддавати за допомогою тріскачки, що прискорює процес відкручування болтів.

Після зняття захисту двигуна відкривається вільний доступ до зливної пробки піддону автоматичної коробки. Нагадуємо, що автомат (акпп) AL4 DP0 конструктивно має для заміни дві зливні пробки: зовнішню та внутрішню (пластикову).

Зливаємо трансмісійне відпрацювання з автомата.

Після відкручування пробки зливається невелика частина відпрацьованої рідини, за кількістю якого можна визначити рівень в автоматі. Злите масло зливаємо у мірну ємність, щоб точно визначити його кількість. І тут злилося плюс мінус 0.5-0.75л каламутної рідини. Далі викручуємо внутрішню пробку коробки «трубку» та зливаємо залишки відпрацювання.

Від зовнішньої пробки прибираємо стару шайбу (прокладки з гумовими одноразовими вставками і підлягають заміні при кожному відкручуванні) потім встановлюємо нову. У цьому випадку можна поставити мідну багаторазову шайбу, алез внутрішнім діаметром на Х16, яка вільніше «сідає» на пробку. Майстер все ж таки пропонує поставити «рідну» шайбу з гумовою вставкою, щоб виключити будь-які проблеми із запітнінням після заміни масла в автоматі.

У нашому випадку стара шайба ще цілком придатна для подальшої експлуатації, тому що гума ще не продавлена і не повинна пропускати олію. Однак, якщо є нова шайба, краще поставити її, для надійності. Після відкручування другої внутрішньої "трубки" для рівня злилося два літри відпрацювання. Тепер до цієї кількості олії додаємо ту, яку ми злили після відкручування першої (зовнішньої) пробки.

У результаті загальна кількість злитого відробітку становить 2л 750г. Далі. Тепер потрібно залити в коробку таку ж кількість свіжого мастила та плюс ще 500 г для визначення точного рівня рідини в акпп. Отже, додамо ці два об'єми 2750+500 = 3л 250г, стільки рідкого мастила для часткової заміни заллється. Перед заправкою нового масла в автомат не забуваємо загорнути внутрішню пробку, не докладаючи великих зусиль, просто відчувши ключем упор у різьбленні - пригадаємо, що вона пластикова. Потім загортаємо зовнішню пробку також без фанатизму з новою прокладкою.

Заливаємо олію трансмісійну ELF RENAULTMATIC D3 для автомата.

Для того щоб дістатися до заливної горловини акпп Рено Логан, потрібно зняти повітропровід або відвести його убік. Знімається резонатор для зниження шумів та додаткового очищення та збагачення повітря до фільтра. Потім необхідно зняти тягу приводу селектора коробки.

Тягу потрібно знімати обережно, щоб нічого не пошкодити. Відкручуємо також три болти кронштейна тяги селектора використовуючи довгий перехідник або таку ж довжину спецключ, який можна легко виготовити самостійно.

Післязняття кронштейна відкривається доступ до пробки горлівини заливної автомата al4 dp0. Для зняття тяги необхідно з двох боків натиснути на фіксатори пластикового корпусу наконечника і він легко сходить з пальця, на якому закріплений. Місця мало і працювати зовсім незручно, але в результаті можна знайти становище руки, коли вдається звільнити тягу та зняти її.

Очищаємо заливний затор очищувачем «FELIX» перед заміною.

Очищувач подається під великим тиском і чудово видаляє всі відкладення в районі заливної горловини. Далі протираємо очищену ділянку навколо чистою ганчіркою і можна буде віддавати від різьблення пробку заливної горловини. Принагідно потрібно оглянути і патрубки, що знаходяться поруч, і якщо на них є сліди бруду, то їх потрібно також видалити, щоб випадково не зачепити їх в момент заправки трансмісійним мастилом, тоді частинки бруду можуть потрапити в коробку.

Стару мідну шайбу можна притерти на камені або грубою шкіркою на площині, щоб зняти всі нерівності, а потім дрібною шкіркою притираємо.

Пристрої для заміни рідини в автоматі акпп.

Для заміни рідини в коробку автомат Logan ми пристосували прозорий шланг із зовнішнім діаметром (Х16), який точно входить в отвір заливної горловини. Зверху в шланг встановимо лійку, що підходить для внутрішнього діаметра і можна заливати масло. Олію заливаємо з літрових каністрів. Нагадуємо, що нам необхідно залити 3л 250г рідини. Весь необхідний об'єм рідини залитий.

Забирається шланг і загортається різьбова пробка з новою шайбою.

Далі необхідно встановити на місце усі зняті деталі. Це закріпити кронштейн тяги селектора (три болта), зафіксувати на пальці саму тягу, поставити корпус повітряного фільтра та повітропровід. Після встановлення намісце всіх деталей необхідно завести двигун та прогріти його до робочої температури. Обов'язково заздалегідь перевірте, чи на місці шланг від вихлопної труби, виведений за межі гаража.

Після того, як температура досягла значення 83 градусів (чотири поділи на шкалі температури), потрібно попрацювати ручкою селектора, пересуваючи її в кожне з положень коробки, затримуючись близько 7-10 секунд. Це необхідно, щоб рівномірно розігнати рідину по коробці і заповнити всі порожні порожнини в корпусі.

Перекладаємо важіль селектора в положення "P" (парковка) і чекаємо, коли температура досягне 93-95 градусів і спрацює електровентилятор охолодження основного радіатора двигуна.

Поки що можна ще раз пройтися селектором по всіх положеннях коробки для більшої впевненості, що всі порожнечі заповнені рідиною. Потім після заміни масла в акпп можна переходити до перевірки рівня.

Перевірте рівень масла в коробки автомат після заміни.

Двигун працює, важіль селектора в положенні паркування. Спускаємось у оглядову яму та відкручуємо зовнішню пробку акпп. Важливо! Рідину зливаємо до тих пір, поки вона тече струменем і як тільки масло починає капати, пробку загортаємо остаточно. Злилося близько 400 г рідини. Перевіряємо, що довкола пробки все сухо. Далі ставимо на місце захист і можна розпочинати рух.