Опис регулювання системи ETCS TOYOTA PREMIO 3S-FSE D-4
Опис регулювання системи ETCS TOYOTA PREMIO 3S-FSE D-4
Машина прийшла зі скаргою на поганий запуск та нестабільність обертів холостого ходу. У ECM було зафіксовано помилку Р1128 ( 89 )-Trottle Motor Lock Malfunction. При з'ясуванні виникнення несправності виявилося, що збиті базові установки регулювальних гвинтів APPS (датчик положення акселлератора) та TPS (датчик положення дросельної заслінки)
Як виявилося причиною цього стали "жартівливі ручки" господаря автомобіля, який спробував компенсувати падіння обертів холостого ходу (через забруднення дросельного вузла). муфти склало 5 ом, опір електромотора -2 ома.
Все працювало нормально.
Опис процедури регулювання гвинтів я ніде не знайшов, довелося діяти методом спроб і помилок. На прогрітому моторі при відключеному роз'ємі приводу ETCS, регулювальні гвинти були майже повністю викручені, потім по черзі, поступово загортаючи гвинти, було досягнуто стабільних обертів холостого ходу - 650 RPM. При цьому "вихід" гвинта APS становив 7,8мм, гвинта TPS-7,4мм від площини корпусу дросельного вузла.
Добре управляють сигнали на привід ETCS на холостому ходу.
DATA STREAM з ETCS
Загальна DATA STREAM на хх (стихеометричний склад палива)
DATA STREAM C ETCS
Є два моменти, які хотілося б пояснити за представленими параметрами. Перше: дуже добре видно перехід роботи двигуна з режиму STICH в LEAN по MAP сенсору (з 28КПа до56КПа) і по осцилограмах з датчика кисню. Друге: За параметрами з ETCS видно, що при переході в LEAN змінюється показання TPS з 11% до 13%, тобто дроссельна заслінка під впливом електроприводу відкривається на 2% для підтримки роботи двигуна на заданих оборотах для забезпечення роботи двигуна на режимі надзбідненої суміші. При цьому показання APS не змінюються. Прошу суворо не судити поданий матеріал, це лише спроба зрозуміти принцип роботи т.з. "електронної заслінки" D-4.Інформації, самі знаєте - недостатньо. Усім вдалого ремонту!
Антон, місто Нижньовартівськ (12 volt)
Toyota Corona Premio 1996-2001
з бензиновими 4A-FE (1,6) · 7A-FE (1,8) · 3S-FE (2,0) · 3S-FSE (2,0 D-4) та дизельними 2C-T (2 ,0) · 3C-TE (2,2) двигунами Ремонт. Експлуатація. Технічне обслуговування.