Особливості експлуатації бульдозерів та бульдозерів-розпушувачів
Особливості експлуатації бульдозерів та бульдозерів-розпушувачів у різних ґрунтових та кліматичних умовах
Частина 2
Продовження. Початок статті дивитись тут: частина 1
Запуск двигуна в зимовий час вимагає великої уваги від машиніста. Застосовують три системи запуску: холодний, при постійному підігріві та з передпусковим підігрівачем.
Холодний запуск виконують при температурі - 30 ° С із застосуванням ефірних пускових рідин, що впорскуються в розпорошеному стані у всмоктуючий трубопровід двигуна. Для карбюраторних двигунів застосовують пускову рідину "Арктика", для дизельних - "Холод Д-40".
Постійне підігрів використовують на стоянках, для чого потік гарячого повітря нагнітається вентилятором по повітропроводу до механізмів машини. Можливий підігрів олії та робочої рідини електричними тінами, які отримують живлення від електромережі.
Предпусковий підігрів здійснюють за допомогою котлів, які працюють на бензині або дизельному паливі. Бензиновий пусковий підігрівач ПЖБ-400 (рис. 143) застосовують для розігріву двигунів тракторів Т-130М. Його встановлюють на двигун перед зимовою експлуатацією.
Підігрівач є котел 2, який прикріплений за допомогою кронштейна 1 до дизеля. До котла підведений пальник 3, в яку повітря нагнітається вентилятором 6. Спочатку повітря нагрівається свічкою розжарювання 4. Бензин подається через електромагнітний клапан 8 і бензопровід 7 з бачка пускового двигуна. Котел підігріває охолоджувальну рідину двигуна і трубопроводом 9 вона надходить у систему охолодження. Рідину заливають через трубу 10, зливають за допомогою крана 11. Одночасно гарячими газамипідігріваються масляний картер двигуна та дизельне паливо.
При роботі на мерзлих грунтах використовують бульдозер-розпушувач, завдяки чому збільшуються маса і сила тяги машини. Так як при низьких температурах утрудняється управління механізмами і агрегатами за рахунок осідання та зниження температури конденсату в шарнірних і рухомих з'єднаннях, необхідно плавно виконувати робочі операції, щоб уникнути руйнування зварних швів і металоконструкцій. Рекомендують частіше очищати ходову частину від намерзлого льоду та ґрунту, щоб не поламати механізм натягу, опорні та напрямні котки.
Снігозатримання на сільськогосподарських полях та вздовж доріг здійснюють одиночними проходами бульдозерів (мал. 144,а), після чого залишаються ущільнені снігові вали.
Снігоочищення доріг виконують бульдозерами з поворотним відвалом у поєднанні з роторно-гвинтовими снігоочисниками. Послідовність очищення наведено на рис. 144,б.
Сніг відвалом бульдозера відгрібають від осі дороги до периферії, а потім відкидають снігоочисником на узбіччя. Аналогічним чином очищають та іншу смугу. Якщо немає снігоочисника, проходи бульдозера по одній смузі повторюють і сніг відкидають ближче до кювету дороги.
В умовах жаркого клімату стежать за тим, щоб у мастильній системі двигуна, складальних одиниць трансмісії, елементах ходової частини, гідросистемі були залиті матеріали літніх сортів, які відрізняються більшою несучою здатністю та кращими мастильними властивостями. Бічні капоти та шторку радіатора двигуна знімають, щоб він не перегрівався. Систематично промивають систему охолодження, так як іржа і шлам, що збираються там, погіршують тепловий режим двигуна. Особливо стежать за рівнем води у радіаторі.
У двигун заливаютьпаливо літніх сортів. Для покращення мікроклімату в кабіні стежать за роботою вентилятора. Передню стінку кабіни та дах із внутрішньої сторони закривають Додатково теплоізоляцією, щоб теплота від двигуна та прямі промені сонця проникали у внутрішній простір кабіни обмежено.