Передня та задня підвіска Тойота Королла термін служби, причини скрипу та стуку.
Ходова частина автомобіля щодня зазнає високих навантажень: вона приймає на себе всі нерівності дороги, гасить коливання, зазнає впливу ударів і вібрацій. Підвіска Тойоти Королла відрізняється м'якістю та високою надійністю, проте навіть з нею можуть відбуватися неприємності, що потребують ремонту.
Чи можна провести ремонт у гаражі?
Термін служби підвіски Toyota Королла безпосередньо залежить від умов експлуатації автомобіля. Чим частіше ви переміщаєтеся неякісним дорожнім полотном на великій швидкості, тим більше ймовірності, що виникне неприємний скрип, стукіт, скрегіт, що свідчать про неполадки в роботі автомобіля. Позбутися цих проблем можна і самостійно, знаючи причину несправності та маючи під рукою необхідні для ремонту інструменти.
Підвіска Тойоти Королла 2008 року випуску до теперішнього часу вже, як правило, вимагає уважного ставлення, оскільки майже десятирічний автомобіль навіть у дуже хороших умовах починає відчувати втому металів.
Машини даного покоління оснащені порівняно жорсткою, але ергономічною підвіскою, здатною гасити відчутні удари.
Якщо ви власник автомобіля 2006-2008 року випуску, не варто чекати, поки з'явиться скрип у підвісці. Коли пробіг наближається до позначки 100 тис. км., необхідно провести планову перевірку ходової частини, щоб заздалегідь виявити можливі несправності та усунути їх. Такий ремонт обійдеться набагато дешевше, ніж проведений в екстреному порядку, коли вже чітко буде чути стукіт або скрип.
Що робити?
Королла 150 і 120 - витривалий і надійний автомобіль, проте не вічний, тому, щоб продовжити життя своєї машини, потрібне уважне ставлення до неї.Рекомендується вчасно змінювати такі витратні деталі, як стабілізатори: завдяки їм авто краще тримає дорогу, маневрує без занесення. Як правило, міняти їх потрібно на позначці 80 тис. пробігів. Замінити їх можна самостійно, якщо є схема конструкції автомобіля.
Разом із стабілізаторами не завадить замінити сайлентблоки. Кожні 150 тис. км. рекомендується змінювати кульові опори.
Що робити, якщо з'явився стукіт?
Стукати передня підвіска може з різних причин, проте якщо ви їздите на високих швидкостях (150 км/год і вище), стукіт є нормальним явищем, звертати на нього увагу слід при прояві його на невеликих швидкостях, при русі відносно рівних поверхонь.
Вирішити таку проблему можна досить легко. Для цього потрібно закрутити болт, що фіксує сайлентблок: від трясіння вони відкручуються, тому на купині можна почути характерні звуки. Стук у задній підвісці може з'являтися з тих же причин.
Незакручений сайлентблок може вийти з ладу, тому його потрібно замінити. Потрібно поставити машину на підпірки, зняти колесо, викрутити болт і дві гайки, що закріплюють важіль опори кульової знизу. Для цього потрібно скористатися головками на 17 та 19. Болт та гайки закріплюють не тільки деталь, а й поперечну тягу підвіски. Витягувати важіль доведеться, інакше до потрібної деталі не дістатись. Найзручніше це робити, перебуваючи під машиною. Якщо у вас є яма або витяг, працювати буде значно зручніше.
Порада: після того, як ви витягнете важіль, замість нього потрібно вставити трубу такого ж діаметра.
Після цього можна взяти невеликий молоток, за допомогою якого гумову частину потрібно вибити зі свого місця. Посадкове місце після видалення сайлентблоку потрібно як слід.очистити, прибрати звідти всі забруднення, сліди олії.
Внутрішню частину нової гумки потрібно змастити, перш ніж вона буде встановлена на своє місце. Після цього деталі потрібно зібрати у зворотному порядку. Якщо в передній підвісці з'являвся скрип або стукіт, повинна бути перевірена і задня підвіска, навіть якщо скрип у ній поки що відсутня.
Для того, щоб знос розхідників був рівномірним, і навантаження розподілялося правильно, сайлентблоки необхідно міняти парами.
Це не тільки забезпечить правильну роботу підвіски і позбавить вас від сторонніх звуків, але і дозволить заощадити час, не виконуючи одну й ту саму роботу двічі.
Здійснювати заміну гумових деталей необхідно своєчасно. Якщо ви зробите це заздалегідь, не буде шкоди, не варто доводити стан сайлентблоків до критичного. Якщо вони будуть максимально зношені і не зможуть виконувати своїх функцій, металеві частини підвіски почнуть тертися один за одним. Це призведе до передчасного зносу ходової частини та дорогого ремонту.
Варто прислухатися до звуків, які видає ваш автомобіль. Скрегіт і скрипи можуть свідчити про те, що настав час провести технічний огляд машини, замінити розхідники, поки не довелося робити серйозний ремонт у Тойота Королла підвіски.