ПАЗ-3205 (32053 і 32054…) ціна та характеристики, фотографії та огляд
ПАЗ 3205: технічні характеристики та ціни. Огляд "32053", "32054" та інших модифікацій (з фотографіями).
Своє офіційне народження торгова марка ПАЗ (Павлівський автобусний завод) отримала 24.04.1952 року. Цього дня постановою Ради Міністрів СРСР було затверджено реконструкцію заводу автотракторних інструментів (ЗАТІ) у місті Павлівську на Оці. Десять тисяч автобусів – такою була перша річна програма. Знаменним став факт призначення творця найсучаснішого на той момент автомобіля «Перемога» М-20, лауреата Державної премії Ю.М.Сорочкіна головним конструктором ПАЗ. Для створення першого автобуса ПАЗ-652 була застосована схема вагонного компонування та кузова, що несе.
З 1966 року практично до 1989 року на заводі «йшла конкуренція між ПАЗами» – 665 та 672 моделями. Як писала преса 1968 року, Павлівському заводу вдалося практично без зупинки конвеєра завершити повний перехід до виробництва ПАЗ-672. Саме цей автобус, який у ті роки став всенародним улюбленцем, отримав назву «пазик». Не маючи конкуренції у класі малих автобусів, ПАЗ-672 отримав впевнену прописку на приміських маршрутах.
Але сімдесяті роки ХХ століття на ПАЗ пройшли під знаком «боротьби за принципово нову модель». Робилися спроби перейти до випуску іншої машини. Назріла необхідність заміни агрегатів ходової частини надійнішими. Для цього було ухвалено рішення увійти до кооперації із ЗІЛом. Проте висновок на конвеєр нової базової моделі розтягнувся до 1989 року. Використовувати надійні агрегати ЗІЛу не вийшло, і в серію було запущено модель «3205» із ГАЗівськими агрегатами.
Двотисячний рік ознаменувався зміною власника. ПАЗ став частиною холдингу«Русавтопром», який зібрав докупи всі автобусні заводи країни та автогігант ГАЗ. Згодом холдинг отримав назву "Група ГАЗ".
Об'єднання зіграло позитивну роль розвитку виробництва і на конвеєр стали більш сучасні і «профільні» модифікації: «однодверний» ПАЗ-32053 і «дводверний» ПАЗ 32054. Ходова частина отримала надійні мости Рязанського заводу (РЗАА), а отримувала постійні нарікання) була замінена пневматичною. 2002 року до комплектування ходової частини підключився Канаський автоагрегатний завод (КААЗ).
З початку 2007 року на конвеєр стали поставлятися імпортні комплектуючі (якими були замінені вітчизняні компоненти, що найчастіше виходять з ладу).
Кузов отримав антикорозійне посилення. Відбулися значні покращення в інтер'єрі салону. Фанерна підлога та обшиті пластиком стіни внесли елементи людяності. Поліпшилася ергономічність робочого місця водія.
Реконструкція фарбувального виробництва дозволила варіювати кольорову гаму і випускати на ринок автобуси більш демократичних кольорів.
А влітку 2015 року це сімейство зазнало масштабного рестайлінгу (в результаті якого було покращено не лише зовнішність, а також інтер'єр салону).
Модифікації автобусів ПАЗ-3205:
ПАЗ-32053 — наймасовіший «однодверний» автобус ПАЗ. Модернізований з 1989 року, цей автобус отримав масовість через співвідношення ціна-якість. Ціна базової моделі ПАЗ-32053 у 2016 році 1.5
1.7 млн. рублів (залежно від комплектації). Така вартість швидко окупається як перевезень. До речі, завод має можливість випускати сучасні автобуси (і такі моделі є), але за вищою ціною –ринок не готовий поки що до споживання модернізованої техніки в повному обсязі.
Якщо говорити про технічні характеристики ПАЗ-32053, то комплектується автобус бензиновим двигуном ЗМЗ-5234.10. чи дизелем ММЗ-245.7 для комплектації автобуса ПАЗ-32053-07. А з кінця 2011 року на конвеєр стали двигуни з нормами EURO-4, у тому числі двигун ЯМЗ-534. Двигун встановлений у салоні, що, за відгуками водіїв, дуже допомагає при ремонтних роботах, особливо в погану погоду у рейсі. Рульове колесо зручне, але кермова колонка не регулюється. Автобус має гарну маневреність. При габаритному радіусі повороту в 8.5 метра автобус можна розгорнути на дорозі 6 метрів шириною в два прийоми. Для «півночі» цей автобус поставляється з подвійним склопакетом та утепленим салоном. Надійна підвіска дозволяє експлуатувати автобус у різних дорожніх умовах. Посадкових місць 25. Місткість до 43 осіб.
ПАЗ-32053-70 (шкільний) – 22 посадочні місця для дітей та 2 для дорослих. Зменшення місткості дозволило змонтувати стелаж для ранців. Сидіння з напівм'якою високою спинкою обладнані ременями безпеки та кнопками сигналу водію, що визначає підвищену безпеку для пасажирів. Додаткова висувна сходинка допоможе вільно увійти до автобуса найменшому пасажирові.
ПАЗ-32053-20 (вантажопасажирський) – зручний транспортний засіб для змішаного перевезення людей та вантажів. Одночасно можна перевезти до 11 осіб та до 1850 кілограм вантажу. Особливо ця модель потрібна для перевезення різних спеціалізованих бригад, оснащених комплектом обладнання. Штатні двері доповнені дверима у вантажному відсіку.
ПАЗ-23053-80 (ритуальний) — модифікація автобуса для спеціальних перевезень, спеціальнакомплектація та планування для здійснення перевезень, пов'язаних з ритуальними послугами.
ПАЗ-32054 – базова модель у «дводверному» виконанні.
Павлівський автобусний завод займає на ринку у секторі автобусів малого класу майже 80%. Постійні розробки щодо модернізації техніки та утримання оптимальної ціни дозволить довгий час всенародному улюбленцю ПАЗ'у бути у центрі уваги.