PANDORA DXL 39XX - Статті Pandora
Як казав хтось із класиків: мета – ніщо, рух – все! Твердження досить спірне, особливо якщо намагатися застосувати його до високотехнологічних продуктів. Справді: нескінченна модернізація заради самої модернізації не цікава нікому, крім тих, хто цю модернізацію затіяв. Однак, як у такому разі бути з продажами, які зрештою є об'єктивним фактором успішності того чи іншого продукту? Відповіді на каверзні питання подібного роду давно знайдені фахівцями компанії Alarm Trade та нове сімейство охоронних систем Pandora DXL 39xx – яскраве підтвердження цього!
У високотехнологічному сегменті сучасної автомобільної електроніки, коротко названому car security, по-справжньому значні технологічні прориви трапляються не так часто, як про них бадьоро рапортують PR-відділи деяких компаній. Справа в тому, що підготовка технологічного прориву вимагає від розробника та виробника (саме так і ніяк інакше!) масштабної підготовки на основі серйозних досліджень вже реалізованих рішень. У випадку з новим сімейством охоронно-сервісних систем Pandora DXL 39xx від компанії Alarm Trade – провідного українського розробника та виробника комплексних систем безпеки для автомобілів та мотоциклів – справа саме так!
Вперед до мініатюризації!
Модельний ряд Pandora DXL 39xx представлений чотирма моделями систем: 3910, 3930, 3950 і 3970. Навіть перший погляд на зовнішній вигляд і компонування систем наводить на думку про те, що розробники Alarm Trade впевнено пішли шляхом подальшої мініатюризації її компонентів. Відразу обмовимося, що тенденція до мініатюризації готових виробів жодним чином не вплинула на функціональність нового сімейства, а навпаки –розширила її, що, звичайно ж, тішить!
Базовий блок нової платформи 39xx практично вдвічі менший за габаритами в порівнянні з попередницею – системою DXL 3700. При цьому компонування роз'ємів сконцентровано на передній панелі, а підключення зовнішньої антени реалізовано таким чином, що не збільшує габаритні розміри базового блоку. Ергономіка – велика річ, особливо якщо правильно їй користуватися! Базовий блок таких розмірів можна без будь-яких складнощів розмістити в щільному просторі підкапотного сучасного автомобіля з урахуванням вимог потайної установки.
Апаратне начиння базового блоку нового сімейства Pandora DXL 39xx вражає. Процесор ARM Cortex M3 серії 200 підтримує роботу одразу з кількома CAN-шинами, що в умовах постійного ускладнення сучасних автомобілів більш ніж актуально. Істотно збільшено обсяг пам'яті на борту базового блоку, що позитивно позначилося на швидкодії системи загалом.
Велику роботу було проведено в плані вдосконалення технологічних вузлів системи: реалізовано новий радіотракт із робочою частотою 2,4 ГГц, модернізовано елементну базу вихідних каналів, встановлено нові інтелектуальні ключі. Системна плата базового блоку отримала комплексний захист практично повного набору параметрів: від переполюсовки, від перепадів напруги, від зайво високого навантаження, від високої температури і т.д. Навіть утримувач SIM-карти реалізований по-новому: суцільна металева пластина забезпечує надійний контакт та захищає від зовнішніх несприятливих факторів. Наче дрібниця, але як приємно!
Шинне достаток
Підтримка кількох цифрових шин, реалізована в новій платформі Pandora DXL 39хх, виводить нову лінійку охоронних систем Pandora на більшвисокий рівень коректної інтеграції із сучасними автомобілями. Значимість взаємодії з цифровими шинами автомобіля практично неможливо переоцінити в сучасних умовах, оскільки автовиробники буквально «розмножують» цифрові тракти з кожною моделлю автомобіля. При цьому зростає не тільки швидкість передачі інформаційних потоків, а й кількість самих CAN-шин в окремо взятому автомобілі. Наприклад, два роки тому при первинному тестуванні автомобіля Citroen C4 фахівцями компанії Alarm Trade було діагностовано 7(!) CAN-шин.
Відомо, що з максимально можливого комплексу охоронно-сервісних функцій система від зовнішнього розробника просто має коректно взаємодіяти з цим «шинним» господарством. Це характерно для останніх моделей Citroen, Peugeot, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Range Rover, Jeep. При цьому тактовна взаємодія зі штатними системами можлива лише при підключенні до кількох CAN-шин сучасного автомобіля, що ускладнює ще більше. Ось такий виходить цифровий шиномонтаж XXI століття, впоратися з яким під силу далеко не кожному виробнику продукції car security!
