Перед покупкою міні трактора - стаття про купівлю трактора та навісного обладнання
Хочемо обґрунтовано допомогти Вам обрати компактний мінітрактор цього сезону. В даний момент на українському ринку представлено кілька моделей тракторів на вигляд схожих один на одного. Конкретніше - ми спробуємо розповісти про компактні мінітрактори з одноциліндровими дизельними двигунами, ремінним приводом і одноточковою системою підйому навісного обладнання. Найчастіше вони продаються з ґрунтофрезою та плугом у комплекті (ґрунтофрези та плуги бувають різних типів).
Почнемо з того, що міні-трактори такого типу виробляються в Китаї (КНР) на різних фабриках. Якщо Вам кажуть, що трактор виготовлений в Японії, Європі, Білоукраїнсії, Україні, Україні – продавець намагається Вас обдурити. Кожна фабрика має у своєму розпорядженні своїх постачальників комплектуючих, двигунів, коробок передач і так далі. Потім вона, дотримуючись норм якості (у кожної фабрики ці норми свої, для кожної фабрики слово "якість" може позначати абсолютно різні речі), фабрика виробляє вже готовий трактор, впроваджуючи свої технічні рішення.
Двигуни, можливі варіанти
Це ж стосується і виробників двигунів - якщо продавець каже, що двигун такого трактора японський (багато хто посилається на завод Kubota, хоча цей завод ніякого відношення не має до даних двигунів) або італійський - це неправда. Продавці намагаються завищити переваги своїх тракторів у Ваших очах, кажучи, що всі трактори китайські, а саме його – найкраща, японська (французька, білоукраїнська, українська. )! Також, зараз, продавці намагаються "грати" з потужністю двигуна, адже цю інформацію Ви навряд чи зможете перевірити. Так, з цього року потужність 12-сильних тракторів несподівано зросла на 2-6 кінських сил (залежить від нахабства продавця). На ринку почализ'являтимуться трактори з цифрою 14 у назві, M15 (з натяком на 15 л.с.) і навіть 16 л.с. трактори! Хоча двигун на цих тракторах абсолютно однотипний – R195ANE або XT-13 (ANDL/ANL/NDL. залежить від заводу-виробника). Принципове значення тут має цифра "195" - це означає: діаметр циліндра дорівнює 95 мм., А циліндр у двигуні один. Також можливі варіанти двигуна з діаметром поршня 92 мм, але хід у нього більше – 95 мм. При цьому номінальна вихідна потужність зберігається та видає 12 л.с.
Наприклад, наступна серія двигунів (це серія S, позначення двигуна потужністю 15 к.с. S1100, що означає - циліндр один, діаметр циліндра дорівнює 110 мм, але такий двигун просто не поміститься під стандартний капот 12-сильного трактора, так як він за розмірами практично в півтора рази більший за модель R195 або XT13). В даному випадку ми розглядаємо саме компактні моделі з 12 к.с. двигунами.
Зверніть увагу! Якщо на двигуні є маркування R190 - то номінальна потужність двигуна дорівнює 10 к.с., а постачальник заощадив пару доларів, і поставив на свій трактор дешевшу модель двигуна.
Існують також недорогі моделі з двигунами ZS1115NLD (24 к.с.), але вони ці трактори вже набагато габаритніші, потужніші, мають зовсім іншу коробку передач і несучу раму (мінітрактор GS-T24).
Коробки передач, можливі варіанти виконання
Розглянемо можливі варіанти виконання коробки, здавалося б, абсолютно однотипного трактора потужністю 12 к.с. Трактор з такою потужністю і питомою масою просто зобов'язаний мати блокування / розблокування диференціала. Блокування дає Вам можливість примусово блокувати вісь і робити так, щоб два колеса були ведучими. Якщотрактор не має в своєму розпорядженні блокування диференціала, то він швидше за все буде пробуксовувати при роботі з плугом, при роботі з відвалом для прибирання снігу, і т.д. До речі, трактор потужністю 12 л. спокійно може працювати з двокорпусним плугом (при правильному налаштуванні).
Цього року основними типами коробок з наявністю примусового блокування передач будуть кілька видів:
Тип 1. Блокування кожного колеса окремо.
