Опорний вузол роздатки - Встановлюється на вихідний вал роздатки замість фланця та сальника
Течі сальників роздатки, вібрація кардана, та інший набір нивських болячок, пов'язаних з роздаткою, тепер легко усувні!
Причина недуги добре відома ниваводам – розбовтався підшипник, на який спирається вихідний вал роздатки! І справа тут не в низькій якості підшипників. Справа в тому, що у валу роздатки всього одна опора - підшипник 6-50305, що вічно розбовтується. На нього лягає навантаження від карданного валу, який мало того, що не дає другої опори (за задумом проектувальників), так ще нерівномірності кутових швидкостей обертання компенсує за рахунок надання валу роздавання бічних прискорень, іншими словами створює планетарне обертання фланця роздатки, деформуючи сальник. Чим сильніше перекошений кардан (наприклад, на ліфтованих автомобілях), тим сильніше виявляється цей ефект!
Але тепер проблема легко усувається заміною сальника роздатки на підшипниковий вузол:
- Вихідний вал РК отримує додаткову опору у вигляді підшипника і перестає "виписувати конуса" під дією карданного валу;
- замість одного сальника підшипниковий вузол містить 3 масловідбивні шари - один аналогічний штатному сальнику і два - у вигляді сальників додаткового підшипника (підшипник використовується закритого типу);
- навантаження на вихідний вал перерозподіляється таким чином, що основну її частину приймає він нова опора вала;
- Для встановлення нового вузла не потрібно розбирати РК, весь вузол встає замість штатного сальника;
- вузол відрізняється високою ремонтопридатністю - всі роботи зі зняття/установки вузла проводяться без спеціального обладнання і займають приблизно 30 хвилин.
Установка комплекту з двох додаткових опор дозволяє позбутися характерних вібраційРК на швидкості близько 70 км/год.
З травня 2010 року другий підшипник на вихідний вал РК встановлюється на РК НиваШевроле ШТАТНО.