Перша зима мого VW
І так, у Москві встановилися тривалі морози, вже можна робити перші висновки.
Хочу поділитися своїми спостереженнями, може тому хто думає на рахунок покупки Пасата буде корисно, а ті хто вже купив і можливо проходять вже не першу зиму поділяться своїм досвідом і порадами як зробити краще.
відразу скажу, відгук більш негативний! ніж позитивний (
всім теплолюбним людям, одягайтеся тепліше!
Пасат Б7 авто реально дуже прохолодний… я навіть уже думав їхати до дилера перевіряти роботу печі, але почитав тут відгуки. і зрозумів що не мені одному прохолодно! якщо скласти рейтинг по теплоті салону моїх авто (досвід експлуатації яких досить тривалий) новий Пасат займе 3-е місце, але на жаль з кінця ... ((<<>>холоднішими були тільки Ніссан Кашкай 2007 г .в.(до рейсталінгу) і карбюраторна "дев'ятка" з "високою торпедою" ... 1998 р.в. швидкості незамерзайка може замерзнути на лобовому ... то у Пассата з обдуванням все нормально, скла відходять швидко, і потоки розподіляються правильно ... просто сам салон чомусь дуже довго прогрівається і набирає тепло ... напевно це плата за те що він великий і просторий)))) так щоб салон прогрівся до спеки, щоб можна було зняти куртку і кинути назад у мене по пробках йде хвилин 35-40 на прогрів, при цьому вентилятор на 3-й або 4-й швидкості клімат на 25 градусах обдув в ноги і на лобове ... Ауді А3 дружини гріється хвилин за 15-20 максимум! і потім в салоні комфортно навіть при 2-3й швидкості вентилятора, і температурі 23-24 за кліматом ... Ось як концерн один, все дуже схоже і хоча А3 на 100 тисяч дешевше Пасата в базі, а вмоєму випадку аж на цілих 450 тисяч дешевше і нижче класом клімат у неї зручніше! По-перше, плавніше (більше швидкостей) регулювання вентилятора. потім йде режим High… А у Пасата максимум 26((( печаль… ось вона різниця преміум бренду та народного автомобіля))) Тут до речі згадав що навіть у ФФ2 2005 р.в. у мене на кліматі можна було до 28! градусів виставити! У Кашкаї взагалі аж 30 градусів можна на кліматі поставити, правда його це не рятує взагалі жодного разу, тепло від ДВС до салону тупо просто не доходить.
Так що в плані клімату Пасат слабенький ... не холодильник звичайно ... гріє достатньо ... але довго (
Так само довго прогрівається сам ДВС, я то читав що у VAGa мотори 1.2TSI погано тримають температурний режим… але виявляється і 1.8 теж нікуди не поспішати). мінус 18 градусів стоячи на місці на неодружених до робочої температури в 90 градусів мотор грівся 24 хвилини! знову ж таки анти рекорд! ще жоден з моїх 10 автомобілів не грівся так довго! крім карбюраторної дев'ятки, але там був ручний підсмоктування, він вирішував і сильно прискорював процес))) при цьому перші 10 хвилин клімат був вимкнений, потім вже не витерпів))) включив на 1ю швидкість і на 23 градуси.
Що мені сподобалося: - підігрів сидінь швидкий! - за рахунок "вентиляції без протягів" при обдуванні гарячим повітрям лобового в обличчя цим же гарячим повітрям не дме - підігрів лобового скла річ! (чому так мало виробників його пропонують ((() — скла, двері, замки відкриваються добре (у А3 наприклад скла в мороз гірше опускаються і ручки дверей більше підмерзають) — капот з газовим амортизатором, зручно заливати омивайку) утого ж кашка за лям з хостиком треба руками підпорку ставити) - горловина омивайки досить широка і зручно розташована, щоб промахнутися треба постаратися ... - бачок омивки нормального розміру, сулія входить повністю.
Що не сподобалося: підігрів сидінь всього 3 рівня, особисто мені, коли сидіння вже трохи прогріються, на перших двох рівнях гаряче а на третьому прохолодно ... у багатьох європейках підігріви з більш плавним регулюванням 5-6 ступенів (навіть на мою в Б6 і то більше було) а тут майже як у японців, якийсь прямо крок назад в ергономіці! - в ноги дме слабкувато! чи самих повітроводів мало, чи їх перетин не великий… ще доки туди не нагинав голову не дивився… якщо включені все три обдування верх/середина/низ, то лобове і середні ґрати дме гарячим отже вже спекотно, а ногах все ще прохолодно ... рятує варіант включити обдув тільки в ноги. - в опис сказано що якщо включити омивач лобового скла, то клімат на деякий час переходить в режим рециркуляції повітря в салоні, щоб не пахло рідиною ... поки роботу цієї функції не відчув ! як би її і немає! - двірники в положення спокою не відвести щоб почистити лобове або обстукати самі двірники, зачіпають об капот, треба ставити сервісне положення, а яке може бути сервісне положення двірників якщо все скло в крижаній кірці! але на жаль від цього нікуди, всі сучасні авто такі, боротьба за аеродинаміку і зниження витрати палива ... - у бачку, швидше за все в самих патрубка замерзла омивайка, функція підігріву форсунок не рятує ... навіть після 4-х годин їзди, а були такі машини (Дев'яносто дев'ята інжектор, форд фієста і форд фокус 2) там мабуть бачки стояли ближче до мотора, тому що за схожих умов замерзання рідини, після 2-3 годин активної їзди, вони відтаювали.
Чого не вистачає: - підігріву задніх сидінь, раз така опція є в списку, не на кожну модель таку фішку можна замовити, по можливості, не заощаджуйте, беріть її! особливо на шкіряному салоні це просто обов'язково! - підігріву керма (До речі, Колеги, Пассатівці, ніхто не думав розмутити таку фішку? На Туарег вона є ... там на вигляд кермо майже такий же як у Пассаті. може хто вже зробив?).
VITOBOY у своєму БП ще скаржився на те, що на морозі поки не прогріються погано працюють колонки, у мене поки такого не було, так само як і поки немає цвіркунів у панелі та задній полиці.