Opel Astra 2007, Пишу відгук вдруге - не штовхайте сильно, комплектація авто Cosmo (головне
Пишу відгук другий раз - не штовхайте сильно. Сподіваюся, буде не гірше першого. Був у мене гольф - ось такий Відгук про Volkswagen Golf, але підкопалися грошики і настав час міняти машинку. Нову із салону - не було бажання переплачувати, найкращим варіантом було взяти пепелац не старше 3 років. Автомат. та ну його в *опу, поки хочу сам ручку посмикати. Тож механіка.
Вибір був довгим – майже 4 місяці повзав форумами, перерив майже весь Дром, замучив знайомих механіків та севісменів. Хотілося об'єм не менше гольфу, а в цілому тихіше, новіше, жвавіше. Хотів 5-го гольфу з 2 літровим двигуном, але мене відмовили - часто дихнуть від нашого палива. Хотів Лексус IS200, але вони всі вже давні - 2001-2002 і з пробігами від 150000 і вище. Думав про хонду Civic та Мазду 3-шку. Хонда по грошах кусалася і обидві вони низькі. У нас не Москва, канав вистачає, особливо взимку. Подобався ауріс, але дригатель 1,6 ніяк не радував. Попадалася Toyota Корола Спорт Хетч - диво машинка, але аж надто рідкісна, тупо не знайти на вторинному ринку.
Поки вибирав машину зрозумів, що самому нормальність машини визначити майже неможливо. Тоді знайшов конторку, яка займається пошуком та підбором машин на замовлення. Скатався поговорив із фахівцями, описав свої вимоги: потрібна невелика жвава машинка для їзди містом, щоб і в запчастинах недорога і канавами можна було їздити. У результаті порадили Астру. Вона і раніше мені подобалася, але бентежила 5 ступінчаста коробка, дуже вже хотілося 6 ступку. У результаті вирішив забити на 6 передачу і замовив пошук Айстри.
Приблизно через 2 тижні, перебравши машин 15, мені знайшли підходящу. За криміналістикою чиста, з діагностики повністю ціла, з пробігом 28 тисяч, з сервісною книжкою, зі зробленим ТО на20 тисяч пробігу. З косяків були 3 крапки-вм'ятинки на крилі, невелика подряпина на капоті і господар, якого позбавили прав за п'янку.) Приїхав подивився – усередині запах нової машини, віддав кровних 475 тир і поїхав на покупці.
Керованість відмінна. підвіска набагато жорсткіша. 16 радіус чудово проковтує великі ямки, йому допомагає підвіска, на швидкостях вище за сотню колесо просто не встигає опуститися в ямку. У салоні чується тільки приглушене тдик, тдик, тдик. Але якщо їдеш путівцем - аля море вгору-вниз, то пасажирів починає пристойно підкидати.
Колійність відчуває пристойно, але дорогу тримає добре, аж до 150 напружуватись взагалі не доводиться. Машина суттєво тихіша за гольф, на сотні можна не підвищувати голос взагалі. Спочатку був сильний гомін від стелі, хотів робити галас, але змінив гуму з дубової Туранзи на Мішлен Прімасі АшПі і шум майже зник.
Чудовий дорожній просвіт - мірялися з 12-кою - опель виграв у неї на 4 сантиметри. Звикли до низького гольфу з його 14 сантиметрами на Опелі жодного разу ні за що не зачепив, взимку так взагалі паркувався скрізь, де тільки можна. Щодо бордюрів - або нависаю над ними або упираюся м'якою пластиковою вставкою, яка кріпиться до бампера. Ніс короткий, висота велика. Відмінна прохідність у міських джунглях.
Гальма – це просто пісня. Якщо порівнювати з гольфом, то на гольфі їх взагалі не було. Друзі, яких я везу, воліють відразу пристібатися, бо не хочуть тикатися носом у підголівники. З 130 скидають до 80 дуже швидко, з 20 до нуля одразу встає колом.
