Особливості аналізу беззбитковості у транспортних компаніях, Стаття у журналі «Молодий ученый»
Рубрика: Економіка та управління
Бібліографічний опис:
У статті розглядаються питання актуальності проведення аналізу беззбитковості у транспортних компаніях, і навіть розкриваються проблеми вибору методики і одиниці виміру щодо зазначеного аналізу.
Ключові слова : аналіз беззбитковості, точка нульового прибутку, транспортні компанії, економічна криза, умовна асортиментна одиниця.
Аналіз беззбитковості грає значної ролі в обгрунтуванні управлінських рішень різного рівня. Методика аналізу базується на вивченні співвідношення між трьома групами економічних показників: «витрати – обсяг виробництва – прибуток» та прогнозування величини кожного з цих показників при заданому значенні інших. Нині аналіз беззбитковості набув широкого поширення практично. [1]
Особливої актуальності аналіз беззбитковості набуває у кризових ситуаціях. В умовах світової економічної кризи, вплив якої зазнає Україна нині, більшість українських підприємств змушені скорочувати обсяги виробництва через відсутність ринків збуту. Проте, криза явище тимчасове, на зміну йому прийде період пожвавлення та зростання. У умовах, скорочуючи обсяги виробництва і звільняючи співробітників, підприємствам важливо зберегти свій виробничий потенціал. Для вирішення цього завдання необхідно знайти ту нижню грань скорочення обсягу виробництва, при якій підприємство вже не отримує прибуток, але не зазнає збитків, тобто точку нульового прибутку (ТНП). [7]
Існуючі на сьогоднішній день теоретичні положення та методичні вказівки проведення аналізу беззбитковостірозроблено переважно для виробничих підприємств, що випускають один вид продукції. [4] Однак зазначений аналіз може бути ефективним інструментом розробки управлінських рішень різного рівня та для транспортних компаній. Сучасні транспортні компанії генерують відносно високий дохід і є досить привабливими з інвестиційної точки зору. У цілому нині транспортні компанії поділяються на компанії, здійснюють пасажирські перевезення, і підприємства, здійснюють вантажні перевезення, і навіть змішані підприємства, здійснюють як вантажні, і пасажирські перевезення.
Для зазначених компаній аналіз беззбитковості дозволить вирішити такі:
− визначити вплив прибутку на зміну цін (тарифів) на послуги вантажоперевезень та/або пасажироперевезень;
− оцінити вплив прибутку на зміну кількості рейсів, що здійснюються у транспортній компанії за певний період;
− встановити оптимальну кількість замовлень на вантажоперевезення для отримання бажаного прибутку;
− встановити нижню межу ціни (тарифів) на послуги, що надаються.
У рамках цієї статті як об'єкт дослідження визначено транспортні компанії, які надають послуги з перевезення вантажів автомобільним транспортом. В даний час зазначені компанії здійснюють велику кількість рейсів: міські, міжміські та міжнародні перевезення. Загальноприйнята методика аналізу беззбитковості розроблена для однопродуктового виробництва, тобто для підприємства, що випускає лише один вид продукції. У цьому випадку обсяг випуску, при якому досягається точка беззбитковості, легко визначити за такою формулою:
(1)
де - обсяг випуску, при якому підприємство досягає беззбиткового виробництва,
-рівень постійних витрат,
- Ціна одиниці продукції;
- Змінні витрати на одиницю продукції.
Проте, як було зазначено вище, більшість транспортних компаній є багатопродуктовими і аналіз беззбитковості у разі ускладнений тим, що універсальної точки нульової прибутку для багатопродуктових виробництв немає. [6] Для вирішення цього питання багато фахівців у галузі управлінського обліку розробляють методи адаптації однопродуктового аналізу беззбитковості для багатопродуктових виробництв. [2,3]
Найбільш кращим для проведення аналізу беззбитковості та інтерпретації його результатів вважається показник точки нульового прибутку, розрахований з урахуванням асортименту продукції, що випускається, і виражений у фізичних одиницях, а не у вартісному вираженні, наприклад, у фізичних кілометрах.
Перевагами використання фізичних одиниць під час проведення аналізу беззбитковості є:
− можливість порівняння точки нульового прибутку, розрахованого у фізичних одиницях, з показником виробничої потужності підприємства;
− менша залежність показника точки нульового прибутку, розрахованого у фізичних одиницях, від цінового фактора.
Для розрахунку точки нульового прибутку з урахуванням асортименту продукції у фізичних одиницях доцільно використати таку формулу [2, 3, 4, 5, 6, 8, 9]:
, (2)
де - ціна одиниці продукції;
- Змінні витрати на одиницю продукції;
- Частка i-того виду продукції в загальному обсязі.
Показник точки нульового прибутку, розрахований за формулою (3), слід розглядати з урахуванням заданого асортименту продукції. [6]
Фактично пропонується використовувати особлива одиниця виміру продукції, яку можна назватиумовною асортиментною одиницею. [2,3] Поняття «умовна асортиментна одиниця» необхідно для того, щоб обґрунтувати можливість вимірювання у фізичних одиницях обсяг вантажоперевезень, що включає декілька видів рейсів.
Для транспортних компаній як основна одиниця виміру виступає рейс. Сучасні транспортні компанії здійснюють величезну кількість рейсів, яку з метою аналізу беззбитковості пропонується згрупувати. Угруповання рейсів дозволить знизити кількість оцінюваних параметрів (розмірність завдання), що дозволить підвищити інформативність та якість інформації з точки зору прийняття управлінських рішень. Таким чином, угруповання рейсів є доцільним та виправданим для вирішення завдання беззбитковості. Як основні групувальні ознаки пропонуються:
− співвідношення міського маршруту та маршруту трасою;
− сезонність (пора року: зимовий та літній період).
Необхідно пояснити, що вибір зазначених групувальних ознак обумовлений аналізом структури змінних витрат, тобто ці параметри визначають значення змінних витрат. Наприклад, довжина маршруту впливає на витрату палива та відрядну заробітну плату водія.
Розглянемо використання умовних асортиментних одиниць під час аналізу беззбитковості з прикладу транспортної компанії.
Умовна транспортна компанія планує здійснити 120 рейсів першої групи, 100 рейсів другої групи, 80 рейсів третьої групи та 60 рейсів четвертої, що дає асортимент продажів 120: 100: 80: 60. Якщо знизити це співвідношення до мінімально можливого з тими ж пропорціями, 6: 5: 4: 3. Як типова партія визначається набір з 6 одиниць першої групи рейсів, 5 одиниць другої групи рейсів, 4 одиниць третьоїгрупи рейсів та 3 одиниць четвертої групи рейсів.
Вихідні дані для розрахунку точки нульового прибутку (ТНП) представлені у таблиці 1.
Вихідні дані для розрахунку ТНП