Перевірка стану, заміна ременя приводу ГРМ та натяжного ролика на двигунах ВАЗ 11183, ВАЗ 21116

Інструменти:

Шестигранний ключ на 5 мм
Домкрат гвинтовий
Балонний ключ
Ключ тріскачковий
Головка на 8 мм
Головка на 10 мм
Головка на 13 мм
Викрутка плоска середня
Вороток під торцеву насадку
Насадка на комір на 17 мм
Гайковий ключ ріжковий на 19 мм.
Гайковий ключ накидний прямий на 15 мм.
Гайковий ключ накидний вигнутий на 8 мм.
Динамометричний ключ
Спеціальний ключ для повороту натяжного ролика (або знімач стопорних кілець)

Деталі та розхідники:

Ремінь приводу ГРМ (к.н. 21116-1006040)
Натяжний ролик ременя приводу ГРМ
Черевик - 2 шт.

Примітки:

Перевірку стану ременя приводу газорозподільного механізму (ГРМ) проводимо на холодному двигуні (15-35°C) кожні 15 тис.км пробігу.

Заміну ременя приводу ГРМ відповідно до регламенту технічного обслуговування проводіть через кожні 75 тис. км пробігу або у разі виявлення на ремені дефектів.

Перевірка стану ременя приводу ГРМ

1. Шестигранним ключем на 5 мм відверніть чотири гвинти (на двигуні ВАЗ 11183 - три болти) кріплення передньої верхньої кришки приводу ГРМ і зніміть її.

Примітка:

У двигуні ВАЗ-11183 болтами бокового кріплення кришки також прикріплені тримачі дротів.

2. Увімкніть п'яту передачу в коробці і підкладіть під колеса автомобіля противідкатні упори («черевики»).

3. Домкратом підніміть праве переднєколесо.

4. Повертаючи колесо за годинниковою стрілкою, переверніть колінчастий вал двигуна та огляньте ремінь приводу ГРМ. При нормальному натягу ременя виріз 1 зовнішнього диска натяжного ролика повинен збігатися з прямокутним виступом 2 його внутрішньої втулки.

5. Перевірте стан ременя приводу ГРМ. Поверхня зубчастої частини ременя повинна мати складок, тріщин, підрізів зубів і відшарувань тканини від гуми. Зворотний бік ременя повинен мати зносу, що оголює нитки корда, і слідів підгоряння. На торцевих поверхнях ременя не повинно бути розшарування та розшарування. У разі виявлення дефектів на ремені або значної розбіжності елементів контролю натягу ременя (на фото вище), замініть ремінь. Також слід поміняти ремінь на новий при виявленні на ньому слідів моторного масла (перед монтажем нового ременя причину попадання олії на ремінь потрібно усунути) або при заміні насоса рідини, що охолоджує.

Примітка:

Вихід з ладу ременя приводу ГРМ (обрив і зрізання зубів) може призвести до утикання клапанів у поршні через неузгодженість кутів повороту колінчастого та розподільного валів і, як наслідок, до дорогого ремонту двигуна.

Зняття ременя приводу ГРМ та встановлення поршня 1-го циліндра в положення ВМТ

1. Зніміть праве переднє колесо та правий брудозахисний щиток моторного відсіку за допомогою домкрата, балонного ключа та викрутки.

2. Демонтуйте ремінь приводу генератора, як описано у другій половині цієї статті.

3. Від'єднайте колодку проводів від роз'єму датчика положення колінчастого валу.

4. Головкою на 10 мм відверніть болт кріплення датчика та вийміть сам датчик.

5. Перед демонтажем ременя обов'язково перевірте фази газорозподілу двигуна - встановіть поршень 1-го циліндра в положення ВМТ (верхньої мертвої точки) такту стиснення. Для цього коміром з насадкою на 17 мм провертайте колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу генератора до моменту суміщення мітки 1 на зубчастому шківі розподільного валу з припливом 2 на задній кришці приводу ГРМ.

Примітка:

Хоча описаний метод є найбільш точним, провертати колінчастий вал за болт кріплення до нього шківа дуже незручно. Можна зробити це двома альтернативними способами:

1. Увімкніть будь-яку передачу (краще 4 або 5) і повільно прокотіть автомобіль до збігу міток на шківах розподільчих валів з міткою на задній кришці ременя приводу розподільчих валів;

2. Увімкніть будь-яку передачу та вивісіть одне з передніх коліс. Потім повертайте вивішене колесо до збігу мітки на шківі розподільного валу з міткою на задній кришці ременя приводу розподільного валу (цей метод описаний у п.2-4 початку цієї статті).

