Перекидальний механізм автомобіля КРаЗ-256б
На автомобілі КрАЗ-256Б встановлений гідравлічний двоциліндровий механізм, що перекидає, що діє на кузов через важільно-балансирну систему. Основними складовими частинами його є: силові циліндри, що гойдаються на загальній осі; масляний насос, що наводиться карданним валом від коробки відбору потужності; важільний механізм та надрамник.
Важелевий механізм складається з балансиру та важелів (плеч). Штоки циліндрів приєднані до балансиру шарнірно за допомогою двох пальців та скоб. Балансир за допомогою важелів шарнірно приєднаний до основи кузова. На балансирі передбачені обмежувачі, які дозволяють кузову переходити через граничний кут підйому.
Управління перекидальним механізмом здійснюється з кабіни водія за допомогою двох важелів. Один з них – важіль перемикання крана керування масляним насосом, другий – важіль для включення коробки відбору потужності.
Важіль крана керування масляним насосом може займати три положення: "Нейтральне" (важіль у задньому положенні), "Підйом" (важіль у середньому положенні), "Опускання" (важіль у передньому положенні). Транспортне положення важеля - "Нейтральне".
Схема роботи перекидального механізму показана на рис. 64. Для підйому кузова необхідно спочатку увімкнути Коробку відбору потужності так, як описано в розділі «Коробка відбору потужності». Потім важіль перемикання крана керування масляним насосом перевести в положення "Підйом". При цьому кран керування займе положення II (рис. 64 б), і масло масляним насосом через зворотний клапан буде подаватися з правої порожнини (див. рис. 64, в) силових циліндрів в ліву. Поршень під дією олії почне переміщатися і через шток діяти на важільно-балансирну систему перекидального механізму. Кузов підніметься.
Мал. 63. Коробка відборупотужності; 1 - сапун; 2 - кришка переднього підшипника валу веденої шестерні; 3 - підшипник; 4 - ведена шестерня; 5 - вісь проміжної шестерні; 6 - підшипник проміжної шестерні; 7 - проміжна шестерня; 8 - настановний вііт осі; 9 - замкова шайба гвинта; 10 - кришка Заднього підшипника валу веденої шестерні; 11 - сальник; 12 - вилка карданного валу приводу лебідки; 13 - картер; 14 - заглушка гнізда штока; 15 - кулька-фіксатор штока вилки; 16 - шток вилки; 17 - вилка включення коробки відбору потужності; 18 - кришка; 19 - ущільнювач.
Мал. 64. Схема роботи механізму, що перекидає: а — схема розподілу масла по циліндрах; б - схема перемикання крана управління насосом для різних положень кузова самоскида; в - схема роботи механізму в момент початку підйому кузова; г - схема роботи механізму на початку опускання кузова (стрілки показують напрямок потоку масла); I - «Нейтральне становище»; II - "Підйом"; III-«Опускання»; 1 - масляний насос; 2 - кран керування насосом; 3 - розподільча головка; 4 - силові циліндри; 5 - балансир; 6 - підлога кузова.
Для опускання кузова важіль перемикання крана керування встановлюється в положення "Опускання". При цьому кран керування займе положення (рис. 64 б).
У разі необхідності зупинення кузова в проміжному положенні під час підйому або опускання важелів перемикання крана управління масляним насосом необхідно встановити в положення «Нейтральне».
В якості робочої рідини в гідравлічній системі підйомного механізму застосовується мінеральне масло.
бути чистим, без механічних домішок. В'язкість олії повинна відповідати температурним умовам роботи механізму. При надмірно в'язкому маслі насос працює з великою напругою та ударами.чого може статися поломка деталей насоса або приводу. Якщо в'язкість масла недостатня, насос не створює необхідного тиску силових циліндрах внаслідок збільшення витоку через внутрішні зазори в насосі і циліндрах.
При випуску автомобілів-самоскидів із заводу циліндри перекидаючого механізму заправляються для роботи влітку (при температурі вище +5 °С) індустріальною олією 20 (веретенною. 3) ГОСТ 1707-51, для роботи взимку (при температурі нижче +5 °С) - олією веретенним АУ ГОСТ 1642-50.
За відсутності зазначених олій допускається застосування замінників: влітку - олія з кінематичною в'язкістю 18,6-47,8; взимку - олія з кінематичною в'язкістю 4,1-13,6 ст.
Догляд за перекидальним механізмом
Догляд за перекидальним механізмом полягає в періодичному зовнішньому огляді його, підтяжці кріплень, ретельному мастилі поверхонь, що труться, підтяжці сальникових ущільнювачів і (при необхідності) в доливці масла в циліндри.
При експлуатації перекидального механізму масло поступово витрачається внаслідок витоку, тому потрібно періодично доливати його в циліндри.
Олію в силові циліндри заливають через маслоналивні отвори в задній верхній частині циліндра. Маслоналивна пробка подвійна, менша пробка контрольна.
Доливання або зміну олії в циліндрах потрібно проводити в певній послідовності.
Для доливки олії в циліндри необхідно:
1. Підняти кузов, встановити наполегливу підставку.
2. Поставити додаткові підпірки під кузов, що забезпечують безпеку робіт.
3. Поставити важіль перемикання крана керування масляним насосом у положення "Опускання".
4. Ретельно очистити від пилу та бруду пробки маслоналивних отворів та поверхнюнавколо них; вивернути пробки маслоналивних отворів на циліндрах.
5. Заливати олію по черзі в обидва циліндри (рівень олії повинен знаходитися на відстані 1-2 см від кромок олійних отворів); заливати олію слід повільно (особливо за низької температури або великої в'язкості олії), обов'язково через чисту лійку з сіткою.
6. Повернути в циліндри пробки маслоналивних отворів, попередньо вивернувши з них контрольні пробки.
7. Прибрати додаткові підпірки.
8. Підняти кузов і опустити наполегливу підставку.
9. Повільно опустити кузов (зайва олія з циліндрів виллється через отвори для контрольних пробок).
10. Повільно підняти кузов, встановити наполегливу підставку та додаткові підпірки, повернути контрольні пробки. Прибрати підпірки та опустити кузов. Повільно підняти кузов 2-3 рази до повного кута підйому. Якщо кузов не піднімається на повний кут, знову долити олію.
Першу зміну масла в циліндрах механізму, що перекидає, зробити після перших 100-120 підйомів. Наступну зміну олії проводити при сезонному обслуговуванні.
Для повної зміни олії треба виконати таке:
1. Підняти кузов, встановити наполегливу підставку.
2. Поставити додаткові підпірки під кузов.
3. Поставити важіль перемикання крана керування масляним насосом у крайнє переднє положення «Опускання».
4. Підставити під циліндри чистий посуд і вивернути пробки маслоналивних та зливних отворів циліндрів (попередньо видаливши з них та навколишньої поверхні пил та бруд); коли злив олії сповільниться, вивернути повітряні пробки із опорних головок циліндрів; при необхідності зливу олії з насоса вивернути нижню конічну пробку насоса.
б. Коли олія повністю стече, повернутиконічну пробку в корпус насоса та пробки в маслоналивні отвори опорних головок циліндрів.
6. Повільно наливати свіжу олію в циліндри (через воронку з сіткою) до тих пір, поки вона не з'явиться з повітряних отворів в опорних головках циліндрів.
7. Повернути повітряні пробки в опорні головки і далі заливати олію в циліндри, як зазначено в правилах з доливання олії.
При доливці і зміні масла необхідно уважно стежити за тим, щоб масло, що заливається, було чистим і не містило механічних домішок.