Два важелі під лаштункою перемикання коробки - це блокування / розблокування кожного колеса окремо. Трохи заплутано, проте якщо не їздити дорогами загального користування, то жодних проблем не буде. Якщо збираєтеся їздити з причепом або просто дорогами, то трохи складно розблокувати кожне колесо при кожному повороті.
Тип 2. Блокування кожного колеса окремо за допомогою педалей.
Це небажана схема. Дуже важко працювати з керуванням трактора, так як ніг у людини всього дві, при будь-яких роботах Ви будете постійно використовувати і газ, і гальмо, і зчеплення. На ще дві педалі у Вас просто не вистачить ніг. До того ж, таку конструкцію виконує найдешевший і неякісніший завод у Китаї, тому є ризик нарватися саме на нього. При перших двох годинах роботи така коробка виходить з ладу і запасних частин Ви не знайдете, а можете зробити самі. Якщо все-таки Вас спокусили ціною при покупці такого трактора, обов'язково запасіться запчастинами, а у продавця перед покупкою спробуйте "анонімним дзвінком" купити будь-яку шестерню з такої коробки або взагалі будь-яку частину трактора. Якщо Вам зможуть продати хоч щось, є ймовірність, що продавець зможе знайти запасні частини і для коробки передач такого типу.
Тип 3. Блокування з фіксацією
Ця система - найкраща з усіх, тому що спокійно дозволяє виконувати і тягові роботи з оранки (наприклад) із заблокованою віссю, і кататися з причепом або з будь-якими іншими гарматами з розблокованою віссю без загрози деформації коліс. Перевага полягає в тому, що не потрібно постійно "керувати" коробкою: потрібна оранка – увімкнули блокування, потрібно їхати дорогою – вимкнули та зафіксували важіль.
Задня гідравліка, можливі варіанти виконання.
Основні заводи сьогодні пропонують кілька типів виконання задньої гідравлічної системи. Розглянемо їх:
Тип 1. Верхній гідроциліндр і "посилена" ґрунтофреза.
Така конструкція хороша для використання ґрунтофрези - вона приєднується до коробки передач з шестернею відбору потужності безпосередньо. Ширина ґрунтофрези може бути різною. Однак для використання інших знарядь, наприклад плуга, така система майже непридатна. Деталь, яка встановлюється як зчіпка між трактором та плугом, не може коректно тримати плуг. Його неможливо відрегулювати для роботи, а деталь при першому навантаженні гнеться і ламається, так як зроблена з тонкого металу, і має несиметричну опору для підйому або опускання. За підсумком, якщо Ви користуватиметеся трактором тільки з ґрунтофрезою, то ця система ідеальна. Якщо хочете додавати плуг, вона абсолютно не підходить.
Тип 2. Нижній гідроциліндр та перехідний редуктор.
Найпоширеніша конструкція на сьогоднішній день. З плюсів: універсальність у використанні, можливість нормально відрегулювати роботу всіх можливих знарядь. З мінусів можна відзначити коротке життя рідного приводного ланцюга, можливість забрудненнягідроциліндра (він знаходиться знизу від зброї), а також конструктивно короткий перебіг рідного штока гідроциліндра.
Тип 3. Верхній гідроциліндр і перехідний редуктор.
Досить новий, але найнадійніший варіант виконання задньої гідравлічної системи.
З плюсів: повна можливість максимально відрегулювати будь-які знаряддя передач, великий хід гідроциліндра та великий важіль, завдяки перехідному редуктору, тривалий термін служби (точніше розташування гідроциліндра), тривалий термін служби приводного ланцюга.
Датчики на панелі приладів трактора
На момент написання статті, найпопулярнішою комплектацією по панелі приладів була комплектація з трьох датчиків: амперметра, датчика тиску масла і датчика температури охолоджуючої рідини. Цього року на найменше не варто погоджуватися!
Шановні клієнти! Завжди звертайте увагу на сумлінність продавця, наявність у нього сервісного центру, наявність великої кількості навісного обладнання. Довіряйте професіоналам! Майте на увазі те, що при всій своїй схожості, китайські трактори бувають абсолютно різної якості, виготовлені з різних комплектуючих, і деталі для їх обслуговування та ремонту використовуються різні. Гарного дня!
ВИ МОЖЕТЕ ЗВЕРНУТИ УВАГУ НА
Ви залишаєте заявку на покупку
Безкоштовне складання і передпродажне підготовка
Ви перевіряєте зовнішній вигляд та працездатність