Перегони з перешкодами
Прийме настання весни багато, і одна з сучасних — кількість велосипедистів, що стрімко збільшується. Причому з кожним роком їх побільшає. Однак при виборі велосипеда новачкові не дивно розгубитися — пропозицій сьогодні є неймовірною кількістю. Насамперед треба визначитися, навіщо він потрібний: здійснювати короткочасні прогулянки, добиратися до роботи, їздити у велопоходи, брати участь у шосейних перегонах, робити трюки?
Міські велосипеди гарні як транспортний засіб для регулярних поїздок, вважають експерти ГО “Мінське велосипедне товариство”. Вони зазвичай максимально укомплектовані: багажник, захист на ланцюгу, задній ліхтар, фара, крила, іноді насос. Можна з'їздити у справах, працювати, привезти продукти з магазину.
На піку популярності зараз у всьому світі гірські велосипеди. Їхня рідна стихія — бездоріжжя, вони незамінні на пересіченій місцевості, але добре підходять і для гладкого асфальту, міського катання. Гірським велосипедам притаманні потужні рами, амортизатори, широкі шини з потужним протектором, безліч швидкостей.
Якщо ви дійсно хочете насолоджуватися поїздками лісовими стежками, зверніть увагу на хардтейли або крос-кантрійні велосипеди. Їх відрізняють пряме кермо (може бути трохи вигнутий), широкі колеса (стандарт 26 дюймів), рама з великим кутом нахилу верхньої труби, збільшений дорожній просвіт. Ще одна характерна риса хардтейлів - амортизатор на передній вилці, а іноді ще й на задній. Вони не тільки хороші при подоланні ярів і крутих косогорів, але й досить слухняно поводяться в межах міста. Втім, є й мінуси. Хардтейли не призначені для швидкої їзди та й важать чимало.
Більш просунутікористувачі виділяють серед крос-кантрійників підтипи. Наприклад, гібридний велосипед відрізнятиметься збільшеним радіусом коліс (28 дюймів) і відмінно підійде для непоганих доріг з рідкісними вкрапленнями умовного бездоріжжя. Даунхілл дозволяє комфортно спускатися з крутих гір. А ось тріальний велосипед призначений для любителів екстремальних видів спорту. Низька і дуже потужна рама, невеликі (20-22 дюйми) колеса дозволяють робити всілякі трюки. Однак їзди у звичному розумінні на “тріалі” не вийде – у його конструкції відсутнє сідло.
Шосейні велосипеди покликані розвивати високу швидкість на асфальтованій дорозі, пересуватися на них пересіченою місцевістю не вийде. Відмінні риси шосейників: загнуте вниз кермо, дуже тонка і легка рама, високі колеса, вузькі шини зі слабко вираженим протектором. На шосейні моделі, як правило, не ставлять крила, ліхтарі та інші аксесуари, щоб не збільшувати вагу велосипеда.
Турингові, або спортивно-туристичні, велосипеди загалом нагадують шосейні, схожі та їх деякі конструктивні особливості, наприклад, гальма кліщового типу. Однак турингові міцніші за рахунок потовщеної рами і більшої кількості колісних спиць. Крім того, кермо-"баранчик" на них можна встановлювати в два положення: для низької посадки на швидкісній трасі і для високої при неспішних міських поїздках.
ПРИМІРЮЄМОСЯ
Рама. Встаньте поряд із велосипедом. Верхня труба його "скелета" повинна бути приблизно на 10 см нижче за пояс. При цьому довжина рами повинна дозволяти взятися за кермо при напівзігнутих руках.
Сідло. Як високо сидіти на велосипеді? Найчастіше фахівці радять налаштовувати висоту сидіння так, щоб ноги, коли ви сидите на велосипедіі крутіть педалі, в нижньому положенні розгиналися майже повністю, але не до кінця. У дальній поїздці можна трохи підняти сідло для комфорту. У місті допускається трохи опустити сидіння для маневреності. На сучасних велосипедах це можна зробити дуже швидко.
Гальма. Два основні види - дискові та ободні. Дискові значно ефективніші за обох, вони встановлюються на більш дорогі моделі. На дискові гальма мало впливають бруд, вода та викривлення осі колеса. Одні поступаються дисковим за названими характеристиками, дуже погано поводяться в дощ та сиру погоду, зате вони легші, дешевші та простіші в ремонті.
ПРИЦІНЮЄМОСЯ
Початкова ціна різних класів велосипедів може вагатися. Наприклад, міські велосипеди в середньому на 1000—3000 гривень дешевші за гірські. Шосейні найдорожчі.
ДУМКА ФАХІВЦЯ
Сергій Нікулін, велогонщик, член Правління громадського об'єднання велосипедистів “ВелоГродно”:
— У наших реаліях, на жаль, чистого поняття “міський велосипед” не існує. Далеко не скрізь прибрані в нуль бордюри, на вулицях маса перепадів висот. Тому оптимальним варіантом для міських поїздок вважаю так званий гірський велосипед широкого профілю. На ньому комфортніше долати перешкоди, за рахунок досить потужних ободів та рами він добре витримує навантаження.
У той же час потрібно розуміти, що їзда містом передбачає масу дрібних рухів, маневрів. Тут головне, щоби велосипед був комфортним. Щоб на ньому було зручно сидіти, і при неспішній їзді навантаження рівномірно розподілялося на хребет, руки та ноги.
Обов'язково підбирайте велосипед собі на зріст. Різні моделі не дарма призначені для людей різного зросту. А ще зверніть увагу на "жіночі"моделі. Вони зазвичай оснащуються заниженими рамами.
Важливий критерій – вага велосипеда. Моделі початкового рівня можуть бути зі сталевою та алюмінієвою рамою. Перші трохи важчі, другі більше підходять дітям. Але ці два матеріали мають свої недоліки. Алюміній спочатку жорсткіший, тому велосипед більш чутливий. Однак згодом матеріал "втомлюється", може почати лопатися. Сталь спочатку м'якше, експлуатувати велосипед з неї комфортніше. Але вона іржавіє, тому потрібно ретельно стежити за збереженням лакофарбового покриття. Існують також рами з міцного та легкого карбону, проте вони встановлюються на професійні велосипеди.
Останнім часом багато просунутих користувачів відмовляються від амортизованих велосипедів. У цьому є сенс. Амортизатори мають значну вагу. До того ж, досить складно підібрати чутливість цих елементів під свої фізичні параметри. Наприклад, дитина просто не може продавити амортизатор, який стає зайвим елементом. Я проти велосипедів із двома амортизаторами. Згодом їх кріплення розбиваються, і дві частини велосипеда починають існувати окремо один від одного. Виглядає брутально, красиво, але про комфорт пересування можна забути. Винятком є дорогі велосипеди, але навіщо переплачувати за сумнівні доповнення?