Персональний сайт - СУДОВІ ДИЗЕЛІ

температура спалаху у відкритому тиглі

- Вимірювання в'язкості - замір часу, який потрібний для протікання певної кількості масла через калібрований отвір. Для вимірювання в'язкості використовують кінематичну в'язкість. Одиниця виміру - ССТ, один ССТ представляє в'язкість дистильованої води при 20,2 град. Цельсія.

При вмісті в олії нерозчинних домішок понад 2% в'язкість олії може суттєво зрости. З підвищенням в'язкості масла зростає втрата двигуном потужності на подолання сил тертя, погіршується прокачування і розтікання масла, зменшується відведення маслом тепла від поверхні тертя. Надмірне збільшення в'язкості масла може порушити його нормальну циркуляцію в двигуні і не забезпечити достатню мастило деталей, що труться. Попадання в олію 5% ДП знижує його в'язкість на 15 - 18%, а температуру спалаху на 30%. На думку західних фірм не допускається попадання в олію більше 5% палива і рекомендується проводити зміну олії, якщо її в'язкість зміниться у більшу або меншу сторону на 20 - 25% від в'язкості свіжої олії. Але важливо не тільки абсолютне значення величини в'язкості працюючої олії, а й причини, що викликали її зміни. Якщо в'язкість олії підвищується внаслідок накопичення в ньому нерозчинного осаду, то в цьому випадку можна допустити підвищення в'язкості до 30% за умови, що олія має достатні диспергуючі властивості.

- ЗМІСТ НЕРОСТВОРИМОГО ОСАДКУ

Більшу частину забруднень, що знаходяться в маслі складають продукти неповного згоряння палива, що вносяться в масло разом з газами, що прориваються з циліндрів в картер. Чим вище форсування двигуна, тим гірше його технічне, особливо ЦПГ. При цьому: за всіх інших рівних умов швидкість забрудненняолії в тронкових двигунах у 5 - 10 разів вище, ніж у крейцкопфних. Розміри та кількість частинок нерозчинних у маслі забруднень, якщо вона не містить диспергуючих присадок, зростають із збільшенням тривалості роботи олії в двигунах. У маслі, що містить диспергуючі присадки, нерозчинні забруднення знаходяться в тонкодисперсному стані і в процесі роботи олії в двигуні збільшується лише кількість частинок, що утворюють забруднення. Допустима кількість нерозчинних у маслі забруднень, які можуть утримуватися в ній без погіршення стану двигуна, зростає зі збільшенням диспергуючих властивостей олії. 1% - цю величину слід прийняти для крейцкопфних двигунів, де до чистоти масла пред'являються жорсткіші вимоги, ніж до олій тронкових двигунів.

За наявності в маслі активних диспергуючих присадок можна допустити зниження лужного числа олії

у допоміжних дизелях до 2,0 мг КОН/г;
у головних середньооборотних дизелях - до 5,0 мг КОН/г;
МОД - лужне число має падати нижче 10% від лужного числа свіжого масла.

Для суднових ВД, що працюють на диз.паливі min. рівень лужності, що забезпечує необхідні нейтралізуючі та миючі властивості може бути прийнятий 1,5 - 2,0 мг КОН/г;

Для ГД СОД при роботі на ДП рівень не повинен бути нижчим за 6 - 8 мг КОН/р.

У лужних оліях поява мінеральних кислот може мати місце лише при повному спрацьовуванні лужних присадок. Присутність води в олії значно посилює реакційну здатність кислоти. При відсутності води в олії або незначній її кількості (сліди) загальна кислотність олії не повинна перевищувати 2,0 мг КОН/г.

Величина кислотного числа мала чисельно дорівнюватиме кількості їдкого калію ( КОН ),необхідного для нейтралізації кислоти, що міститься 1 гр. олії, що виражається в мг КОН. Кислотність в оліях, що містять лужні присадки незалежно від її величини не може бути показником бракувань до тих пір, поки масло буде містити активні присадки тобто. у пробах олії поряд із кислотністю визначатиметься і лужність. Підвищена швидкість накопичення в олії кислотних продуктів вказує на несправності в роботі двигуна (пропуск газів, перегрів олії в якомусь вузлі і т.д.).

Не має бути нижче 170 град. Цельсія; інакше масло підлягає заміні.