Перший пасажирський лайнер на енергії вітру

році

Судно було збудовано у 2013 році для курсування маршрутом Стокгольм (Швеція) — Турку (Фінляндія). Прототипом технології Rotor Sail Solution, що використовується в ньому, є турбопарус, або роторний вітрило, розроблений і запатентований ще в 1922 році Антоном Флеттнером. Винахід німецького інженера отримало назву "Ротор Флеттнера" ​​і породило цілий клас роторшипів - роторних суден, що використовують як рушії характерні пристрої. Однак до масштабного впровадження розробки на морському транспорті дійшло лише у XXI столітті.

Розробка, що використовується в новому лайнері, є модернізованою версією ротора Флеттнера. Це порожнистий циліндр висотою 24 метри та шириною всього 4 метри. Під час роботи турбопарусу циліндр обертається довкола своєї осі. В основі роботи рушія лежить фізичне явище, при якому потік повітря, що обтікає тіло, що обертається, створює додаткову силу. Іншими словами, якщо встановити циліндр (трубу), що обертається, і помістити його на відкритий простір (палубу судна) для обдування вітром, то тиск вітру на циліндр багаторазово посилиться. Саме цей ефект дозволяє рухати судно з набагато більшим імпульсом, ніж під час використання класичного громіздкого вітрила. Це явище називається ефектом Магнуса.

Попередні дослідження обіцяють значне скорочення витрати палива і, отже, викидів, йдеться у прес-релізі компанії Viking Line. Лайнер використовує як паливо скраплений природний газ (ЗПГ). Його витрати при використанні установки Rotor Sail Solution скоротиться на 300 тонн на рік. На заощадженому обсязі пором може йти три доби або більше, залежно від погодних умов. Таким чином, найекологічніше судно в регіоні стане ще «зеленішим». Поєднання в одному суднідвигунів на СПГ, електричного приводу гребних гвинтів, особливої ​​форми корпусу, що не утворює великої хвилі, і роторного вітрила - не зустрічається ніде у світі.

Технологію Rotor Rail Solution вже протестували на вантажних суднах, внаслідок чого турбопарус став “Інновацією року” на виставці Electric and Hybrid Marine World Expo в Амстердамі в 2016 році. В даний час йдуть роботи з впровадження системи Viking Grace; вони завершаться у 2018 році встановленням самого турбопарусу.