Опалення в намет
Карелія, Онезьке озеро, температура повітря +3, вітер. З вечора подумавши, що сьогодні холоднувато — додаємо обігрівач трохи більше, ніж звичайно. О 5-й ранку я прокидаюся, від спеки. Спитай беру градусник з під сітки намету - +28 градусів ... вилазити нафіг із зимового спальника і далі сплю в одних трусах ...
Так склалося, що спимо ми в наметах. Подобається, комфортно і камасутра із трансформацією салону ниви у спальне місце не подобається. Великої машини типу Патріота немає. У наметі ми спали і в зимових походах до -25 градусів, не спекотно, але прийнятно. Але зараз планувалося їхати двома сім'ями з двома дітьми 2 та 3 роки на північ до Карелії. Щоб діти не захворіли і їм було комфортно - вдень одягаємо їх тепло у вітрозахисний одяг (на цю тему можна довго розмовляти, дрібниць тим багато. Весь одяг технологічний). Вночі ж дитину складно змусити спати в спальнику — вона весь час вилазить. Значить потрібно, щоб уночі було більш-менш тепло. Знайшли десь зняти будиночок з піччю, але до нього ще не один день їхати. Та й сидіти тиждень в одному місці нудно. Так я дійшов до Планару.
Пошук аналогічних рішень
Багато хто ставить Планар 2Д-12 в машину, але в мережі я знайшов лише пару згадок про складання його в окремий модуль. Основне питання було — чи впорається Планар обігріти два намети та як його краще встановити. Запитував бувалих людей, перерив весь інтернет. Хтось щось подібне бачив, але до пуття нічого розповісти не зміг. Бачив фото як рибалка гріє намет для риболовлі (схоже складання), але тільки фото та планар потужніший. Знайшов фото збірки на основі webasto тут і тут теж немає опису. Є згадки про модульну збірку, але гріли їм машину та Планарпотужніше. Є згадки про використання обігрівача для обігріву дахового намету, але там все-таки стаціонарна установка. Вважали з другом характеристики, витрата тощо. на офіційному сайті — наче нарахували, що має вистачити. Зважився купити та тестувати.
Дизель vs бензин
Спочатку довго тупив і думав, що планар має бензинову версію. Було б зручно використовувати загальні запаси палива, але бентежило більше CO2 у вихлопі. Намет стоїть на землі на відміну від машини та проблема вихлопу гостріша. Але виявилося бензинові планари зняли з виробництва, а 2D і поготів не було, т.к. Нова модель. Webasta і Eberspacher не розглядався через ціни, хоча у них є бензинки. Залишається дизельний планар. Змирився з двома видами палива і заспокоївся з приводу вихлопу. Практика показала, що заливати окремо диз паливо не так вже й незручно як здавалося. Бака 7л вистачає на довго і запас у каністрі потрібний лише на велику автономку. Про витрату нижче.
Іноді уявлялося, що обігрівач за відсутності вітру задимить всю галявину і сильно смердітиме в наметі. Але вихлоп дизельний та ризик отруєння чадним газом мінімальний, т.к. у дизельному вихлопі його вміст у рази менше. Мої побоювання не підтвердились. Навіть на повній потужності за відсутності вітру ми спокійно ходили навколо планару і нічим не смерділо. Все-таки це не 3-літровий турбодизель крузака. На малих оборотах взагалі майже немає. Вихлоп просто відводили убік за вітром. Запалювалася запальничка — виглядало від куди віє вітер і вже потім позиціонували Планар.
Варіанти монтажу (борошна вибору)Розглядав три варіанти встановлення. Основна вимога гріти намет. Побічна - мати можливість гріти салон машини.
1) Стаціонарно в багажнику. Зручно розвести в машиніпроводку, паливопровід тощо. Не потрібно підключати щоразу живлення до АКБ. Потрібно свердлити кузов для вихлопу і т.п і як це герметизувати для проходження броду. Коли не потрібний обігрівач - знімати не зручно буде, а возити із собою - зайве місце займає. Для виходу теплого повітря з машини або свердлити отвір 60мм у підлозі (знов-таки броди?) або робити вставку з отвором у рамку скла та підтискати її склопідйомників. У будь-якому випадку трубопровід для теплого повітря від машини до намету, мені здався довгим. Це й втрати тепла та місця у складеному вигляді труби займуть багато. Також не завжди є можливість поставити намет так близько до машини. Плюс у тому, що можна без проблем топити салон, якщо надумаю зробити спальник у ньому або просто так взимку, щоб швидше прогріти. А так само зручно розкладати, потрібно лише повітропровід під'єднати і все. Мінус у тому, що не зручно заправляти. Бак за ідеєю повинен стояти зовні, щоб пролита салярка не текла в салон. Або виводити окрему горловину поруч із основною. Також немає гнучкої можливості позиціонувати вихлоп щодо намету (машину не під кожну ялинку заженеш, а трубу можна кинути в канаву і все).
2) Стаціонарно в боксі Трохи марення ідея. Але не треба свердлити і герметихувати кузов хоча б. Бокс свердлити не так шкода. Повітропровід можна завести в машину для обігріву салону через тугішу вставку в рамку секла. Бак потрібний знімний, т.к. заправити його з пістолета в боксі не реально, занадто високо (прийдеться щоразу прокачувати паливну магістраль)
3) Окремий модуль. Зупинився на тому варіанті. Можна поставити в машині і через вставки скла вивести всі трубки назовні. Можна поставити поруч або на дах та завести в машину тепле повітря. Можна поставити біля намету або втамбур намету, а до машини кинути провід на АКБ. Або на крайняк зняти АКБ і забрати ближче до Планара. Можна гріти гараж і взагалі будь-що. Можна скористатися АКБ від мотоцикла та отримати автономний обігрівач на пару днів (не тестував ще, не знаю на скільки заряду вистачить) Можна його забрати на рибальських санях. Для себе, після тестування вирішив, що не помилився з цим варіантом. Треба тільки де-не-де допрацювати для більшої зручності.