Page 6, Технологія судноремонту, Курсові проекти
Центрівка валопроводу по зламам та зміщенням
Вісь валопровода є прямою лінією, що з'єднує центр фланця колінчастого валу з центром диска гвинта.
Усуненням називається таке положення валів, при якому їх геометричні осі паралельні, але не лежать на одній прямій.
Зламом називається положення валів, у якому їх геометричні осі у просторі перетинаються.
Рис.5 Стріли для вимірювання зазорів
При центруванні за базу зазвичай приймається вісь гребного валу, на фланці якого закріплюється стріла, що охоплює (Г-подібна). Базою для центрування наступного валу є вісь відцентрованого валу, на носовому фланці якого встановлюють стрілу, що охоплює.
Вихідні дані для розрахунків із центрування валопроводу
Найм. відст. між трьома опорами Lmin, м
Зовнішньо. діам. валів d, м
Значення зазорів, що характеризують
Відст. між точ-ми вимір. 2R, м
Відстань від фланця до підшипника, м
У табличній формі (табл. 7.2), використовуючи дані табл. 7.1, розрахуємо значення зміщення та зламу валу, що перевіряється, визначимо їх положення:
Результати вимірювання зазорів на фланцях валів
Значення зазору, що характеризує
Зміщення, мм
Злам, мм
Рис.6 Схема розташування валів у вертикальній площині.
Розрахунок переміщень опор валу для усунення розцентрування у вертикальній площині:
Розділимо процес підцентрування валу, що перевіряється, на два етапи.
Спочатку усунем злам валу, що перевіряється, відносно базового.
За центр розвороту валу приймемо точку О – центр фланця валу, що перевіряється. Значення величини переміщень підшипників валу: кормового X та носового Y можна визначити з подоби трикутників 1 та 2, 1 та 3 відповідно.
З трикутника 1:
мм/м;
де U - абсолютне значення зламу, мм;
φ – злам валу, що перевіряється, мм/м.
мм;
мм;
де l1 та l2 – відстань від фланця до кормового та носового підшипників.
Для усунення чисто зламу кормовий підшипник треба опустити на 0,72 мм, а носовий – на 7,72 мм.
Тепер вал, що перевіряється, займає положення, паралельне базовому, але його вісь зміщена вниз на величину δ=1,2 мм, тому потрібно підняти вгору обидва підшипники на цю величину.
Для усунення зламу та усунення потрібно:
x+δ=-0,72+1,2=0,48 мм - підняти нагору на цю величину носовий підшипник;
y+δ=-7,72+1,2=6,52 мм - опустити вниз на цю величину кормовий підшипник.
Визначення допустимих значень усунення та зламу.
Для розрахунку використовується залежність:
де м – середня відстань між опорами трьох суміжних прольотів, загальна довжина яких є найменшою для даного валопроводу.
Вважаючи в рівнянні φ=0, визначимо δmax, при δ=0 розраховується φmax.
м;
мм/м.
Допустимі значення розцентрувань на плаву:
мм та мм/м.
Допустимі значення розцентрувань при центруванні на стапелі:
мм та мм/м.