6. Щоб переконатися у правильному положенні колінчастого валу, вийміть гумову заглушку оглядового вікна у верхній частині картера зчеплення.

7. Подивіться у оглядове віконце: ризику 2 на маховику повинна розташовуватися навпроти прорізу 1 шкали на верхній кришці картера зчеплення.

8. Перед відвертанням болта кріплення шківа приводу генератора, попросіть помічника зафіксувати колінчастий вал від провертання, вставивши через вікно в картері зчеплення викрутку між зубами маховика.

9. Коміром з насадкою на 17 мм відверніть болт кріплення шківа приводугенератора та зніміть його.

10. Потім зніміть шайбу за знятим шківом приводу генератора.

11. Шестигранним ключем на 5 мм відверніть три гвинти кріплення передньої нижньої кришки приводу ГРМ і зніміть кришку.

12. Накидним ключем на 15 мм послабте затягування болта кріплення натяжного ролика. При цьому натяжний ролик повернеться і натяг ременя ослабне.

13. Зніміть ремінь приводу ГРМ зі шківів колінчастого та розподільчого валів і витягніть його з моторного відсіку.

Примітка:

Після зняття ременя приводу ГРМ не можна провертати колінчастий і розподільний вали, щоб уникнути впирання поршнів у клапани.

Маркування зубчастого ременя приводу ГРМ (ширина 17 мм, число зубів 113) виглядає, як показано нижче.

Установка ременя приводу ГРМ та заміна натяжного ролика

1. Для зняття натяжного ролика ременя відверніть болт його кріплення накидним ключем на 15 мм і зніміть сам ролик.

2. Оцініть стан підшипника натяжного ролика: повертайте пластмасову обойму ролика, утримуючи його за ексцентрик. Ролик повинен обертатися безшумно, рівномірно та без заїдань. В іншому випадку ролик необхідно замінити.

3. Встановлюйте натяжний ролик на місце, остаточно не затягуючи болт його кріплення. Для різних модифікацій двигуна в головці блоку циліндрів виконані два різьбові отвори під болт кріплення натяжного ролика. У цьому випадку болт кріплення ролика повертайте у верхній отвір головки блоку циліндрів.

4. Встановіть ремінь приводу ГРМ у зворотній послідовності. Перед встановленням ременя переконайтесь у суміщеннінастановних міток колінчастого та розподільчого валів. Надягніть ремінь на зубчастий шків колінчастого валу, потім, натягуючи обидві гілки ременя, надягніть задню гілку на шків насоса охолоджуючої рідини і заведіть її за натяжний ролик, а передню - надягайте на шків розподільчого валу.

5. При необхідності доверніть шків розподільного валу у бік найменшого ходу до збігу зубів ременя з западинами шківа. Для натягу ременя необхідно повернути натяжний ролик проти годинникової стрілки. Для цього вставляємо в пази зовнішнього диска ролика стрижні (4 мм, відстань між стрижнями 18 мм) спеціального ключа. Можна також використовувати знімач для стопорних кілець (для наочності показано на знятому ролику).

6. Натягніть ремінь, повертаючи натяжний ролик ременя проти годинникової стрілки до моменту збігу вирізу 1 зовнішнього диска ролика з прямокутним виступом внутрішньої втулки 2. Затягніть болт кріплення ролика необхідним моментом.

Примітка:

Надмірний натяг ременя знижує термін його служби, а також підшипників насоса рідини, що охолоджує, і натяжного ролика. Недостатнє натяг ременя теж призводить до його передчасного виходу з ладу і може спричинити порушення фаз газорозподілу.

7. Переверніть колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою. Перевірте натяг ременя та збіг установчих міток колінчастого та розподільчого валів. При знятому шківі приводу генератора правильне положення колінчастого валу зручно контролювати суміщення мітки 1 на зубчастому шківі колінчастого валу з ребром 2 кришки масляного насоса.

8. При необхідності повторіть регулювання фаз газорозподілу (п.5-7 "Зняття ременя приводу ГРМ") танатяг ременя приводу ГРМ.

9. Зберіть все у зворотній послідовності.

Примітка:

Для правильної установки та натягу ременя приводу генератора, скористайтеся інформацією, описаною тут або тут (залежно від наявності або відсутності в конструкції натягу ременя генератора).