2.2. Конструкція та принцип дії гальмівного перемикача тк-8б
Перемикач ТК-8Б (рис. 2.2) призначений для перемикання ланцюгів електровозів ВЛ10, ВЛ10У з режиму тяги режим рекуперативного гальмування і назад. Основні технічні дані перемикача представлені у табл. 2.1.
Апарат складається з наступних основних вузлів: каркаса6, кулачкових контакторних елементів4, кулачкового вала5, пневматичного приводу та блокувальних контактів9.
Перемикач не має системи дугогасіння, оскільки його контакти перемикаються у знеструмленому стані. Кулачкові контакторні елементи з виведенням середньої точки від рухомих контактів10і двома нерухомими контактами7перемикаються кулачковими шайбами, насадженими на сталевий чотиригранний вал. Рухливі контакти з'єднані із зовнішнім виведенням апарату гнучким проводом8.
Мал. 2.2. Конструкція гальмівного перемикача ТК-8Б:
вид спереду (а) та збоку (б)
Основні технічні дані гальмівного перемикача ТК-8Б
Номінальна напруга,
Номінальний струм контакторного елемента, А
Кількість силових контакторних елементів
Номінальний тиск стисненого повітря для роботи пневматичного приводу, кгс/см2 (МПа)
Номінальна напруга ланцюга управління,
Кулачкові шайби мають спеціальний профіль, що забезпечує замикання рухомого контакту в положенні «Тяга» з одним з нерухомих контактів, а в положенні «Тормлення» - з іншим. У процесі перемикання відбувається чищення контактів.
Кулачковий вал5обертається в підшипниках, встановлених у боковинах каркаса, і зв'язаний зубчастою шестернею2з зубчастою рейкою двопозиційного пневматичного приводу1. З обох боків зубчаста рейка пов'язана із поршнями приводу. Кожен поршень маєдві ущільнювальні гумові манжети та повстяне кільце для змащення робочої поверхні циліндра.
Управління приводом апарату здійснюється за допомогою двох електропневматичних вентилів типу, що включає3. Вентилі подають стиснене повітря в ліву або праву порожнину циліндра, рухаючи поршні. Цей рух через зубчасту рейку і шестерню передається кулачковому валу. В результаті відбувається перемикання контакторних елементів апарату. Одночасно обертання кулачкового валу через тягу передається блокувальним сегментам, що замикають відповідні контакти9.
Аналогічну конструкцію мають реверсори РК-022Т цих електровозів, від гальмівного перемикача ТК-8Б вони відрізняються кількістю кулачкових елементів (їх чотири), діаграмою замикання контактів та кількістю блокувальних контактів.
2.3. Конструкція та принцип дії перемикача пкг-6г
Перегрупування ТЕД на електровозах постійного струму ВЛ10, ВЛ10У проводиться за допомогою спеціальних апаратів двох типів: перемикача ПКГ-4Б – для перегрупування з послідовного на послідовно-паралельне з'єднання та ПКГ-6Г – для перегрупування з послідовно-паралельного на паралельне з'єднання. Зазначені типи перемикачів відрізняються між собою кількістю силових та блокувальних контактів, а також діаграмою їх перемикання.
Розглянемо конструкцію та принцип дії групового перемикача ПКГ-6Г (рис. 2.3). Основні технічні дані цього апарату наведено у табл. 2.2.
Перемикач складається з наступних основних вузлів: зварного каркаса3, контакторних елементів, кулачкового валу4, пневматичного приводу9і блокувального барабана6.
Мал. 2.3. Конструкція групового перемикача ПКГ-6Г:
виглядспереду (а) та збоку (б)
Основні технічні дані групового перемикача ПКГ-6Г
Номінальна напруга,
Номінальний струм контакторного елемента, А
Кількість силових контакторних елементів
Номінальний тиск стисненого повітря для роботи пневматичного приводу, кгс/см2 (МПа)
Найменший тиск стисненого повітря для нормальної роботи апарату, кгс/см 2 (МПа)
Номінальна напруга ланцюга управління,
Контактне натискання силових контактів, кгс (Н)
14 - 18 (140 - 180)
Розрив силових контактів, мм
Провал силових контактів, мм
Час провороту валу, з
Контакторні елементи перемикача оснащені дугогасними камерами1лабіринтно-щілинного типу. Для запобігання перекиданню електричної дуги при перемиканнях апарату між контакторними елементами встановлені азбестоцементні перегородки2.
На одній із боковин каркаса укріплений пневматичний двопозиційний привід. У циліндрі пневматичного приводу знаходяться два поршні, скріплених між собою зубчастою рейкою. Кожен поршень має дві гумові ущільнювальні манжети і повстяне кільце для змащення робочої поверхні циліндра. Зубчаста рейка входить у зачеплення з шестернею8, насадженою на кулачковий вал. Цей вал є набір кулачкових шайб певного профілю, насаджених на сталевий шестигранний стрижень. Вал рухається пневматичним приводом і обертається в підшипниках, встановлених у боковинах каркаса. Обертання кулачкового валу передається через зубчасту передачу, розташовану з боку приводу, на блокувальний барабан, який робить перемикання блокувальних контактів5.
Повітророзподільник7складається з двохелектропневматичних вентилів, один з яких включає тип, а інший - вимикає.
У перемикачі застосовані кулачкові контакторні елементи типу, що включає (рис. 2.4). За конструкцією та принципом дії ці елементи подібні до електропневматичних контакторів, з тією відмінністю, що їх включення здійснюється не пневматичним приводом, а кулачковими шайбами.
Мал. 2.4. Конструкція контакторного елемента
при повороті кулачкового валу виступ кулачкової шайби1натискає на ролик3, встановлений на важелі рухомого контакту. Контактне натискання створюється пружиною, що притирає. Відбійний ролик2, що впливає на хвостовик важеля рухомого контакту, забезпечує розмикання контактів.
У процесі перемикання напруга живлення подається одночасно на обидва вентилі. При цьому вентиль типу, що включає, відкривається, а вимикаючого - закривається. Стиснене повітря надходить в одну порожнину циліндра, впливаючи на поршень пневматичного приводу, і одночасно випускається з іншого. Зубчаста рейка починає рухатися і повертає кулачковий вал. Відбувається перемикання апарату.
При знятті напруги з котушок електропневматичних вентилів відбувається зворотний процес: вентиль типу, що включає, закривається, а вимикаючого - відкривається. Під впливом стиснутого повітря зубчаста рейка переміщається назад. В результаті перемикач повертається у вихідне положення.