Оздоблювальні способи обробки зубів коліс - Студопедія
Для підвищення якості зубчастих коліс застосовуються оздоблювальні способи обробки робочих (бічних) поверхонь зубів. До них відносяться шевінгування, обкатка, шліфування, притирання, зубохонінгування.
У процесі шевінгування відтворюється зачеплення гвинтової передачі з теоретично точковим контактом, яка виникає при обертанні на осях, що схрещуються, оброблюваного колеса 1 і інструменту - шевера 2 (рис.8.9).
Рис.8.9. Схема шевінгування зубчастого колеса
Шевер є косозубим (гвинтовим) зубчастим колесом, зуби якого мають поздовжні по висоті зуба канавки (рис.8.10), що утворюють ріжучі кромки інструменту.
8.10. Форма ріжучих кромок шеверу
При сумісному обертанні шеверу та колеса виникає ковзання профілів, спрямоване вздовж зубів. Це переміщення профілів утворює рух різання, при якому ріжучі кромки канавок зрізають з поверхонь зубів колеса тонкі стружки. Утворюється профіль зубів колеса, пов'язаний із профілем зубів інструмента. Кут схрещуванняγзазвичай знаходиться в межах10°. 20 °. Для обробки зубів по всій довжині колесо має поздовжню (по осі колеса) подачу (Sпрод), а для зняття всього припуску - радіальну подачу (Sрад), яка припиняється при досягненні заданої товщини зуба .
Шевінгуванням обробляють незагартовані колеса твердістю до НRСе30.
Шевінгування має високу продуктивність. Підвищення точності після шевінгування залежить від точності попереднього зуборізання.
Найбільший ефект шевінгування дає у великосерійному та масовому виробництвах, де параметри шеверу та режиму обробки підбираються ретельніше досвідченим шляхом. Застосовуєтьсяшевінгування та у серійному виробництві.
Обкатка- процес спільного обертання оброблюваного зубчастого колеса 1 і одного або кількох загартованих до великої твердості високоточних коліс 2 (рис.8.11) при дії радіального або окружного навантаження від 50 до 100 Н/см 2 .
8.11. Схема процесу обкатки зубчастого колеса: а - з одним накатником; б - із двома накатниками; в - з трьома накатниками
Інструмент називається накатником. На відміну від зубошевінгування при обкатуванні (накатці) остаточна обробка бічних поверхонь зубців зубчастого колеса здійснюється без зняття стружки за допомогою тонкого деформування пластичного металу в холодному стані.
Величина припуску під накочування приймається приблизно вдвічі менше, ніж під шевінгування.
Обкатку застосовують для коліс з твердістю НRСе20. 28. Гранична твердість НRСе35. При цьому досягається зниження шорсткості та утворення наклепаного шару на робочих поверхнях зубів. Це підвищує міцність коліс та зносостійкість зубів.
Точність після обкатки покращується ще менше, ніж при шевінгуванні, і залежить від точності попередньої зубообробки.
Продуктивність процесу дуже висока, тому що обкатка ведеться обмежений час. Збільшення тривалості обкатки викликає спотворення профілю.
Обкатка використовується найефективніше замість шевінгування у великосерійному та масовому виробництвах.
Способизубошліфуванняможна розділити на такі:
працюючі методом копіювання;
працюючі методом обкату.
Точним та найбільш продуктивним є спосіб шліфування абразивними черв'ячними колами. Шліфування з кінематики аналогічне зубофрезерування черв'ячними фрезами. Воноздійснюється безперервно (без періодичного розподілу на зуб). Обробляються колеса невеликих модулів приблизно 2 мм і менше. Налагодження для роботи з цього способу досить складне, оскільки вимагає складної заправки гвинтової поверхні абразивного черв'яка.
Найбільшого поширення набула обробка дисковим колом з конічними бічними сторонами, який є зубом уявної рейки (рис.8.12).
