Організатори мотофестивалю Harley Days «За кермом мотоцикла практично немає поганих людей» - ІА -
Розкажіть, як зародився фестиваль.
Григорій: Ми займаємось фестивалем п'ять років. Чотири роки, як у нас двох є офіційна ліцензія від Harley Davidson. Центральний Harley нас курирує, щоб ми залишалися в рамках політики компанії, а решта – кошти, час, створення команди, її зміни та інше – це питання наше, Ігоря Щербакова та Григорія Путінцева. Два маніяки ризикнули вкласти гроші. І перші фестивалі ми їх втрачали активно, нині менше. Це любов.
Ігор: Історія наступна. Протягом 25 років я був головою ради директорів групи компаній Лаура, що займається продажем автомобілів. І в якийсь момент до автомобільного напрямку ми вирішили додати мотоциклетне. Ми стали дилером "Кавасакі", дилером "Сузукі", і, звичайно, була мрія стати дилером легендарного бренду - Harley Davidson. Це виявилося дуже непросто. В Україні вже був дилер, на той момент монополіст, один гравець на всю країну. Однак два роки божевільних зусиль призвели до того, що 2008 року наша компанія стала офіційним дилером Harley Davidson. Того ж року Harley Davidson запросив нас на святкування 105-річчя бренду. У Мілуокі, місті, де збираються мотоцикли. Тоді я побачив 400 тисяч мотоциклів. Я не уявляв, як це може бути, і мене цей феномен дуже здивував. Там таке диво, а в нас нема кому продавати!
Я хотів провести фестиваль саме в білі ночі, щоб показати всім, як гарне наше місто. Фестиваль пройшов досить вдало. Звичайно, молодий він був, маленький, але він був успішним. Парад, що пройшов, був визнаний старшим віце-президентом Harley Davidsonнайкращим у світі, з першого разу. Потім фестиваль почав зростати, розвиватись.
Ви приїхали, ви побачили 400 тисяч мотоциклів, двоколісних транспортних засобів, хоча до цього, напевно, пересувалися здебільшого на автомобілях...
Ви відразу підійшли і сказали: «Беру!»? Як це було? Коли з'явився ваш перший мотоцикл?
Ні (сміється) це було не так. Керівником Harley Davidson на той момент був Девід Хекшвілл, англієць, він сказав: «Ну що, Ігоре, тобі треба сідати на «Харлей». Я кажу: "Ні-ні-ні, як же, ніколи не їздив, тільки в дитинстві". А сам я завжди продавав машини за принципом Станіславського, із глибоким проникненням у роль. І подумав, що, звичайно, треба було б розібратися і в мотоциклах. Кажу: Я нічого в них не розумію. Він: Не треба, я розумію. Ми надішлемо тобі мотоцикл». І ось саме цей мотоцикл, який тут, на картинці (показує буклет) у 2008 році, керівництво Harley Davidson мені надіслало, і я змушений був його купити (сміється). Це ювілейний мотоцикл 2008 року. Раз на п'ять років Harley випускає ювілейні моделі мотоциклів спеціального фарбування. Отак я й сів на «Харлей».
А як почалася ваша мотоісторія?
Григорій: 9 років, хлопчик. Прийшов до палацу піонерів. Мама заперечувала, бо вдома був непереборний запах бензину. Жили ми у комунальній квартирі, сусідам теж це не подобалося.
Де саме?
Кут Суворовського та 4-ї Радянської. Каталися ще навколо Грецької церкви з діабазу. Знищили церкву, вкрали діабаз, а я все катаюсь.
Який перший мотоцикл? У 9 років?
У 9 років? (сміється) Той, що дають покататися.
