Перший місяць експлуатації
Ось і непомітно пробіг перший місяць з моменту раптової заміни попередньої машини на нового степвея. Позаду перші 1850 км. беру). Основне враження – прикольна. Степвєєв не так багато на наших дорогах (мабуть, позначається подорожчання та загальний занепад ринку). У небанальних чорно-білих кольорах виглядає яскраво, свіжо і симпатично (на мій особистий погляд :) За минулий місяць покатався і міськими пробками і заміськими трасами (близько 600 км) і асфальтом і грунтовками ("остання миля" :) Умудрився навіть перевести в салоні пружинний матрац розміром 200x140 см! Але це не заслуга машини - салон то у неї невеликий, а заслуга інженерів IKEA, які примудрилися згорнути великий пружинний матрац в компактну трубочку, діаметром 32 см! :)
Якщо ще раз коротко пробігтися за деякими моментами, то в порівнянні з попередньою машиною (не забуваємо, що це машини різного класу та різної первісної вартості) підвіска трохи жорсткіша і на шорсткому асфальті трохи сильніше передається рельєф дороги на кермо. При цьому підвіска мене влаштовує - вона пружна, передбачувана в нормальних режимах, дорожній просвіт досить значний для компактного хетчбека. На прямих машина їде рівно, без бажання змінити траєкторію руху. При щільному завантаженні (три людини + повний багажник) машина їде навіть трохи м'якше.
За витратою поки що судити рано (сильно залежить від режиму їзди), але за першими спостереженнями, все дуже схоже назаявлені паспортні дані.
Мотор не гамірний (1.6 16кл.) і в салон пробивається в основному звук від дорожнього покриття. У цьому плані машина очікувано галаслива (порівняно).
В іншому, машинка як машинка - заводиться, їде, холодить :) Досить зручно сідати - з одного боку це не високий позашляховик, в який треба залазити, і не низький - коли доводиться падати в крісло, а потім видертися з "ями ". Тут із цим досить комфортно.
Загалом до робочого місця у мене претензій немає. За дрібні нюанси чіплятися не хочеться - це не критично. Хіба що не так зручно перегортати "сторінки" бортового комп'ютера. Можна було б об'єднати деякі дані на одному екрані. Зручний круїз-контроль, яким зручно користуватися на трасі, враховуючи дуже довгу передачу п'яту, яку можна включати приблизно з 55 км.ч. і до кінця:)
Такі ось вийшли спостереження. Якщо вам не треба возити багато речей, іноді потрібен запасик по дорожньому просвіту, влаштовує компактний розмір і вам чужі поняття уявного престижу, то, як один з варіантів, можна зазирнути в салон рено і помацати степвея. Це не видатний автомобіль, але в цьому його і принадність - він просто веселий :)