Основні деталі та правила експлуатації скутерів
Підписуйтесь
Основні деталі та правила експлуатації скутерів.
Панель приладів та ручки управління.
На панелі приладів (рис. 1) знаходяться: 1. Індикатор перевищення швидкості; 2. Лічильник пробігу; 3. Спідометр; 4. Індикатор покажчика поворотів; 5. Стрілочний покажчик палива.
Крім того, на панелі може знаходитися індикатор ближнього та далекого світла. Панель приладів має підсвічування, яке включається в залежності від моделіскутера при заведеному двигуні перемикачем на три положення: «вимкнено», «підсвічування», "світло", або просто при включеному двигуні (перемикач відсутній).
Спідометр скутера підключений через трос до переднього колеса.
До ручок і кнопок управління (рис. 2) відносяться ручки заднього та переднього гальм (1, 2), перемикач ближнього/дальнього світла (3), перемикач покажчика поворотів (4), кнопка включення сигналу (5), замок запалювання (6), кнопка включення стартера (7).
Ліва ручкаскутера приводить у дію гальмо заднього колеса, а права - гальмо переднього колеса. Крім того, кнопка стартера спрацьовує тільки при натисканні лівої або правої ручки гальма при положенні ключа запалювання в положенні «ON». просто після запуску двигуна, якщо відсутня трипозиційний перемикач світла (за правилами дорожнього руху необхідно включати фари навіть у денний час), або включенням трипозиційного перемикача світла в крайнє ліве положення при заведеному двигуні. При дальньому світлі на панелі приладів вмикається індикатор далекого світла. Переключатель вказівникаповоротів має три положення: лівий поворот, правий поворот та нейтральне положення. Щоб перейти з включеного стану в нейтральне, досить просто натиснути на кнопку. Ручка акселератора через трос управляє одночасно повітряною заслінкою карбюратора і важелем подачі масла в масляному насосі, узгоджуючи подачу масла відповідно до витрати палива в потрібній пропорції.
Замок запалювання.
Замок запалювання має 3 положення: "OFF" - "вимкнено", "ON" - "включено" та "LOCK" - "закрито". У положення «ON» починає працювати все електрообладнання і, крім того, ключ блокується в замку запалення від випадкового випадання. У положенні «OFF» електроустаткування відключається, глушиться двигун. У положенні «LOCK» замикається механічний протиугінний пристрій, що блокує поворот керма. У положенні «OFF» та «LOCK» ключ виймається із замка запалювання.
Запуск двигуна та початок руху.
Запустити двигун можна двома способами: за допомогою стартера та за допомогою кік-стартингу. У першому випадку необхідно повернути ключ у замку запалювання в положення «ОN», натиснути на одну з гальмівних ручок, бажано ліву) і натиснути кнопку стартера.
У другому випадку поставити мокік на підніжку, повернути ключ запалення в положення «ON», за допомогою кік-стартинга запустити двигун (рис. 3).
При запуску двигуна необхідно враховувати, що момент від двигуна до заднього колеса передається через варіатор і автоматичне зчеплення, яке включається при великих оборотах. І якщо з якоїсь причини початкові обороти двигуна при його запуску будуть великі, виникає небезпека мимовільного руху мокіка. Ось чому необхідно ставити мокік на підніжку за другого способу запуску. А в першому випадку передбачено блокування кнопкистартера гальмівною ручкою.
Щоб знятискутер з підніжки, необхідно, підтримуючи ліву ручку гальма, штовхнути мок злегка вперед (мал. 4).
Для початку руху треба надіти шолом, сісти на мокік (рис. 5) і почати рух, плавно підвищуючи оберти двигуна ручкою акселератора
.
Технічна експлуатація скутера.
При експлуатаціїскутера необхідно враховувати наступні моменти. Від якості повітряного фільтра залежить довговічність поршневої групи скутера, тому, відкрутивши гвинти (рис. 6), знявши поролоновий фільтр (рис. 7), при необхідності промити в бензині, просочити спеціальним маслом для просочення фільтрів та поставити на місце.
При цьому особливо ретельно перевірити, чи немає поривів у самому фільтрі і як щільно прилягає фільтр на своєму посадковому місці. .
Для контролю та заміни трансмісійної олії в редукторі є зливна (рис. 8) та заливна пробки (рис. 9). Олія заливається до рівня заливної пробки. Необхідно також стежити за повітряним шлангом скутера, що з'єднує картер редуктора з корпусом повітряного фільтра. Якщо з якоїсь причини шланг вискочив з корпусу повітряного фільтра, то є небезпека попадання в картер пилу або води.