Нас залишив, на жаль, днями Гена Мойсеєв, найвідоміший мотоцикліст країни, єдиний, кому вдалося тричі здобути золоту медальчемпіонату світу, спортсмен – ми з ним разом займалися у палаці піонерів хлопчаками. Він був трохи старший, на два роки. Основне завдання було розібрати двигун, почистити його. Переді мною стояв таз з гасом, карщетка металева, і я тер що-небудь. Так розпочинався мій мотоциклізм. А старші товариші, коли виїжджали на тренування, давали можливість (робить характерний рух руками) – дрррринь-дінь-дінь – докотити мотоцикл чи покататися. Років із 11-12 розпочалися тренування у Юкках. Це був Килимівець. Ви про таку, мабуть, навіть не чули? (посміхається)
Це марка так називається?
Так. Наша українська чудова марка.
Я знаю тільки "Яву" ...
Ой… Ява! Це коли я на полуниці заробив перші гроші.
Вже у студентстві, так?
Так. Тоді я виграв нагоду, на полуниці заробив грошей і купив собі «Яву».
А коли у вас з'явився Харлей? Перший. Що це була за модель?
Перший, на мою думку, з'явився уві сні. Мені було 18. Більше він мене не залишав (сміється). Чомусь він був такий самий червоний, як «Ява». Мені дуже хотілося червоний Харлей. Перший я купив у 1974 році. Останки "Харлея". «Харлєєв» не було у нас у країні. Я купив останки "Харлея" військового. Під час війни американці з лендлізу нам дуже суттєво допомогли «Харлеям». Величезна кількість «Харлєїв» воювала у нас. Були мотобати. Дуже гарна, надійна машина. Ось тоді з'явився перший шматок "Харлея". А потім навіть згадати не можна – калейдоскоп «Харлєєв». Єдина закоханість моя – мій Screamin' Eagle, на якому я їжджу. Він помаранчевий, йому вже шість років, і він все красивіший і гарніший.
Ідея фесту, як я розумію, - об'єднання всіх мотоциклістів. Але,так чи інакше, у вас був той момент, коли ви вперше подумали: "Треба це зробити!", І була цьому абсолютно чітка причина - яка?
Причина? Причина – об'єднання. Завжди, у будь-якій історії з'являється «головник банди». Ось чомусь. І, на відміну від інших, він присвячує повністю справі. Хоче якогось творення. В який бік – це інша справа. Так сталося й із нами. Ігор підхопив історію, будучи дилером Harley Davidson, у «Лаурі». Якогось моменту була серйозна марність: не вирішити було ні фінансове питання, ні державне. Але ми взялися за це, і все почалося – великий серйозний добрий рух.
А чого вам хотілося?
Я хочу, щоби всі їздили на «Харлеях».
Щоб ви вийшли надвір і всі їздять на «Харлеях»?
Тобто такий «Харлей»-світ»?
Так. У мене два сини, обидва мотоциклісти, старший навіть ганяв у команді. У мене троє онуків, які всі з п'яти років ганяють.
А які у них були мотоцикли, коли їм було дев'ять?
КТМ (марка мотоцикла), крос-зміна. Але вони вийдуть на дорогу обов'язково на Харлеях. Вони закохані. Але мотокрос – це мотокрос. Мені на «Мотостолицю» старший онук, Степан, йому 11 років, подарував стрибок 25 метрів.
З рампи?
Захоплений? Тобто такий батько, який видихнув уже трохи?
Так (сміється, шукає потрібне фото)
Обдуріти ... Ну, це нереально.
Це реально. Зараз покажу всіх їх (показує інші знімки онуків та родини). Степан, Мирон, Тихін. «Путінчасті» я їх називаю.
Ось, до речі (зупиняючись на одному з фото, де зображений сам на своєму мотоциклі), під такою зливою проходив нічний мотопарад «Мотостолиці». 700 мотоциклів все одно було.
Скажіть, кількість мотоциклів на фестивалі,озвучене на конференції – кілька тисяч – це з урахуванням лише зареєстрованих учасників чи це скільки всього буде людей?
