Олія з каністри або бочки –
Серед автолюбителів ходять чутки про те, що після заміни масла, причому на гарантійному сервісі на порівняно нових автомобілях, з невеликим пробігом повністю ламався двигун. Причому це відбувалося буквально одразу після відвідування автосервісу, машина проїжджала до 100 км. Постараємося розібратися – це лише чутки чи є у цьому частка правди.
Почнемо з того, що після розкриття моторів, що "застукали", спостерігалася одна і та ж картина - в піддоні і на стінках картера виявляється солідолоподібна жижа чорного кольору. Природно така субстанція не прокачується через систему фільтрації масла і змащувати деталі, що труться, не може. Відбулося псування олії з незрозумілих причин.
На сервісі запевняють, що моторна олія була залита, розпоряджена автовиробником. Причому з тієї ж бочки, що й усім іншим. Жодних проблем не було. У всьому винне неякісне паливо. Присадки, додані в паливо, що просочилися у вихлопних газах з камери згоряння при взаємодії з компонентами олії, призвели до псування олії. Тобто причина в неякісному паливі.
Розберемо по порядку можливі причини - чому автомобільна олія так швидко змінює свої властивості. Одна з них: потрапляння в олію охолодної рідини. Цей ефект відкрили хіміки Shell. Але далеко не кожна моторна олія може зіпсуватися за таких умов.
Версія з неякісним паливом теж викликає багато питань. По-перше, кількість палива, що потрапила в масло, настільки мала, що навряд чи могло вступити в хімічну реакцію в картері. Та й температура випаровування у бензину нижча ніж у розігрітої олії. І проблеми були як у бензинових двигунів, так і дизельних. Найшвидше проблема не в паливі.
Варіант заливаннянеякісного масла також може бути присутнім. Припустимо нечистий на руку механік вирішив підзаробити і підмінив оригінальне масло на якесь відпрацювання. Але така олія теж має відходити якийсь час. А тут проблема виникає буквально одразу після заміни. Є один момент, довести який дуже складно, але дуже ймовірно. Фахівці з нафтопереробки стверджують: те, що залишилося від масла, продукт різкого окислення, а для прискорення цього процесу потрібні каталізатори. При виготовленні базових масел, якраз їх використовують.
Якщо двосотлітрову бочку розлити по каністрах, а останні літрів п'ять налити в прозору тару, то за кілька днів масло розшарується і на дні утворюється товстий шар осаду. Начебто нічого страшного, згідно з нормами виробників осад допускається. Складатися осад може, крім усього іншого, асоціацією дрібнодисперсних частинок каталізатора, розміром менше пор фільтруючого елемента. Колір осаду може бути будь-яким, аж до чорного. Зустрічається зазвичай у тих партіях олії, які виготовили відразу після завантаження нового каталізатора в апараті.
Повернемось до нашої ситуації! Зазвичай такі випадки траплялися після обслуговування на великих СТО чи дилерських сервісах. Як правило, на такі станції олія приходить у двохсотлітрових бочках, а не в каністрах. І ось, як версія, одному із тисяч клієнтів сильно не пощастило. Йому залили олію з дна бочки, в якій виявилося масло, виготовлене відразу після перезавантаження свіжого каталізатора.
Виходить, автомобіль заправили не маслом, а концентрованим осадом. Під час роботи двигуна температура піднімається та реакція окислення у багато разів прискорюється. Олія дуже швидко перетворюється на жижу і перестає працювати. Тепер ясно чому такий ефект практично виключений якщо призаміні олії використовували дрібну фасування. Порівняйте кількість осаду в 5-літровій каністрі та 200-літровій бочці!
Довести подібний факт дуже складно, але висновок зробити можна:не міняти масло там, де Ви не впевнені в його якості.