Гальмівна система скутера.
Задні гальма скутера, барабанного типу, включаються лівою гальмівною ручкою, регулюються спеціальною гайкою під профіль (рис. 10). За положенням цієї гайки можна судити про ступінь зносу гальмівної колодки. Крім того, для зручності передбачено блокування заднього гальма. Дляцього потрібно натиснути ліве гальмо і заблокувати його важелем (рис. 11) Передні гальма можуть бути барабанного або дискового типу (рис. 12)
У другому випадку передача зусилля від правої гальмівної ручки здійснюється гальмівною рідиною через шланг гальмівний. Контроль гальмівної рідини здійснюється через спеціальне віконце, доливати при необхідності, відкрутивши верхню кришку, а прокачування гальмівної системи здійснюється аналогічно до прокачування гальмівної системи автомобіля.
Можливі причини поломок скутера та способи їх усунення.
1. - Скутер не заводиться. 1.1. - Відсутня іскра або слабка (дуже рідко) 1.1.1. - Замінити свічку 1.1.2. - перегорів комутатор, згоріла котушка запалення (дуже рідкісне явище) 1.1.3. - Перебитий або обірваний провід у ланцюгу (дуже рідко) 1.1.4. - Несправний замок запалювання (дуже рідко) 1.2. - Спалах іскри не збігається з верхнім положенням поршня (ВМТ), або занадто раннє або пізнє запалювання. 1.3. - Бензин не надходить у циліндр (дуже часте явище) 1.3.1. - Засмічені жиклери в карбюраторі. Необхідно його зняти, промити в бензині та продути всі жиклери стисненим повітрям. Необхідно обов'язково викрутити центральний жиклер (він знаходиться в камері поплавця) і продути його окремо. Після чищення карбюратора рекомендується замінити фільтруючий елемент у повітряному фільтрі, оскільки засмічення карбюратора відбувається через нього. 1.4. - Бензин не надходить у карбюратор з бака. 1.4.1. - Несправний вакуумний клапан – ремонт не підлягає. 1.4.2. - Іржавий бак і іржею забило фільтруючу сітку в баку.
2. - Скутер заводиться, але дуже погано і оберти двигуна плавають. Причиною можуть бути всі вищезгадані причини, а також:
3. - Скутер заводиться, але нетягне. 3.1. - Погана компресія – зношування поршневих кілець або їх пригорання до поршня. 3.1.1. - При зношуванні циліндра або поршня потрібно замінити на ремонтні розміри. За повної відсутності компресії двигун може не заводитися. 3.3. - Зношений варіаторний ремінь чи сам варіатор чи розгінна муфта. У варіаторі та розгінній муфті зношуються пластикові ролики – їх слід замінити.
4. - Скутер заводиться, але чути дзвін чи шелест з двигуна. 4.1. - Дзвін викликаний зносом голчастих підшипників на пальці поршня або на шийці коленвала. 4.2. - Дзвін викликаний деренчанням екрануючого захисту на коліні глушника (підтягнути болти). 4.3. - Шурхіт двигуна скутера викликано зносом підшипників через попадання води в картер - необхідний капітальний ремонт двигуна із заміною підшипників.
5. – Скутер не заводиться зі стартера. Згорів стартер. 5.1. - Несправне реле гальма (як відомо, напруга на стартер подається після натискання переднього або заднього гальма). 5.2. - Сів акумулятор.
6. - Не блимають поворотники скутера. 6.1. - Закисло реле поворотів (спробувати постукати ним, якщо не допоможе – замінити). 6.2. - Сів акумулятор
Переодичність технічного обслуговування скутера
Через кожні 1000 км.
- перевірка та чищення повітряного фільтра (для курних доріг - 500км.) - перевірка та регулювання троса газу - перевірка гальм - перевірка тиску в шинах - перевірка світлових приладів - перевірка свічок запалювання
Через кожні 3000 км.
- видалення нагару з двигуна - перевірка рівня трансмісійного масла - перевірка підшибників рульової колонки - перевірка та регулювання тросів гальм - перевірка гальмівних колодок - перевірка акумулятора - перевірказносу шин - мастило тросів
Через кожні 6000 км.
- заміна свічок запалювання - заміна трансмісійної олії - перевірка передньої вилки - перевірка заднього амортизатора - очищення та налаштування карбюратора