Перевірка та самостійний ремонт електрики кондиціонера, клімату, опель омега б
Симптоми: — при натисканні на кнопку включення кондиціонера перегорає запобіжник вентилятора обігрівача F33 (30A) великий — після цього не працює вентилятор обігрівача та кондиціонер
Знадобляться: - кілька запобіжників 30А; рекомендую прикупити маленькі по 3р, а то великі дорогі - від 40 до 100р за шт. - два дроти товщиною мм 1.5-2 і довжиною 20-40 см, на одному кінці яких клема від будь-якого згорілого запобіжника (втикати на його місце) ), а на іншому частина клеми у відповідь — мама (продаються в магазині по рублю) — омметр (краще мультиметр, щоб ще й струм до 5А міряв) — голка (досить тонка) — ізолента
Порядок действий: 1. вирубуємо запалення 2. витягуємо запобіжник 33 і його місце засовуємо дроти, а них маленький запобіжник (великий бережемо на потом) 3. включаємо запалювання, включаємо вентилятор на повну швидкість, спостерігаємо 4. якщо вентилятор працює, йдемо далі; якщо вентилятор не працює, пробуємо меншу швидкість; якщо на маленькій працює, а на великій ні - здохло реле останнього ступеня вентилятора або проводка до нього; якщо вентилятор запрацював, замість запобіжника вмикаємо амперметр на 5А і повторюємо експеримент на 1 швидкості, має бути струм порядку 4А. Якщо більше — КЗ в обмотці двигуна вентидятора або у дротах, але швидше за перше 5. переконавшись, що без кондея вентилятор працює, заводимося і врубаємо кондей - запобіжник вилітає, все перестає дмухати. вирубуємо запалювання, міняємо запобіжник (знову маленький), відкриваємо капот 7. відкриваємо трикутну коробку реле під капотом біля акумулятора 8. від кута, що ближче до акумулятора,починаємо вважати реле та порожні місця: один, два, далі порожньо - це типу три, чотири, п'ять; п'ять - це зелене реле, яке відповідає за примусовий пуск вентилятора радіатора при включенні кондиціонера; 9. витягаємо реле 5 10. включаємо запалювання, включаємо вентилятор печі на 1 швидкість, заводимося, врубаємо кондей 11. якщо все працює, шукаємо КЗ у вентиляторі радіатора, проводах до нього або реле 5; реле - найімовірніше, т.к. у разі перших двох варіантів не зрозуміло, як ви взагалі до цього їздили і не перегрівалися 12. якщо запобіжник знову здох, рухаємося далі 13. вирубуємо запалювання, витягуємо реле 4 - це реле компресора кондиціонера, теж зелене, таке саме, як 5 (реле 5 теж витягнуте) 14. витягаємо роз'єм із муфти компресора кондиціонера, нехай бовтається; сам компресор з муфтою - це залізця зі шківом, найнижча з усіх, якими проходить ремінь; роз'єм праворуч знизу на її боці, якщо стояти обличчям до капота; вкрай незручно, але залізти можна, не піднімаючи машину 15 . втикаємо в дірку під виведення 30 реле 4 (нумерація знизу на реле) наш провід і з нього заміряємо опір на масу ("-" акумулятора), потім міняємо щупи омметра місцями і заміряємо ще; діапазон - кіломи; 16. в одному випадку має бути нуль, в іншому нескінченність; якщо так, значить живий діод муфти компресора і КЗ немає на масу; якщо нуль завжди, тобто є КЗ проводів між собою, або пробитий діод; 17. діод знаходиться в термоізоляційній трубці разом із проводами на відстані приблизно 25 см від роз'єму муфти; пробитий - міняємо; підійде будь-який, розрахований струм порядку 30-50А 18. якщо усунули КЗ, то встромляємо роз'єм і реле 4 на місце і повторюємо крок 10 19. якщо КЗ і не було, то ліземо до муфти та міряємо її опір; якщо майже нуль на діапазоні до кілоома, то бідазаміна муфти компресора, а може й самого компресора; однак, (тут я не впевнений) начебто на новіших моделях діод стоїть прямо в муфті, так що вносите поправки до вимірювання 20. встромляємо реле 5 21. втикаємо замість запобіжника 33 проводочки з маленьким запобіжником 22. див. п.10 :-) (заводимося, вкл. вентилятор пічки, потім кондей) 23. все має працювати, вимикаємо кондей 24. вимикаємо вентилятор пічки (у положення 0), включаємо кондиціонери; повинен запрацювати вентилятор пічки на 1 швидкості та кондей 25. якщо вентилятор не запрацював, винне реле першої швидкості вентилятора пічки; знаходиться у блоці реле за блоком запобіжників у салоні; треба його міняти