Оптимізуємо роботу склоочисників на «класиці»AutoRemka - Ремонт автомобіля
У нашій статті ми хотіли б розповісти про невелике доопрацювання електричної схеми автомобіля ВАЗ «класика», завдяки якій можна змінити алгоритм роботи двірників під зразок автомашин ВАЗ «восьмого» сімейства.
Відразу зазначимо, що просто взяти реле двірників від автомобіля ВАЗ-2108 і встановити його на «класику» не можна – є безліч невідповідностей.
Так, перш за все потрібно перепаяти комутаційний вузол на моторчик двірників ВАЗ «класика». Перепаювати потрібно таким чином, щоб у вихідному положенні щіток електричні контакти №3 та №4 були у розімкнутому стані. Контакт №1 вузла комутації в нашому доопрацюванні зайвий – тому відпоюємо від нього провід та ізолюємо. А тепер за допомогою п'ятиконтактного реле та правильно перепаяного вузла ми можемо зімітувати роботу електродвигуна ВАЗ-2108. Головне, щоб контакт нового 85 встановленого реле був з'єднаний з контактом №4 електричного двигуна двірників.
Подальші дії виконуються у салоні автомобіля. Знімаємо щиток приладів та пробираємось до роз'ємів підрульового електричного перемикача. Виймаємо штатне реле склоочисників – воно розташоване знизу під накладкою. Роз'єм, звільнений від реле, піднімаємо вище, щоб з ним було зручно працювати далі. Акуратно видаляємо з роз'єму провід контакту №4. Зазначимо, що цей провід нам у майбутньому знадобиться для приєднання контакту №2 електромотора склоочисника.
Подальші дії. Знаходимо провід, що йшов від розмикача моторчика двірників до контакту №3 штатного реле. Кінець дроту, який раніше був приєднаний до реле, комутуємо з контактом №85, внаслідок чого виходить зв'язок із вже приєднаним туди контактом №4 моторчика.Контакт №86 отримує харчування від плюсу запалення.
Для виконання нашого задуму вам знадобиться придбати штатне реле двірників для автомобіля ВАЗ-2108. До роз'єму придбаного реле практично ідеально підходить шестиконтактний роз'єм вазівського підрульового перемикача. Також у цю підбірку приєднується колодка роз'єму, що залишилася від вашого рідного реле двірників. Її пересуваємо з-під стійки на панелі приладів. Після таких маніпуляцій ми маємо наступний результат: при включенні омивача на контакт рідного роз'єму подаватиметься плюс, що у свою чергу дасть можливість двірникам робити кілька помахів замість одного.
Далі займемося доопрацюванням роз'єму підрульового перемикача. На вигляд він аналогічний тому, що встановлюється на «вісімці». Дістаємо з роз'єму перемикача кілька проводів (з контактами №4, 5, 6) і об'єднуємо їх, при цьому з'єднавши з проводом, який ми раніше вилучили з чотириконтактного електророз'єму. Таким чином, ми створюємо ланцюг живлення електромоторчика.
Ну і звичайно необхідно інакше організувати включення омивача, так як штатна схема нам вже не підходить. Отже, один із дротів моторчика підключаємо до «мінуса». Другий відправляємо до салону – до двоконтактного роз'єму омивача. Також до одного контакту цього роз'єму повинен підходити плюс від запалювання. Тепер ви отримаєте схему, в якій при подачі «плюсу» на електроконтакт №4 спрацьовуватиме омивач, а щітки склоочисника здійснюватимуть одразу по три – чотири помахи.
Ось і вся робота. Як бачите, не так вже й багато дій потрібно зробити, щоб отримати безперечно позитивний результат. Та й ціна такої ситуації просто мізерна. Однак можна піти альтернативним шляхом. Можна придбати спеціальне реле двірниківіз зміненим алгоритмом роботи. У цьому випадку вам нічого не треба буде перепаювати. Це, звичайно, безперечний плюс. Однак є в цьому варіанті і очевидні мінуси – це ціна реле, яка у кілька разів вища, ніж вартість стандартного реле з «вісімки».