Григорій: Ми до цього не вели реєстрацію. У нас є фірма-сек'юріті, яка знімає побудову колони з коптера, веде їх і потім веде підрахунок. І те саме робить ГУВС. Тому цифри досить точні.
Ігор: У нас є чітка статистика за роками. Минулого року було три тисячі. Тих, хто брав участь у параді. Сподіваємося, що цього року приїде понад три тисячі.
А тих, хто приїде всього? Ви ніколи не підраховували?
Ми маємо дані ГУВС щодо кількості людей, а кількість мотоциклів усі зазвичай беруть за участю у параді. Але на самому фестивалі їх може бути значно більше.
Вважали колись, скільки літрів бензину витрачено за час фестивалю?
Григорій: Ні. Намагалися порахувати, скільки ми з Розенбаум випили. Він каже цистерну, уявляєте? А бензин ні, не намагалися рахувати.
Ігор: Вважали кількість кілометрів, скільки проїхали гості. Тому що це справді активізує бізнес. Усі поїздки мотоциклістів, технічне обслуговування – ця активація подорожей призводить до активізації бізнесу.
Скільки по кілометражу була остання цифра минулого фестивалю? У яких хоча б межах?
Зараз точно не пам'ятаю, але наступна логіка. Близько 1500 гостей було з-за кордону, і ми вважали - можете самі перевірити, я зараз не пам'ятаю цю цифру, не брешу - що середній пробіг з Європи сюди становить близько 2500 км. Туди-назад це 5000 км. І, відповідно, якщо 5000 км помножити на 1000 мотоциклістів, це буде ... 5000000 км. Якщо 1500 гостей, то це 7500000 км. А там уже можнаперерахувати у літраж.
Кількість набитих тату вважали?
Григорій: Кількість тату не рахували, але ідея хороша. Більше того – потрібно оголосити конкурс на найкрасивішу тату Harley Davidson і хорошу за це премію.
Можете нашим читачам щось побажати і, можливо, надихнути їх на те, щоб вони наступного року взяли та приєдналися до фестивалю?
Григорій: Нехай уже цього року приєднуються! Наступного року приєднуйтесь. Це ж дивовижний стан, коли обидві півкулі мозку з'єднуються у роботі. Коли ти тілом – тілом! - керуєш 100 кіньми. Коли ти маєш реакцією попереджати, вважати – це шахи! Їзда на мотоциклі – це шахи. Ти не можеш їхати строго за ситуацією, в якій ти перебуваєш – ти маєш прораховувати її. Це дуже розвиває. Ось хлопчики мої, онуки, без трійок навчаються. А один вирвав із мене КТМ лише тому, що він без четвірок закінчив рік (сміється). Вони відмінники, і я вважаю, що в цьому дуже багато дає мотоцикл.
Ігор: Побажати я хотів би наступне. Пропоную витратити кілька годин часу та прийти подивитися на цю феєричну подію. Тому що Harley Davidson – це справді унікальний бренд. Один із найемоційніше сильних брендів у світі. Legend brand його називають. Подивитися, як він працює, як він вистрілює… це просто потрібно бачити! Одну справу ти відвідуєш дилерську, де можеш побачити товари, мотоцикли, покататися, подивитися, а інша – бачиш цю дружну масу людей, клуби, які приїжджають з усього світу. Тут така енергетика збирається! Саме завдяки цій енергетиці, цій клубній дружбі Harley Davidson став таким легендарним. Жоден бренд ні автомобільний, ні мотоциклетний цього не роблять. Це захоплює.
І хочу сказати, що за кермом мотоциклапрактично немає поганих людей. Мотоцикл є критерієм відсіву людей, як американці мені свого часу сказали, right people (англ. – «правильні люди»). Чи не right people на мотоцикл не сяде. Насправді це звернення до дівчат: коли вибираєте мужика, дивіться – якщо він на мотоциклі, то справжній чоловік.
Розмовляла Ксенія Оліферко / ІА «Діалог»
З програмою фестивалю можна ознайомитись тут.