Перегрів зчеплення та наслідки
Сьогодні розповімо вам і покажемо як влаштовано зчеплення автомобіля, для чого воно потрібне, як працює, і що трапляється при перегріві та підпалі зчеплення. Під час написання блогу в нашому цеху знаходилася субару на заміну зчеплення, на її прикладі ми і покажемо і розповімо що і як…
Короткий курс теорії, як влаштовано зчеплення, що навіщо =)
Почнемо з маховика, оскільки він головний герой нашого сьогоднішнього оповідання. Маховик - вирівнює поштовхи при роботі циліндрів двигуна і робить роботу двигуна рівною та збалансованою. Він є провідною частиною в процесі передачі моменту, що крутить, на трансмісію автомобіля.
Безпосередньо диск зчеплення приймає він крутний момент від двигуна (маховика). Накладки на диск і самі диски виготовляються з різного матеріалу і повинні незалежно від температури та ступеня зношування мати постійний коефіцієнт тертя і передавати момент, що крутить.
Притискний диск зчеплення або "кошик" - деталь, яка забезпечує зачеплення маховика та диска зчеплення.
Кошик повинен рівномірно та з постійним зусиллям притискати диск зчеплення до маховика. Чим вище притискне зусилля, тим сильніше необхідно натискати на педаль зчеплення для розмикання маховика і диска зчеплення. Відповідно, це знижує комфорт керування автомобілем та збільшує час перемикання передачі.
Зчеплення багато в чому залежить від автомобіля, від його потужності і моменту, що крутить, слід підбирати і саме зчеплення! • чим вищий момент - тим сильніше треба притискати диск зчеплення до маховика • чим вище потужність - тим більше дисків має бути, тому що навантаження на поверхню диска зчеплення скорочує ресурс, коли 2 і більше дисків навантаження розподіляється рівномірно.
Але навіть після підбору зчеплення його ресурс може відрізнятися на однакових машинах, але при різних водіях. Виробники ніколи не дають гарантію на ресурс зчеплення, оскільки різні водії можуть їздити абсолютно в різній манері і правильно чи неправильно маніпулювати зчепленням - в результаті в одного водія зчеплення працює 5.000 км, а в іншого 100.000 км. (З гальмівною системою – аналогічна ситуація, але про це в іншому блозі)
В даному випадку був сильний перегрів маховика через сильне зношування зчеплення. Внаслідок чого утворилися мікротріщини та плями від перегріву.
Причини можуть бути різні, це і пробуксовування зчеплення, і замаслювання ... може бути дефект в системі вимикання зчеплення, тугий хід і як результат - знижується коефіцієнт тертя фрикційних накладок. Внаслідок занадто малого зусилля стиснення стала пробуксовка зчеплення що і веде до перегріву.
Пробуксовування зчеплення може призводити до погіршення тягових якостей автомобіля, якщо в дорозі помітили, відчули, найкраще зупиниться і викликати евакуатор до сервісу. На крайній випадок докотитися до сервісу. При пробуксовці зчеплення виходить зі стоячи зазвичай лише сам диск і буде потрібно тільки його заміна, що зазвичай коштує 6-8000 рублів. Не потрібно міняти маховик який зазвичай стоїть як комплект зчеплення та й купувати повний комплект не доведеться.
В результаті перегріву маховик почав гартуватися. Але не поступово. Через загартовування метал став твердіший, але й тендітніший! На роботу зчеплення крихкість не така важлива, важливіше те, що маховик став у цих місця більш твердим, і міцним а значить вже не буде рівномірного зносу.
І зчеплення та маховик під заміну, ставити стік сенсуне має, субару машина не для спокійної їзди, власник авто вирішив встановити замість рідного зчеплення комплект F1 Racing Stage 1, призначений як для міської їзди в повсякденному режимі, так і для треків. Так само це зчеплення витримає помірну надбавку потужність до +40%.
Диск зчеплення зроблений з особливого органічного матеріалу, який здатний забезпечити кращий коефіцієнт тертя, витримати більші температури та прослужити при цьому довше ніж оригінальне заводське зчеплення. Кошик зчеплення має особливий дизайн, що дозволяє досягти кращого притискного зусилля.
Рідний маховик був замінений на кований полегшений маховик F1 Racing. Порівняно зі стоковим полегшений маховик дасть позитивну різницю в динаміці розгону автомобіля і набагато міцніший за оригінальні аналоги.
Власник субарика залишився задоволеним, а це головне!
І не забуваємо, що будь-яке нове зчеплення завжди вимагає обов'язкового накочування не менше 500 кілометрів у режимі спокійної міської їзди!