Особливості технічного обслуговування Рендж Ровер Спорт - Сервіс центр Ленд Ровер та Рендж Ровер
Реальна практика обслуговування Range Rover Sport показує наступне:
- як дизельний так і бензиновий Рендж Ровер СПОРТ однозначно вимагає заміну масла ДВЗ кожні 12000 км, обов'язкова заміна повітряного фільтра ДВЗ кожні 12000 км, а іноді й раннє. Якщо ви проїхали по путівці 50 км, то міняйте не дивлячись. Повітряний фільтр ДВЗ легко можна замінити самотужки. Що стосується олії ДВЗ – краще довіритися спеціалізованому сервісу;
- паливний фільтр дизельних ДВС 3.0 л і 3,6 л доцільно міняти кожні 24000 км., за умови якісного палива. На жаль, культурна революція з виробництва якісної «солярки» в Україні ще не відбулася, тому наполегливі рекомендації: якщо заправляєтеся в регіонах та на підозрілих заправках, паливний фільтр змінюйте частіше та використовуйте присадки до палива. Але основна проблема дизельного палива проявляється за низьких температур, що властиво саме в Україні. Паливо може бути досить якісним, але у певних діапазонах температур. І якщо так вийшло, що на заправці залили паливо з сертифікатом (паспортом) до -20 градусів, і так раптом несподівано сталося, що вночі стало -25, то заправившись вранці вже трохи кристалізованим паливом, (або ви вже були заправлені і воно кристалізувалося в паливному фільтрі) ви можете заглухнути і не завестися. Запобігти таким ситуаціям можна додаванням антигельних присадок. Але зверніть увагу, що більшість їх ефективно працюють, коли дизпаливо розбавляється до температури кристалізації. Так само на заправці можна попросити у адміністратора паспортні показники дизпалива, що відпускається ( але самі розумієте- написане не завжди може бутиправдою). Якщо це сталося, то порятунок – це відігріти автомобіль, замінити паливний фільтр, додати антигель у теплий паливний бак. Не змінюйте паливний фільтр самостійно, він знаходиться у важкодоступному місці (знизу а/м) і є особливості щодо правильного демонтажу та встановлення на посадкові місця, при неправильному з'єднанні можлива текти палива.
- олію АКПП з піддоном із вбудованим фільтром міняти потрібно, регламент через кожні 48000 км цілком обґрунтований. АКПП є складним агрегатом, міняти масло самостійно вкрай не рекомендується, є багато особливостей, найчастіше несправності АКПП на Рендж Ровер СПОРТ провокуються течією олії через неправильно встановлений піддон. Періодична заміна олії АКПП знижує ризик передчасного виходу з ладу АКПП. Разом з тим слід розуміти – якщо Ви не змінювали олію АКПП більше 100 000 км, то при закладеному (вже існуючому) дефекті АКПП заміна олії прискорить її прояв;
- фільтр салону начебто найнешкідливіший елемент, але невчасна заміна влітку погіршує охолодження салону при роботі кондиціонера, а взимку погіршує прогрів салону, внаслідок поганої пропускної спроможності повітря, що надходить, так само, при великому забрудненні починає видавати неприємні запахи в салоні автомобіля. Замінити можна самостійно, але тільки уважно побачивши, як це правильно робиться, інакше нещільне прилягання до посадкових місць спричинить попадання пилу на вісь вентилятора пічки, що спричинить підвищений шум і передчасний вихід з ладу ел. двигуна вентилятора пічки;
- кожні 120 000 км рекомендується заміна ременя та натяжних роликів навісного обладнання та найголовніше для дизельних ДВС 3.0 л – замінити ремінь ГРМ та ТНВД. Якщо ременем навісного обладнання частково можна знехтувати та чекатихарактерного «писку» при холодному запуску ДВЗ, обрив ременя ГРМ призведе до необхідності капітального ремонту ДВЗ.
- індикатор міжсервісного інтервалу скидається через комп'ютер, якого вплив на роботу ДВС не надає, несе лише інформаційну функцію;
- Періодично на кожному ТО необхідно звертати увагу на забрудненість передніх пневмостійок і стан захисних чохлів задніх пневмостійок.