Рис.8.12 Схема зубошліфування дисковим колом
Під час шліфування відтворюється зачеплення колеса з рейкою. Рух обкату (переміщення та узгоджений з ним поворот -Sобк) здійснює заготівля. Для обробки зуба по всій довжині коло має поздовжню (вздовж зуба колеса) подачуSпр. Спосіб забезпечує високу точність, найбільш універсальний і широко застосовується у дрібносерійному виробництві.
Також методом обкату здійснюється шліфування чашковими і тарілчастими колами з періодичним розподілом на1/z(рис.8.13).
 |  |
| а | б |
8.13. Схеми зубошліфування тарілчастими (а) та плоскими (б) колами
Цей спосіб дуже точний, досить універсальний у налагодженні, але його продуктивність порівняно не висока.
Підвищення продуктивності шліфування методом обкатки досягається під час роботи двома тарілчастими колами з нульовими профільними кутами (рис.8.14).
При цьому якість поверхневого шару зберігається такою самою, як і в попередньому випадку.
8.14. Схеми зубошліфування двома колами зα=0
Загалом зубошліфування за будь-якою схемою - це єдиний спосіб надійного виправлення похибок термообробки, а також усіх похибок попередньої обробки.Зубошліфування має високу здатність, що виправляє. Застосовується для обробки точних загартованих коліс. Воно дуже малопродуктивне і дороге. В умовах великосерійного та масового виробництв застосовується, як правило, рідко.
Притирання- це процес навмисного зношування зубів заготівлі в зачепленні його з притиром, що представляє зубчасте колесо, при використанні абразивного матеріалу. Притирання проводиться або на паралельних осях, або на осях, що перехрещуються при швидкому обертанні притира 1 з окружною швидкістю 1. 3 м/с і при повільному осьовому переміщенні заготовки 2 з подачеюSос(рис.8.15).
Рис.8.15. Схема притирання зубів циліндричних коліс
Як притир використовується точне зубчасте колесо з м'якшого матеріалу, ніж заготівля, як правило, чавуну марки СЧ21-40 або СЧ15-32, необхідного, щоб зерна абразиву закріплювалися в притирі. Число зубів притиру не повинно мати загальних множників із числом зубів заготовки.
Абразивний матеріал знаходиться в зазорі між зубами колеса і притира. Густа абразивна паста періодично наноситься тонким шаром на вручну заготовку щіткою. Рідка суміш подається до зони обробки струменем за допомогою насоса.
Притирання застосовується для точних загартованих коліс відповідальних передач.
Притирання досягається підвищення плавності передачі за рахунок зниження похибок профілю зуба та його напряму та поліпшення чистоти поверхні. Як наслідок, покращується контакт у передачі та знижується шум.
Час притирання зазвичай не перевищує 5 – 6 хв. Збільшення часу призводить до місцевих вироблень профілю та зниження якості коліс.
Процесзубохонінгуванняполягає у вільному спільному обкаті заготівлі та інструменту - хона, виконаного ввигляді зубчастого колеса із пластичної маси в суміші з абразивним порошком. Обкатка супроводжується відносними осьовими переміщеннями хону та заготівлі при невеликому окружному чи радіальному тиску. Для інтенсифікації процесу осі колеса і хона встановлюють під деяким кутом схрещування (10...20°), що викликає бічне ковзання (як при шевінгуванні).
Припуск при зубохонінгуванні не перевищує 0,05 мм набік. Хони є досить неточним зубчастим колесом. Його похибки, у зв'язку з пружністю і швидким зносом зубів хона, незначно впливають на точність колеса, що обробляється.
Зубохонінгування застосовується для обробки загартованих зубчастих коліс.
За допомогою зубохонінгування досягається:
- усунення задирок та пошкоджень поверхні зубів, що виникли при термообробці та транспортуванні;
- Зменшення шорсткості бічних поверхонь зубів;
- як наслідок, зниження рівня шуму передачі.
Точність зубів збільшується незначною мірою.
Процес дуже продуктивний. Час обробки складає в середньому 20. 60с на колесо, що значно продуктивніше за притирання.
Найбільш ефективно застосовуються у великосерійному та масовому виробництвах для коліс 5-ї. 10 ступенів точності.
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком:
Вимкніть adBlock! і оновіть сторінку (F5)дуже потрібно