Особистий досвід ІЖ Юнкер 2001 - Юнкерс
Всім доброго доби. Досить давно тут перебуваю, були деякі пости, але як з'явився в мене цей звір все не доходили руки написати. Саме постів про появу багато, тож нехай буде ще один.
Приступимо-с. Прошу під кат. Фото буде мало, та й ті з ВК, тому вибачаюсь за блоки та малу кількість, за мотоциклом я їздив без фотоапарата.
Уся історія з Юнкером почалася приблизно в травні 2015 року, коли було вирішено замінити китайський недокруїзер Corvette про 50 (у документах) кубиків більш серйозної техніки.
Власне винуватець усієї історії, тепер уже мій вірний друг ІЖ-6-113 Юнкер. 2001 рік випуску. Серійний номер - 46.
Здзвонююся з продавцем з метою дивитися агрегат на продаж. Після чого дзвоню своєму другові Юрі (низький уклін у тому, що було далі і в допомозі з обслуговуванням) з метою скачатись подивитися агрегат. О 18-й вечора вантажимося від моєї роботи, підбираємо продавця, заправляємося — і кермуємо за півтори сотні кілометрів дивитися мотоцикл.
Десь до 10-ї вечора приїжджаємо, продавець бере документи і котимо до гаража. У гаражі нас зустрічає ВІН - Юнкер, покритий річним пилом. Заливаємо бензину, води – мотоцикл заводиться з першого разу. Звук приємний. Продавець проїхався на ньому небагато, після чого і ми прокотилися небагато. Отже, він на ходу, пробіг десь до 15-20 тисяч, оскільки троса спідометра немає і конкретний пробіг його — таємниця (на одометрі застигла цифра у 8 із чимось тисяч).
Тепер косяки, що випливли: немає передніх гальм, немає бічних плашок, мотоцикл успішно прикладений на кожен борт, можливо неодноразово, проварені лапки і тяги, загалом побитий життям мотоцикл. В принципі мене в ньому влаштовувало все, оскільки, окрім гальм, на ходові якості нічого не впливало. Юраподивився його техстан і був дуже здивований, що там нічого не стукає, не пердить і не дзвенить. Відійшли, пошепталися, бо мотоцикл мене влаштовував — розпочалися торги із продавцем. Коли торги зайшли в глухий кут Юра їх освіжив і ми зійшлися на досить компромісній ціні в 30 кілорублів. Час 23 години вечора, ну чи ночі.
Підписуємо доки та стартуємо назад. Колишній власник їде до заправки, там заправляємо мотоцикл і все. Тепер я сумую на нього і рушаю в дорогу назад. Їхати було дещо страшнувато на цьому мотоциклі, оскільки він для мене був незнайомим і, по суті, першим своїм «повноцінним» мотоциклом. Відчуття не передані. Вночі, без номерів і документів повз пост ГІБДР — було страшно, але на мене нуль реакції. Десь кілометрів за 60 після поста зупиняюся і передаю мот колишньому власнику. Щоб він з ним попрощався. Той бадьоро крутить на Юнкер десь 130 по спідометру Ауді.
Приблизно на 2/3 шляху я пересідаю на Юнкер і помічаю, що фара стає все тьмяніше і тьмяніше, а їхати все сумніше і сумніше. Зупиняюся, міняємось із власником і кермуємо до найближчої заправки. Під ліхтарями о першій годині ранку з'ясовуємо причину — здохло БПВ. До міста – 50 кілометрів. Кілометрів 10-15 мотоцикл ще здатний їхати. Юра дзвонить когось із родичів в одному з прилеглих селищ — і ми прямуємо туди. Повертатися треба десь 10 кілометрів і ще убік стільки ж. Все це потрібно зробити без фар, щоб мотоцикл проїхав максимум відстані.
Згадали порочних жінок та песців, але вибирати нам не доводиться – мотоцикл сам там не виявиться. Юра на Ауді попереду, я з ним, власник - позаду нас. Без фари. Добираємось до повороту, згортаємо на ґрунтовку. Десь дві ранки, зірки, ніч і готовий остаточно померти мотоцикл.Романтика. Проїжджаємо від повороту кілометрів 8-10 та все. Юнкер вирішив, що з нього вистачить і затих. Намертво. В полі. Постояли, подивилися на зірки і було вирішено дотягнути мотоцикл до селища на прив'язі. Зачепили Юнкера, посадили власника — і в дорогу.
Успішно дісталися родичів, але достукатися до них не вдалося, а тому мотоцикл був загнаний за хвіртку вдома та залишений до наступного дня. Ми всі завантажилися в машину — і вдома. Удома я був о третій ранку.
Здзвонюючи з Юрою, після роботи він підхоплює мене з моєю колегою, у якої сестра в тому будинку, де ми залишили мотоцикл. До туди добираємось без пригод. На місці за 5 хвилин міняємо померлі акумулятор і БПВ (кожних було захоплено по дві штуки), після чого нас кличуть до столу. За столом нас чекало чудове сільське рагу та чай з медом. Показали помідорку, розміром із голову дитини, завантажили кабачками та овочами машину. Можна й додому їхати.
Заводжуся - Юнкер досить бурчить двигуном. Час 22 вечора – виїжджаємо. Поки їдемо до траси, я встигаю злякатися разів двадцять і ледь не задавити десятка три дроздів, які з істинним духом камікадзе кидалися під колеса мотоцикла.
Вихід на трасу – акуратні 60-70 кілометрів. Юнкер пре як крейсер — його навіть не здуває потоком від фур, що пролітають назустріч (Корвета від них на півполи просто переставляло). Десь на підльоті до міста я починаю капітально дубіти і стукати зубами, незважаючи на теплу амуніцію в куртку-непродувайку та дві кофти плюс теплі зимові штани. На в'їзді в місто я пролітаю потрібний поворот, але, відштовхнувшись пішки назад узбіччям, керую в нього.
На кільцевому перехресті прощаємося з Юрою і котимо по хатах. Я насолоджуюся нічним містом та впевнено просуюсь до будинку. Приблизно за 2-3 кілометри до будинку мотоцикл глухне. Намертво.Причина - закінчився бензин у баку. А два баків. У другому баку бензин є, але не надходить. Тягти мотоцикл на собі бажання немає. Собака порився в різних краниках — в однакових положеннях один відкритий, а другий — закритий. Матерюсь голосно, але про себе і на себе. Відкриваю, насмоктую — заводжуся. Чудово. За десять хвилин я був уже вдома. Час — дві ранку. Щасливий нарешті-таки пригнаним мотоциклом я падаю спати.
Ось, власне, і вся історія з його покупкою. Він зараз спить у гаражі, чекаючи на новий сезон і нові плюшки.