Теплі відносини
Для платформи 39xx властиво реалізоване управління передпусковими підігрівачами, що стає дуже актуальним в умовах суворого українського варіанту «глобального потепління». Встановлений на системній платі базового блоку LIN-драйвер дає змогу реалізувати підтримку цифрових шин W-Bus (обладнання Webasto) та K-Line (обладнання EBERSPAECHER).
Тонкість щодо передпускових обігрівачів, наприклад, Webasto полягає в тому, що найсвіжіша модель не може бути підключена за допомогою простої подачі напругианалогової шини. Управління, як уже було сказано, реалізовано по спеціальній цифровій шині, що вимагає використання окремого обладнання підключення, комплект якого коштує по Москві від 15000 до 70000 рублів залежно від «ступеня крутості» автомобіля та широти поглядів менеджера профільного відділу.
Що ж до штатних систем обігріву двигуна, якими оснащені топові моделі BMW, Mercedes-Benz, Land Rover, то їх використання, на жаль, відрізняється обмеженою функціональністю, пов'язаною або з роботою вже в русі, або роботою по модулю управління на несертифікованій в Україні частоті ( BMW X-серії і т.д.). Зрозуміло, що подібні системи керування штатними обігрівачами офіційно до нашої країни не постачаються, що не робить ситуацію комфортною.
Саме цей комплекс проблем успішно вирішує платформа Pandora DXL 39xx, здатна керувати як штатними, так і додатковими передпусковими обігрівачами цифрових шин. При цьому верхня в лінійці модель Pandora DXL 3970 коштує трохи більше 20000 рублів. Відчуйте різницю!
Розпізнаємо рух по-новому
Використання нового акселерометра вимагало від розробників компанії Alarm Trade розробки нового алгоритму розпізнавання руху, удару, нахилу, аварії за допомогою перетворень Фур'є. Реалізація алгоритму велася протягом кількох місяців, оскільки від початку ідентифікація природи різних рухів відрізняється зіставленням маси параметрів. Зате тепер системи серії 39xx можуть впевнено діагностувати види рухів та аварійних ситуацій, що трапилися з автомобілем: лобове зіткнення, бічне зіткнення або переворот. При цьому, що важливо для надійної експлуатації, алгоритм роботи акселерометра надійно захищений відпомилкових спрацьовувань.
Якість та частота
Нова платформа 39хх оснащена новим радіоінтерфейсом, який працює на частоті 2,4 ГГц. Радіотракт побудований на трансівер NRF 15822, виробництва компанії Nordic, який є представником новітнього покоління мікроелектронних компонентів. По суті, в одному корпусі об'єднані приймач-передавач на частоті 2,4 ГГц та центральний процесор радіотракту. Чутливість нового чіпа набагато вища, ніж у попередника, втім, як і потужність передачі сигналу. Всі ці нововведення кардинально підвищили якісні характеристики радіотракту, що призвело до підвищення надійності і стабільності роботи всієї системи в цілому.
Цей трансівер NRF 15822 застосовується і в протирозбійних радіомітках, що входять в комплектацію всіх моделей платформи Pandora DXL 39xx. При цьому загальне енергоспоживання охоронно-сервісних систем 39xx суттєво знизилося завдяки використанню нової елементної бази. Наприклад, штатного елемента живлення 2032, вбудованого в мітку, цілком вистачає на 7-8 місяців активної роботи із збереженням робочої дальності до 8 метрів.
Сервіс у хмарах
Сервісні можливості платформи Pandora DXL 39xx представлені в онлайновому сервісі ww.p-on.ru та у вигляді мобільних додатків для iPhone та Android, що робить використання модельного ряду ще більш зручним та гнучким. Звичайно, в порівнянні з потужним потенціалом флагмана - Pandora DXL 5000, функції хмарного сервісу у платформи 39хх трохи скорочені. Так, для нової платформи немає підтримки трекінгу, а історія подій зберігається лише протягом 1 місяця.
Тим не менш, широкий набір повсякденних функцій для платформи Pandora DXL 39xx реалізований, що вкотре підтверджує повну відповідність новоїрозроблення компанії Alarm Trade критеріям технологічного прориву.
Якщо ж уточнити економічні показники модельного ряду Pandora DXL 39хх, то стартова модель 3910 буде коштувати в роздріб близько 12960 рублів, а верхня система 3970 обійдеться в 20170 рублів, що напевно порадує шанувальників високотехнологічної та надійної продукції від компанії Al
…підтверджуючи традиційну перевагу української наукової, інженерної та творчої думки…