Двигун тягне добре, приємно гарчати починає після 4000 оборотів, а тягне з 2000. Гольф починав тягнути вже з 1500. (шумки під капотом у мене немає).3500 оборотів, машина стріляє, 5-7 сік і ти знову на своїй смузі. Якщо влом перемикатися, то можна випередити і на п'ятій, секунди на три довше буде.
Завантаження. Якщо один літаєш, якщо удвох то відчувається, але не сильно. Якщо нас троє чи більше, то доводиться їздити плавно і акуратно і подальший приріст пасажирів і вантажу вже ніяк не відчувається на динаміці. Хоч нас троє, хоч 5 і з вантажем - не має значення. Обгін займає трохи більше часу.
Довго звикав до електронної педалі. Тикаєш газ - вона думає пів секунди, потім спрацьовує. Майже місяць смикався під час перемикань, потім звик. У продажу існує девайс під назвою бустер, який прибирає задум тапка, але віддавати за нього 5000 мені не дала жаба.
По трасі витрата залежить від швидкості. Найекономічніший режим - 5 передача - 80-90км/ч - витрата 6-7л на сотню. Від 100 до 110 - витрата 7,5 - 8л Від 110 до 130 - витрата 8 - 8,5л Від 130 до 150 - витрата 9л
Коли їздив до Анапи йшов у 110-120км/год, середня витрата вийшла 7,2 літра. Економія виходить, коли забираєш ногу з газу, залишаючись на передачі і машина просто котиться за інерцією. У цей момент взагалі припиняється упорскування палива, комп'ютер показує нульову витрату. Така компенсація за тупість електронної педальки.
Містом витрата сильно залежить від агресивності водіння. Якщо швидко набирати 60, перемикатися на 5-у і неспішно їздити, різко не гальмувати, підгадувати світлофори можна досягти витрати в 8 літрів. Якщо нормально їздити не напружуючись - то 9-10, якщо запалювати 11.
Бортовий комп'ютер служить чудовим економістом палива. Коли тиснеш тапок і бачиш миттєву витрату 35 літрів на сотню, то бажання тиснути далі зникає. Взимку нагрівається хвилин на 10, якщо їхати. Бувайсалон холодний допомагає обігрів сидінь, смажать чудово.
Ергономічність. Знову ж таки порівнювати можу тільки з 3 гольфом. Спочатку мішався підлокітник, зняв шляхом витягування із зусиллям. Може на автоматі воно і класно, на механіці постійно тицявся до нього ліктем. Панель приладів світиться приємним жовтим світлом. Яскравість регулюється. Сподобалися роздільні кнопки включення туманок – задні та передні. Мінус - доводиться вести погляд від дороги, на дотик погано перебувають. У гольф туманки включалися витягуванням на себе ручки ближнього світла. Також екран могли б спустити вниз, а вгору підняти панель керування магнітолою та комп'ютером, щоб зайвий раз не відволікатися. Кермо дуже зручне. Крісло також. Попа починає втомлюватися тільки після 4 годин рулювання. У крісла є регулювання нахилу горизонтальної частини. Ручка кпп та ручник – приємний шорсткий пластик. Двері зачиняються легко без сильного звуку. Ефект контузії тиском при захлопуванні будь-яких останніх дверей відсутній як факт. :)
По обслуговуванню. Кожні 10 тис міняв масло та масляний фільтр. Коштує він дешевше, ніж на гольф, всього 180 рублів. Виконаний у вигляді картриджа. Олія GM 5w30 - 4 літри. Купував зимову та літню гуму - приблизно 4000р за колесо. На зиму брав липучку GOODYEAR UltraGrip Ice Navi Zea. Тримає дорогу добре, тільки машина стає валкішою при температурах від -3 і вище.
На 50 тис поміняв ГРМ. Два рази змінив фільтр повітряний і салонний. Одного разу зробив сход розвал за 2500р. (На гольфі коштував 900р).
