Основні характеристики LiPo акумуляторів
Літій-полімерні акумулятори при однаковій вазі перевищують енергоємність NiCd в 4-5 разів, NiMH в 3-4 рази. Кількість робочих циклів 500-600, при розрядних струмах в 2С до втрати ємності в 20% (для порівняння - у NiCd-1000 циклів, у NiMH - 500). Взагалі кажучи, будь-яких даних щодо кількості робочих циклів поки ще дуже мало і до наведених у даному випадку їх характеристик необхідно ставитися критично. Крім того, технологія їх виготовлення удосконалюється, і можливо, що на даний момент цифри цього типу акумулятора вже інші. Так само, як і всі акумулятори, літієві схильні до старіння. Через 2 роки батарея втрачає близько 20% ємності.
З усього різноманіття силових літій-полімерних акумуляторів, що є у продажу, можна виділити дві основні групи - швидкорозрядні (Hi discharge) та звичайні. Відрізняються вони між собою максимальним розрядним струмом - його вказують або в амперах, або в одиницях ємності акумулятора, що позначається буком "С". Наприклад, якщо струм розряду 3С, а ємність акумулятора – 1 Ач, то струм дорівнюватиме 3 А.
Області застосування та вартість
Застосування літій-полімерних акумуляторів дозволяє вирішити дві важливі завдання – збільшити час роботи двигуна та знизити вагу батареї.
При заміні батареї 8.4 V NiMH 650 мАч двома звичайними, не швидкорозрядними літієвими акумуляторами ємністю 2 А*год, отримуємо батарею в 3 рази більшу ємність, легше на 11 г і з дещо меншою напругою (7.2 вольта)! А якщо використовувати швидкорозрядні акумулятори, тоді і великі літаки можуть літати, не поступаючись в енергоозброєності ДВСу. На підтвердження цього, 7-е місце у першості світу з пілотажних моделей F3A посів американець на електролеті.Причому це була не маленька дзижча, а нормальний двометровий літак, як у решти учасників, які мали моделі з двигунами внутрішнього згоряння!
Дуже добре зарекомендували себе літій-полімерні акумулятори на невеликих вертольотах, таких як Piccolo або Hummingbird - наприклад, навіть при використанні стандартного колекторного мотора час польоту на двох банках ємністю 1 Ач становить більше 25 хвилин! А при заміні мотора на безколекторний – понад 45 хвилин!
І, звичайно, літієві акумулятори просто незамінні, коли йдеться про кімнатні літаки вагою 4-20 г. У цій галузі NiCd з ними зрівнятися не може - просто немає таких батарей (наприклад, вага 45 мАч банки-1 г, 150 мАч - 3.2 г), які за такої малої ваги давали б необхідну потужність - нехай навіть протягом 1 хвилини!
Єдина область, де поки що літій-полімерні акумулятори поступаються Ni-Cd - це область супервисоких (40-50С) розрядних струмів. Але прогрес йде вперед, і, можливо, через кілька років ми почуємо про нові успіхи в цій галузі – адже 2 роки тому про швидкорозрядні літієві акумулятори теж ніхто не чув.
Ось, наприклад, основні характеристики LiPo акумуляторів Kokam:
| Kokam 145 | 145 | 27.5х20.4х4.3 | 3.5 | 0.7A, 5C |
| Kokam 340SHC | 340 | 52x33x2.8 | 9 | 7А, 20С |
| Kokam 1020 | 1020 | 61x33x5.5 | 20.5 | 3А, 3С |
| Kokam 1500HC | 1500 | 76x40x6.5 | 35 | 12А, 8С |
| Kokam 1575 | 1575 | 74x41x5.5 | 32 | 7А, 5С |
За ціною, у перерахунку на ємність, літій-полімерніакумулятори коштують приблизно стільки ж, скільки NiMH.