Передня балка - Перегляд теми
Доброго вам дня
Заїхав учора робити сход-розвал. Майстер глянув униз і відправив мене нафік. Каже розшарувалась передня балка, я подивився, ніби якщо вставити викрутку в стик, то краї ходять. Це реально настільки серйозно, чи просто налякали. Балку нову в принципі вже купив, але робота гемморойна, все в сервісах почувши посилають або кажуть ціну.
Так, на сход розвал заїжджав, через те, що машину веде при гальмуванні, точніше не просто навіть веде, а кермо повертається градусів на 70-80 з великим зусиллям. (До цього поміняв взагалі все по гальмах, так що клинити нічого не може за ідеєю) Кажуть що саме через балку, типу прогинається і колеса розходяться як я зрозумів. Втім відправили, побажавши щасливого шляху зі смішком.
Питання по ходу, я так у мурзилці почитав, там коли балку міняють повинні знімати пружини, ами, подушку двигла та ін. Чи можуть наші профі поміняти без цього? або знімати все-таки доведеться. Просто я б під шумок поміняв передні амортизатори якщо їх все одно знімати, і хотілося б безкоштовно, але відчуваю, що розводи почнуть, що ами знімати нафік ненада.
знімати треба ВСЮ підвіску, крім реактивної тяги та верхнього важеля.
Отже, для заміни поперечки ніяких особливих пристосу не потрібно, знадобляться лише два домкрати - штатний і гвинтовий (можна ромбічний), хоча при належній вправності можна обійтися і тільки штатним. Роботу краще виконувати на ямі, хоча цілком чудово можна обійтися без неї. Я, наприклад, майже всі балки міняв наземлі просто неба - так вже виходило. Коротко опишу послідовність дій з розбирання та збирання, зупинятися докладно буду на делікатних моментах.
Отже, вступні: сонячний ранок, узбіччя шосе, ВАЗ 2106 з вивернутим на бік і правим колесом, що майже заклинило.
1. Ставимо тачку на рівне місце, підкладаємо упори під задні колеса. 2. Знімаємо одне переднє колесо, ставимо гарний упор під передній поріг, випресовуємо нижню кульову опору. 3. Упор з-під порога витягуємо, підставляємо під нижній важіль, і опускаємо домкратом машину так, щоб пружина стиснулася до нормального стану, а домкрат повністю розвантажився. 4. Відкручуємо дві гайки М6, що кріплять передній амортизатор до нижнього важеля, потім відвертаємо верхню гайку амортизатора і витягуємо його вниз. 5. Піднімаємо машину знову домкратом до упору, так щоб передня пружина максимально розргузилася, піднімаємо монтуванням і виколупуємо передню пружину. Нічого небезпечного в цьому немає, оскільки пружина розвантажена та нікуди не вистрілить. 6. Потім ті самі операції в тій же послідовності проводимо з іншого боку передньої підвіски. 7. Після цього відкручуємо від обох важелів дужки, що кріплять стабілізатор передньої стійкості через подушки до нижніх передніх важелів, і відводимо стабілізатор від підвіски, попередньо при необхідності підчепивши його монтуванням. 8. Знімаємо нижні важелі підвіски, відкрутивши по дві гайки з болтів, що кріплять нижні важелі до балки. Регулювальні шайби розвалу помічаємо та відкладаємо убік, щоб при складанні поставити у тій же послідовності. 9. Верхні важелі підвіски разом з поворотним кулаком не треба знімати, вони практично не заважають, можна тільки їх відвести вгору і закріпити дротом. 10. Знімаємо захист піддона двигла табрудозахисний щиток моторного відсіку. 11. Відкручуємо 2 гайки, що кріплять обидві подушки двигуна до лап, прикручених до блоку циліндрів (головка на 17 з карданчиком, хоча можна примоститися і відвернути накидним ключем). 12. Підставляємо другий домкрат (краще гвинтовий або гідравлічний) під картер зчеплення, можна через дерев'яну дощечку, хоча я обходився і без неї., і піднімаємо двигун разом з коробкою так, щоб подушки двигуна повністю розвантажилися, а шпильки на них вийшли з лап блоку циліндрів . При цьому двигун у зборі з коробкою підніметься десь на 5 см і вп'ється в тунель кузова. Важливо не перестаратися, інакше можна весь кузов підніметься так, що він висітиме на коробці, а це погано для стійкості та кузова. 13. Відкручуємо спочатку нижні гайки М12, які кріплять поперечку до лонжерона знизу (по 2 гайки з кожного боку), а потім болти, вкручені у вуха передньої поперечки збоку через ложерон (по одному з кожного боку). У цьому можуть виникнути основні проблеми. Справа в тому, що нижні болти вставлені в лонжерон при складанні машини і зафіксовані металевими пластинками проти провертання, так що дані болтики з лонжерона неможливо витягнути. Все б нічого, та ось тільки гайки до цих болтів мають таку особливості прикипати, і коли їх починаєш намагатися відкрутити, болти провертаються всередині лонжерона. Все, абзац, здається, що цей затік можна вирішити тільки шляхом виривання цих пор. болтиків із лонжерону. Але все не таке страшно. Беремо гостре зубило і кладемо десь поруч точильний камінчик, щоб це зубило періодично підточувати. Ці зубильцем розрубуємо одну з граней гайки, завдаючи ударів ВДОЛІ САМОГО БОЛТУ, намагаючись не пошкодити його різьблення. Робота дуже довга і моторошна (можна витратити години2-3 на один бік), але в такий спосіб вдається зберегти болти. Результат того вартий. Відразу зазначу, що гайкорізом до цього місця не підлізти, дуже вузько. Існує ще одна обставина. Часто при поломці балки ці вищеописані нижні болти з лонжерону вириває. Що робити? після зняття балки (хоча можна це зробити і потім, якщо поломка застала в дорозі, де дрилі та електрики немає - я без нижніх болтиків лонжерона доїхав з Ялти до Москви, не обмежуючи себе у швидкості - і все нормально) треба просвердлити у верхній полиці лонжерону дірку діаметром 12 мм строго над кожним з вирваних болтиків, потім пропхати їх усередину лонжерона - пущай там бовтаються, потім взяти шматок товстого і потужного куточка з довжиною боку не менше 5 см, і в ньому зробити такі ж дірки на тій самій відстані (треба все ретельно розмітити). Після покласти його на верхню полицю лонжерону і через ВЕСЬ лонжерон пропустити вниз болти М12 і до них прикріпити знизу передню балку. Ідеально підходять болти кріплення генератора 2108, можна використовувати довгі болти кріплення реактивних тяг на класиці. Даний спосіб ремонту був описаний два роки тому в ЗР, я так їжджу вже 30 тиць і все ОК. 14. Знімаємо, підчепивши монтуванням, балку (поперечку) передньої підвіски, кілька хвилин обговорюємо в нецензурній формі тріщини в ній, п'ємо пиво або ще там), а потім приступаємо до збирання у зворотній послідовності, переставивши попередньо подушки двигуна зі старої балки на нову, при необхідності замінивши їх. 15. У принципі збирання проводиться так само і в тому ж порядку, як і розбирання. Але є ще кілька моментів, на яких я хотів би зупинитися.
http://lada-faq.100mb.net/old/faq/balka.htm _________________ ВАЗ 21061 ГБО САГА6 Октан 4 ВАЗ 21113 Multitronics VG1031V + парктронік,гейзер, далі думатимемо