Визначення магнітного курсу за допомогою девіаційного пеленгатора

Девіаційний прилад ДП-1 (мал. 29) складається з наступних деталей:

азимутального лімбу 1 з двома шкалами (внутрішньої та зовнішньої); діапазон шкал від 0 до 360 °, ціна поділу 1 °, оцифрування виконана через 10 °;

магнітної стрілки 2;

візирної рамки з двома діоптрами: очного 3 - з прорізом і предметного 4 - з ниткою;

двох гвинтів стопоріння візирної рамки;

сферичного рівня 5;

курсовідмітника «МК» 6,

кульового шарніра 7 із затискачем;

гвинта 8 кріплення азимутального лімбу;

Для зберігання девіаційний пеленгатор має спеціальний ящик, а для роботи – триногу.

Магнітний курс літака за допомогою девіаційного пеленгатора можна визначити двома способами:

1. По курсовому розі віддаленого орієнтира.

2. Пеленгування створа поздовжньої осі літака.

Для визначення магнітного курсу літака за курсовим кутом віддаленого орієнтира необхідно за допомогою девіаційного пеленгатора попередньо виміряти магнітний пеленг орієнтиру (МПО), потім помістити літак в точку, з якої вимірювався пеленг орієнтира, встановити пеленгатор на літак і виміряти курсовий кут. Магнітний курс літака (МК) визначається як різницю між магнітним пеленгом та курсовим кутом орієнтиру (Рис. 28):

МК = МПО - КУО.

Мал. 27. Визначення магнітного курсу літака курсовим кутом віддаленого орієнтира	Мал. 28. Визначення MK пеленгуванням поздовжньої осі літака

Мал. 29. Девіаційний пеленгатор

1 – азимутальний лімб; 2 – магнітна стрілка; 3 - очний діоптр; 4 - предметний діоптр; 5 – сферичний рівень; 6 - курсовідмітник МК; 7 - кульовий шарнір; 8 - гвинткріплення лімбу; 9 – кронштейн.

Для визначення магнітного курсупеленгуванням створа поздовжньої осі літака слід встановити пеленгатор точно в створ поздовжньої осі літака та виміряти магнітний пеленг створу поздовжньої осі літака.

Для визначення магнітного пеленгу орієнтира МПО (створа поздовжньої осі літака) потрібно:

встановити триногу у центрі майданчика, де списуватиметься девіація;

закріпити пеленгатор на тринозі та встановити його в горизонтальне положення за рівнем;

розстопорити лімб та магнітну стрілку;

обертанням лімба поєднати «О» шкали лімба з північним напрямом магнітної стрілки, після чого закріпити лімб;

розгортаючи візирну рамку і спостерігаючи через проріз очного діоптра, спрямувати нитку предметного діоптра на вибраний орієнтир (у створ осі літака);

проти ризики предметного діоптра за шкалою лімба відрахувати МПО, що дорівнює магнітному курсу літака.

---