Більше не змінював нічого. За минулі 10 місяців заїжджав 3 рази до знайомих на сервіс, просив потрясти підвіску і сказати що час міняти. Діагноз – та все в тебе нормально, катайся далі. Після гольфу - мені навіть дивно) Гальмівні колодки не міняв з покупкиостанньому огляду залишилося стікнути ще 40%. Так що можу назвати підвіску дуже міцною та вдало зробленою. Кілька разів влітав у канави на трасі зі словами "лядь, я люблю наших шляховиків", але виявилося без наслідків. На гольфі обов'язково або сход розвал до дідька або диск правити. А тут все обійшлося.
На машині встиг помандрувати, 1 раз катався в Анапу - 3000 км туди назад фото тут
Кілька разів у Пітер та Карелію (2000 км) карельські панорами тут http://public.fotki.com/eraminel/201008-karel-pano-hdr/ і просто фотки карелії http://public.fotki .com/eraminel/201008-karel-fest-narod/dsc02130.html
Все літо і зиму старанно заводилася, взимку навіть за -35. Жодного разу не перегрівалася. Датчика температури взагалі немає :) За дуже великих морозів була одна незручність. Коли йдеш трасою 100-130, повітря з пічки обдуває лобове скло, охолоджується і до обличчя доходить вже сильно прохолодним. Такий протяг неприємний виходить.
Салон не скрипучий. Навіть у гольфі мене звуки іноді дратували, а тут все чудово. Двері покриті гумоподібним матеріалом і на приборці весь верх м'який. Голого пластику мало, лише самі ручки дверей, частково центральна консоль, бардачок. Дуже добротний салон. У моїй комплектації (Cosmo) салон комбінований - шкіра + ганчірка. Попа не потіє, боковини і верх не забруднюються від дотиків. Дуже вдале рішення. По дверям зроблено шкіряні вставки.
Зручно відкривається багажник. Замок електромеханічний - досить торкнутися резинки на ручці, замок спрацьовує сам. Тиснути не треба, коли бруд не бруднишся. Якщо машина стоїть на сигналці – замок просто не реагує на торкання.
На лючці бензобака є тримач для пробки відзаливної горловини, а також інструмент для відкручування ковпачків із ніпелів, щоб руки не забруднити. Люк до речі блокується при постановці на охорону.
Запаска повнорозмірна. Ще в багажнику лежить великий гумовий килимок із загнутими краями. Нещодавно там розлив півтора літри омивалки – просто витер, без наслідків для м'якої статі.
Недоліки. Навіть не знаю, що написати. Єдина реально незручна річ - це нижня частина задніх сидінь, що не складається. Її можна тільки відстебнути і зняти зовсім, причому дуже хитрим рухом, який добре описаний (навіть з картинками) на форумах опелеводів. Був незрозумілий одвірок зі сколами фарби на задніх дверях. Припускаю, що з-під коліс вилітають камінці. Поки зафарбував, далі подумую обтягнути вінілом. Що скажете?
В іншому ж, тільки причіпки можу написати. Широкі пороги для безпеки, мені пофіг, а пасажирам вилазити і не обляпатися складно. Шумний отвір охолодження бардачку, коли клімат посилено працює - чутно характерний звук повітря. Хром на кнопці ручника подряпався від натискань. Не дуже вдалі передні килимки - на кріпленнях не триматися, доводиться виправляти. Шумно в салоні на 130 при крупнозернистому асфальті.
p.s. пишіть питання, буду радий додатково відфоткати чи відписати, якщо когось що зацікавить.
Зовнішність – 9 – мені завжди подобалася айстра. Більше за неї мені подобається тільки Lexus IS250. Та й нова айстра нічого. Салон - 8 - багато глянцю, щоб подряпати, килимки, що повзають і заднє сидіння, що складно знімається. Двигун - 9 - шкода немає 2 літрів та 6 ступінчастої коробки. Ходова частина - 9 - мені все подобається, порівнювати особливо нема з чим. Просто гадаю. що є і краще ходові ) =============================================== ======================================= ======== ================================================== ============================
Перша фотографія – машина при продажі. Потім я зняв тонування з передніх вікон.