Перевірка стану колінвалу - Двигун - Каталог статей - Скутери Suzuki Sepia
У очищену від мастила засобом для промивання карбюратора верхню головку шатуна, вставимо голчастий підшипник і поршневий палець. Ніжно взявшись руками за кінці пальця, що виступають, пробуємо визначити наявність вертикального люфта. Невеликий горизонтальний люфт буде, це нормально. За наявності значного вертикального люфта, якщо використовується вживаний голчастий підшипник або палець, намагаємося повторити перевірку з новими деталями. Якщо люфт зберігається, то колінвал однозначно підлягає заміні. Якщо при контролі з новим пальцем і підшипником люфта немає, то заміні підлягають вищезазначені деталі, - їх знос більший за допустимий.
Перевірка зносу нижньої головки шатуна
При будь-якому ремонті, пов'язаному із заміною ЦПГ обов'язково треба проконтролювати стан коленвала, особливо якщо виявлено люфт у верхній головці шатуна. Для цього необхідно спочатку промити нижню головку шатуна за допомогою аерозолі – промивання карбюратора. Далі, візьмемо шатун пальцями так, як показано малюнку. Стискати шатун не слід, навпаки, треба тримати зовсім з незначним зусиллям. Похитавши шатун вправо-ліворуч, ми виявляємо горизонтальний люфт. Це нормально. Далі, уперши шатун спочатку ліворуч, потім праворуч, вибираємо середнє положення, коли шатун точно не стосується щічок.
Утримуючи його в такому положенні, акуратним чином робимо рухи вгору-вниз на рівні чутливості подушечок пальців. Ще раз підкреслюємо: треба не помилитися, прийнявши за вертикальний люфт удари об бічні щічки, для цього кілька разів у процесі похитуємо шатун вправо-ліворуч до упору з тим, щоб переконатися, що він знаходиться в строго центральному положенні щодо щічок коленвала. Критерієм зносу є не величина люфту, якщо нам вдалося такоювиявити, а сам факт його наявності. Колінвал зі зношеними головками шатуна при русі поршня вгору-вниз зазнає ударних навантажень, знос прогресуватиме експонентом. За наявності вертикального люфта колінвал однозначно підлягає заміні. Також, швидше за все, підлягають заміні і сальники і корінні підшипники. Особливо це актуально, якщо причиною передчасного зношування поршневої була їзда без повітряного фільтра або з непросоченим фільтром, що рівносильно.
Діагностика стану корінних підшипників Безумовно, діагностувати зношування корінних підшипників можна тільки демонтувавши їх. Але, в більшості випадків, якщо зношування набуло критичних форм, можна прийняти рішення про однозначну необхідність заміни підшипників, просто перевіривши наявність люфту похитавши за вал з боку варіатора. З боку генератора, як правило, підшипник зношується набагато менше.